Kumaha nyambungkeun motor 380 nepi 220: schema

Aya kaayan parabot dipeunteun dina 380 volt, anjeun kudu nyambungkeun ka jaringan asal 220 V. Kusabab mesin teu dimimitian, Anjeun kudu ngarobah éta sababaraha jéntré. Ieu bisa dipigawé kalayan gampang ku diri. Malah sanajan kanyataan yén efisiensi ka ngurangan rada, pendekatan ieu diyakinkeun.

Tilu-fase jeung single-fase motor

Ngartos kumaha carana nyambungkeun motor listrik kalawan 380 nepi 220 volt, urang diajar naon hartina mun kakuatan dina 380 volt.

motor tilu-fase kudu loba kaunggulan dibandingkeun fase somah tunggal. Kituna, aranjeunna loba dipaké di industri. Na teu ngan kakuatan, tapi ogé dina efisiensi. Éta ogé disadiakeun dina coil dimimitian tur kapasitor. Ieu simplifies desain mékanisme nu. Contona, dina hansip pemicu tina kulkas relay ngalacak sabaraha vrublyus pungkal. Hiji motor tilu-fase dina unsur ieu perlu teu perlu.

Ieu dilakonan dina tilu fase, salila rotates dina médan magnét stator.

Naha 380?

Nalika sawah rotates dina stator nu, rotor ogé ngalir. Révolusi ulah coincide jeung lima puluh jaringan Hertz alatan kanyataan yén leuwih ti windings, jumlah tina kutub nyaéta alus teuing, kitu ogé pikeun sagala rupa alesan, dieunakeun lumangsung. indikator ieu dipaké pikeun pangaturan speed motor aci.

Katiluna fase boga nilai 220 V. Sanajan kitu, beda antara sagala dua di antarana, iraha wae bakal béda ti 220. Ku kituna meunang 380 volt. Hartina, mesin ngagunakeun 220 digawekeun, bari aya nu shift fase, anu saratus dua puluh derajat.

Kusabab cara nyambung motor 380 nepi 220 volt langsung mustahil, urang kudu ngagunakeun trik. kapasitor dina ieu dianggap Cara panggampangna. Nalika wadahna pas fase, dimungkinkeun dina dirobah ku salapan puluh darajat. Sahenteuna saratus dua puluh, manéhna henteu datangna, geus cukup pikeun ngamimitian tur ngajalankeun motor tilu-fase.

Kumaha nyambungkeun motor 380 nepi 220

Pikeun ngalaksanakeun tugas anjeun kedah ngartos kumaha carana nyusunna nu windings. Normal, awak geus ditangtayungan ku perumahan jeung wiring lokasina sahandapeun eta. Sanggeus nyoplokkeun deui, anjeun kudu nalungtik eusi. Sering anjeun tiasa manggihan gambar wiring. Pikeun nyambungkeun motor ka jaringan lumangsung 380-220, switching dipaké dina bentuk béntang. Ends tina pungkal aya di hiji titik umum, anu disebut netral. Fase fed ka sisi sabalikna.

"Star" kudu ngaganti. Jang ngalampahkeun ieu, nu windings motor kudu disambungkeun dina formulir béda - dina bentuk segitiga, ngagabungkeun aranjeunna di tungtung ka unggal lianna.

Kumaha nyambungkeun motor 380 nepi 220: schema

skéma nu bisa jadi kieu:

• tegangan mains ieu dilarapkeun kana katilu pungkal;
• lajeng a tegangan coil mimiti mana ngaliwatan condenser ku shift fase salapan puluh darajat;
• nu coil kadua bakal mangaruhan beda tegangan.

