Engine sambel. Sabab na Tipe

Detonation - nyaeta salah sahiji tanda atra tina gangguan mesin. usaha sagala mobil boga salajengna urang kudu diarahkeun ka arah éliminasi na. Aya sagala rupa alesan nalika detonation engine lumangsung nalika gaya nyetir normal. Ieu lumangsung dina kasus dimana campuran bahan bakar jeung hawa ieu ignited dina chamber durukan téh henteu rata. Aya dua jenis eta - geus unacceptable tur ditarima.

Paling umum sabab mesin sambel - palanggaran pamakéan supir mesin: nyetir dina gear nu teuing tinggi pikeun révolusi ieu. Ieu biasana kajadian nalika supir teu mikir ngeunaan ngaganti ka low di kaluar tina ngalipet di laju low nalika climbing uphill ka luhur: atanapi acak robah gear dina posisi salah. Dina kandaraan motor jeung mesin kapaksa knocking bisa lumangsung sanggeus refueling kalawan low angka octane.

Sababaraha mesin anu sénsitip kana kaayaan nyetir. Contona, upami mobil digunakeun pikeun lila dina mode of ngajalankeun dianggurkeun dina kondisi lalulintas, tingkat suhu luhur di inlet panas ti handapeun tiung na pressurization Sistim bisa ngakibatkeun detonation. Ieu hususna noticeable nalika sensor suhu hawa deukeut ka luhureun inlet kana, tinimbang di éta inlet collector. Nu jadi sabab luhur-disebutkeun mangrupakeun has.

Kumaha carana abdi tiasa nangtukeun hiji detonation dina kondisi sapertos?

engine Detonation, sacara umum ditangtukeun ku sora logam saperti lamun hal gancang ngahiji sacara lengkep saling. Éta ogé bisa ngingetkeun bal jingling nu gulung dina karung. Sagala Jumlah detonation bakal jadi goréng pikeun mesin mesin. Salian persépsi auditory, engine sambel bisa ditandaan maké alat éléktronik husus. Cara nu pang populerna nyaeta ngagunakeun sensor nu geus dipasang dina blok mesin. Ieu nganalisa sora dikirimkeun sarta nangtukeun frékuénsi fenomena ieu diantara loba noises lianna.

engine detonation diidinan tumuwuh di speeds engine low, teuas ngadéngé, tur lasts periode pondok waktu. Ieu bisa lumangsung dina eta mobil, produksi nu pabrik ditéang pikeun ngahontal torsi pisan tinggi di engine kapindahan low.

Naon anu jadi sabab hiji detonation unacceptable? Salaku aturan, nanaon ieu karakteristik mobil dirobah. Di dieu sababaraha alesan:

- salah sahiji cara pikeun ngaronjatkeun torsi na sensitipitas ka lawang throttle - mangrupakeun proses tina timing ignition;

- lamun ignition lumangsung teuing mimiti dina siklus gerak piston, gelombang tekanan lumangsung meureun di patempatan nu tangtu tina chamber durukan pikeun ngahurungkeun campuran bahan bakar jeung hawa - nyaéta anu ngabalukarkeun paling umum;

- babandingan depletion "suluh-hawa" guna ngahontal motor kakuatan luhur (produsén nyadiakeun pamakéan motor ka campuran euyeub pikeun hiji alesan - kadali hawa durukan);

- hawa inlet haneut - dina eta kasus dimana filter hawa anu dipasang dina tiung;

- gagal rarancang chamber durukan.

Ieu eliminates mesin knocking?

- Kahiji, hayu urang pastikeun yén euweuh campuran hypergolic. Ulah aya kasalahan, Anjeun kudu mareuman mesin. Nalika anjeunna dieureunkeun sakaligus, nu hartina cukang lantaran paling dipikaresep ti knocks - a durukan knocking.

- Instalasi pitulung ngaleungitkeun telat detonation ignition, nu ieu disababkeun ku ngagunakeun tipe salah suluh, disebutkeun eta perlu ngaganti sarat antiknock suluh ngabogaan.

- Pigunakeun tipe luyu tina bensin.