Mobil siri "Toyota Will": moal VI, bakal bobodoran, bakal Cypha

"Toyota Will" - salah sahiji pamilon baris proyek, anu kawangun ku grup leutik pausahaan Jepang di 90an telat. Tujuan acara ieu nyieun brand tunggal pikeun ngahasilkeun produk sasaran dina muda aktif sarta generasi muda. Diantara pausahaan aub dina produksi nya éta "Toyota", "Kao Corporation" (produsén produk perawatan pribadi jeung kosmetik), "Panasonic" na sababaraha batur. Ciri utama tina bakal éta ilahar, sarta dina loba ngahormat - malah penampilan futuristik produk kalawan kinerja alus. "Toyota" Diantara barang nu dihasilkeun tina kerangka proyék éta, boga panerapan rumah tangga, parabot, komputer pribadi na malah mobil ti Corporation di.

kandaraan bakal

Mobil "Toyota" salawasna mibanda reliabiliti tinggi, kualitas sarta relevansi of assembly nu. Éta pisan sababna naha nyandak bagian dina proyék baris, pausahaan tuntas indit ka sakabeh sarat perlu. Saprak awal 2000 nepi ka 2005, masarakat diwakilan ku tilu pilihan keur mobil: VI, bobodoran jeung VC (engké Cypha). Éta kabéh katingali pisan mahiwal jeung undoubtedly deserved pangakuan pikeun loba motorists. Pangpentingna "Toyota Will 'tantangan éta pikeun ngawanohkeun ka pasar, tempat popularitas parusahaan ieu kawilang low, sakumaha, memang, sarta inohong jualan.

Toyota bakal VI

Salaku bagian tina bubuka kana tren design umum dina Januari 2000, anu Corporation "Toyota" geus ngawanohkeun mobil munggaran bakal. Lahiriah ieu mobil ci anu ngagabungkeun unsur rupa mesin rupa umur. solusi teknis mahiwal, sapertos, contona, ka lokasi unik tina jandela pungkur, geus saméméhna mucunghul di raksasa otomatis kayaning "Mazda" (tina model Carol), "Ford" (model Angila 1959-1968 saterusna) jeung "Citroen" (dina model Ami).

Gambaran umum tina "neo-retro" design diideuan ku styling mobil Jepang tina 1950-an sarta 1960-an. mobil ieu dilengkepan gantung "McPherson" tipe hareup, beam torsion pungkur éta sasak sarua. Skéma warna diwangun utamana ngeunaan kelir pastel. Hanjakal, jualan éta kagagalan, sakumaha hasilna - nu ngagantian tina VI on modél Cypha.

Toyota bakal bobodoran

Generasi kadua tina mobil futuristik éta hasil tina loba taun ngembangkeun di ngungudag desain. Dina 2001, nalika anjeunna ngawanohkeun di acara di Los Angeles, réaksi panongton éta disangka positif. desain diideuan ku bentuk siluman bajoang F-117 Nighthawk, anu hasil nu mungkin méré penampilan gaya jeung kageulisan rongkah.

Aya tilu lengkep, dina paling "beunghar" di mana ieu dipasang engine tina 1,8 liter na 180 hp, gearbox shift otomatis, roda alloy sarta kit awakna unik. Sanajan kasuksésan Toyota bakal bobodoran di pasar domestik di Jepang, sarta dimimitian hiji kultus ibadah model, éta geus kungsi dijual di nagara séjén.

Toyota bakal VC (Cypha)

view panungtungan konsép bakal ti parusahaan "Toyota" kapanggih sorangan dina modél VC, engké diganti Cypha. Mimitian produksi dimimitian dina taun 2002, sanajan dina waktu nalika versi sateuacanna tina bobodoran éta dina jalur. "Isina" injeuman ti classmate - ". Toyota East" Externally, mobil geus dirancang dina dasar model "Witz" jeung "Yaris", tapi ukur dina desain langkung sudut.