Hal ieu dipikaharti yén shift fase bakal ngahurungkeun salapan puluh na opat puluh lima darajat. Kusabab rotasi seragam ieu moal jalan. Sajaba ti éta, bentuk fase kadua pungkal moal jadi sinusoida. Ku alatan éta, sanggeus motor tilu-fase dihubungkeun jeung 220 volt hasilna, eta teu bisa dilaksanakeun teu kaleungitan kakuatan. Sakapeung, malah aci teken na eureun spinning.

kapasitas gawe

Saatos kapasitas maneuh speed mimiti-up moal diperlukeun, saprak gerakan lalawanan bakal kalindih. Dikosongkeun kapasitas -na pikeun shorten résistansi ngaliwatan nu ayeuna moal lulus. Pikeun pilihan katuhu tina operasi sarta kapasitas ngamimitian-up di tempat munggaran kedah tumut kana akun yén voltase operasi of kapasitor kudu substansi tumpang tindih 220 volt. Sahenteuna kudu 400 V. Éta ogé perlu nengetan kawat yén arus anu dirancang pikeun jaringan-fase tunggal.

Kalayan tangkal wadah kerja teuing leutik téh caket, jadi akselerasi awal digunakeun pikeun eta.

kapasitas Gawe ogé kapangaruhan ku faktor di handap:

• Beuki kuat motor, nu gede nu kapasitor nominal diperlukeun. Lamun nilai nu geus 250 W, bakal suffice sarta sababaraha puluhan microfarads. Sanajan kitu, lamun kakuatan bakal leuwih luhur, sarta nilai nominal bisa dianggap ku ratusan. Kapasitor hadé mésér pilem, sabab bakal boga hiji kakuatan tambahan nepi ka rengse (aranjeunna dirancang pikeun kontinyu, tinimbang AC, sarta henteu alterations bisa ngabitukeun).
• Nu leuwih gede laju engine, sarta denomination nu perlu luhur. Lamun butuh mesin di 3000 rpm sarta 2.2 kW, batréna bakal butuh 200 nepi ka 250 microfarads. Na ieu téh tina pentingna hébat.

Acan kapasitas ieu gumantung kana beban.

Tahap ahir

Perlu dipikanyaho yén motor listrik 380 nepi 220 volt bakal dianggo hadé dina acara yén nilai tegangan ditangtukeun kalawan sarua. Pikeun coil ieu disambungkeun ka jaringan, Anjeun teu kudu nyabak, tapi potensi diukur dina dua batur.

Dina motor Asynchronous boga na réaktansi. Ieu diperlukeun keur ngartikeun minimum dina nu éta bakal mimiti spin. Sanggeus éta, denomination laun ngaronjat nepi salami sakabeh windings geus equalized.

Tapi lamun motor spin nepi, éta bisa lumangsung sarua anu dilanggar. Ieu proiskhodtit pikeun ngurangan sered. Ku alatan éta, saméméh nyambungkeun motor listrik 380 nepi 220 volt jeung ka ngalereskeun eta, perlu pikeun equalize nilai Unit salila operasi.

tegangan bisa jadi luhur 220 V. Tempo, yen ensures kontak jalangan stabil, sarta aya henteu leungitna kakuatan atawa tina overheating. Pangalusna sadaya switching geus rengse di terminal husus kalawan bolts dibereskeun. Sakali dihubungkeun jeung motor 380 nepi 220 volt kajadian kalawan parameter diperlukeun dina Unit deui ditunda casing, sarta kawat anu dialirkeun sisi segel karét.

Naon sejenna bisa lumangsung sarta kumaha carana ngajawab masalah

Mindeng, sanggeus assembly nu kaungkap aci rotates di arah salah nu rék. Anjeun kudu ngarobah arah.

Pikeun coil katilu ieu disambungkeun ngaliwatan hiji kapasitor ka terminal screw tina stator kadua pungkal.

Ieu kajadian nu kusabab pagawéan jangka panjang jeung noise engine lumangsung ngaliwatan waktu. Sanajan kitu, sora jenis béda saperti dibandingkeun jeung ngagaur ti sambungan lepat. Ieu kajadian leuwih waktos na Geter engine. Sok komo boga kakuatan pikeun muterkeun rotor nu. Biasana ieu disababkeun ku maké jeung cimata tina arah, kusabab nu aya teuing spasi jeung nois. Leuwih waktos, ieu bisa ngabalukarkeun jamming, sarta engké - mun bagian mesin ngaruksak.

Éta hadé ulah ieu, disebutkeun mékanisme bakal jadi hargana. Kantun ngaganti arah kalawan leuwih anyar. Lajeng motor moal lepas pikeun taun datang.