Sistim engine cooling: alat, prinsip operasi, sesar

Sistim cooling engine - salah sahiji elemen na pangpentingna. Tanpa hawa tinggi anu lumangsung salila durukan campuran suluh, ngan hayu dinya ngajalankeun. titik nu mangrupa bagian tina sistem cooling, na naon lepat eta dicirikeun?

Jurnalisme sarta Fungsi

Pikeun ngawitan, hayu urang nungkulan alat. mobil Sistim cooling modern, langkung tepat, hiji mesin mobil, mertahankeun mode operasi dipikahoyong via cairan husus cooling nu medar ngaliwatan jaket cai - cavities husus di block silinder. Saterusna jaket tina sistem cooling ngawengku: a radiator, a thermostat, a pompa cair, pipa, kipas, beuheung filler. radiator teh mangrupakeun alat anu cools cairan éta ku cara maké di airflow oncoming, anu kipas ngurangan. Thermostat - a alat klep nu ngatur sirkulasi coolant dina Sistim cooling. Pompa jeung kipas, sakumaha aturan, disetir ku belts drive. Éta jalan sistem cooling engine cair dipaké dina paling mobil modern.

Kumaha carana sangkan sistem cooling? Salila mimiti-up ti klep thermostat aya dina posisi katutup, sahingga cairan pikeun ngiderkeun ngaliwatan nu disebut bunderan leutik - pompa nu surpasses ngan jaket cai na. Nalika mesin warms up jeung suhu cai ngahontal 80-95 darajat Celsius (gumantung mesin), nu klep thermostat muka tur ngalir cairan kana radiator tina sirah silinder. sirkulasi sapertos disebut bunderan hébat. Ngaliwatan cairan radiator ieu leuwih tiis tur asup pompa nu. Kusabab sistem cooling engine mertahankeun mode operasi normal.

malfunctions

Ayeuna faults. Éta bisa disababkeun ku maké normal jeung cimata komponén individu dina prosés, jeung perawatan nunggak. Contona, overheating engine bisa lumangsung boh alatan ngagem tina klep thermostat (anjeunna dimimitian pikeun muka ku reureuh atawa mimiti), sarta alatan kanyataan yén sél radiator clogged kalawan kokotor. Naon Nu Kudu Dipigawe pikeun nyegah engine prématur ngalereskeun sistem cooling?

Anu mimiti, rutin mariksa mesin jeung tetep beresih. Nengetan tingkat coolant dina tank ékspansi. Lamun ka handap, pariksa tightness tina pipa nu nyambung radiator teh kalawan jaket cai. Ieu mungkin nu aranjeunna lumangsung. Location of bocor teh bisa lem sealant tapi leuwih hade teu kuciwa duit na meuli kerah normal. Leungitna sistem bisa nunjukkeun leakage jeung golak cair dina hawa luhureun 105 ° C. Sedengkeun pikeun radiator, eta disarankeun pikeun rutin beresih tina kokotor, nyeuseuh jeung tube cai bersih lamun clogged, mieun lisah teh jepret blinds grafit pelumas. Motor overheating dina enas bisa jadi dibalukarkeun ku gangguan ti pompa atanapi kipas. Pikeun titik ieu, salawasna pariksa tegangan ti sabuk drive tur saluyukeun upami diperlukeun.

Ogé nengetan coolant nu. Kusabab bahan keur anti ngagibleg ieu diperlukeun pikeun breed nu saimbang tangtu caina, pastikeun cai nu ditambahkeun. Bisi wae teu kedah tuang caina tina sistem ketok. Ieu bakal nyepetkeun formasi skala dina sistem. Éncér bahan keur anti ngagibleg kalawan cai sulingan hijina! ahli ogé nyarankeun nambahkeun mun coolant nu hiji husus aditif anti korosi pikeun ngurangan épék corrosive tina cai dina mesin. Mun skala masih aya (eta bisa ditempo lamun flushing radiator teh), lajeng ngalaksanakeun hiji beberesih kimiawi. Pikeun tujuan ieu aya olahan husus. Skala ogé bisa lumangsung dina liang solokan - dina hal ieu kudu cleaned kawat lajeng niup hawa dikomprés.