Janten pisan jujur, "Toyota Badé Seth" (dina versi sejen - "Saif") éta mangrupa tuluyan tina generasi kahiji henteu pisan suksés. Bedana éksternal ti miheulaan na anu dibédakeung jeung ngan dina headlights. lampu penerangan hareup baja nangtung sarta miboga 4 blok dina saban gigir. pungkur oge geus dipiceun ka jandéla nu katingali kawas "Reno Megan 2".

Dina raraga mamingan nasabah, nu parusahaan "Toyota" geus datang nepi ka program nu disebut Pay Salaku Anjeun Pindah (hartina "mayar salami anjeun buka"), anu diwenangkeun moal mésér mobil pikeun pamakéan pribadi, Mayar mayar bulanan on injeuman jeung meuli leasing mobil jeung nyieun duit ngan pikeun mileage sabenerna mobil, nu bisa ngajalankeun leuwih periode kapamilikan.

ekspektasi publik

Salaku eta janten jelas ti luhur, "Toyota Will", ulasan ngeunaan nu rada kontroversial, éta geus nyieun loba noise dina béda nagara jeung bagéan tina populasi. Sanajan kasuksésan rélatif low VI jeung VC pola, mobil interim (bobodoran) rada niatna entrenched dina hate loba motorists.

Ieu ieu diperkirakeun yén sanggeus parantosan tina produksi modél anyar bakal dibere taun 2004. Tapi ieu henteu lumangsung. Misalna hiji hasilna geus ngabalukarkeun hanjelu sarta badai fans indignation bobodoran Ahli ogé yakin yén "Toyota Badé" kungsi rarancang jeung inovasi nu dihareupeun ngembangkeun umum tina industri otomotif global pikeun belasan taun. Éta pisan sababna naha sampel dilestarikan bobodoran na masih rada populér. Tangtu, unggal taun pikeun manggihan hiji mesin alus sagala beuki hese, sabab dirilis ukur 4000 lembar. Diyakinkeun ku volume leutik produksi ku kituna, disangka, anu bobodoran dina panggung mobil konsép futuristik ieu dibikeun ka produksi. Tapi urang mah boro kantos kenal bebeneran.

Scion sakumaha tuluyan a baris

Dina taun 2004 di Jepang dianggap bakal cukup unprofitable tur mayar sorangan dina brand, naha nu mangrupa produksi dina brand ieu ceased. The Corporation "Toyota" jeung dieureunkeun ngahasilkeun mobil branded, tapi gantina aya arah anyar pembangunan - NETZ.

Di Amérika Serikat dibuka Unit a - atawa rada, hiji parusahaan cabangna Scion. Konsep utama hiji merk fundamentally anyar éta pikeun nyieun hiji mobil nu kapanggih popularitasnya diantara jalma ngora. Model untung cukup TC, xB, xD jeung FR-S ogé kabuktian sakumaha analogues tina Japanese "Toyota" kalawan kénca-leungeun drive. Sanajan kitu, sanajan sagala usaha, Scion «cicing» sakeudeung. Hayu urang ngan geus 13 taun ti lawang, lamun eta janten jelas nu parusahaan nu teu mayar waragad, sarta Agustus 5, 2016 brand geus ceased mun aya, nyésakeun ligamentum ukur salinan geus dijual.

"Toyota Mamah" ngajadikeun hiji gambaran ambigu. Ngubaran ieu salaku garis model tiasa rada percobaan macul. Paling dipikaresep, ngaramal karugian pakait sareng acara ieu, insinyur sarta désainer tina raksasa otomatis teu sieun pamer impian paling waras tur unrealistic maranéhna embodied di angka modél baris. Tur upami masarakat henteu diréaksikeun jeung percobaan saperi kitu dumadakan anu weruh, ieu ayeuna mungkin brand masih bakal hirup. Tapi ulah ngobrol ngeunaan naon henteu, sarta ngeunaan bakal garis bisa inget ku seuri wungkul. Sajarah halaman saterusna mobil bakal tetep ditutup salawasna.