Leer - Leer nyaéta ... on dewan: janjian teh. kapal rigging

Leer - pager ieu, tanpa nu eta moal bisa ngalakukeun sagala kapal modern. Naha ieu téh jadi teu disebutkeun, naon fungsi mawa atribut ieu sareng kumaha carana pastikeun yén instalasi ieu teu pencét teuas mampuh? Sadaya ieu - handap.

Naon lifeline a?

Lahirna kecap téh Walanda. Asalna disebut lifeline sambungan kabel taut sapanjang nu bisa mindahkeun mangsa kondisi cuaca goréng. Ayeuna, panghalang kitu teu ngan nyadiakeun kaamanan tapi ogé brings sababaraha fungsi leuwih.

Tujuan primér - nyaeta pikeun mastikeun hiji turunan aman tur pisan tina panumpang dina dewan bejana. Loba nu bingung ku jangkungna leutik pager, tapi lamun salah slipped, rel bisa nyegah tina ragrag.

cuaca goréng atawa gerakan kasar mindeng ngabalukarkeun paningkatan dina resiko anu leupas bagasi ragrag overboard. Sarta ayana hansip rail moal ngijinan ieu kajadian.

Leer - eta oge tabungan spasi considerable, kusabab asesoris modern fastening (.. Spinningoderzhatel, tabel, jeung sajabana) pikeun parahu dipeunteun pikeun ayana pipe jaga.

jenis

Aya loba rel hansip, anu bisa dibagi nurutkeun:

1. Ti tipe instalasi:

• ajeg;
• collapsible;
• samentara.

2. Tina lokasi instalasi:

• kapal;
• jalan;
• hiasan jeung pelindung;
• balkon;
• roofing;
• tangga.

3. Ti tujuan hanca:

• perlindungan;
• belay;
• alarem;
• pituduh.

4. Ti metoda instalasi:

• prefabricated;
• las;
• rojongan;
• kantétan.

bahan baku dimimitian pikeun pembuatan jaga anggota rail nangtung - rarancang paling mantap: pipe, profil, kanal, jsb ...

Tali kapal panggampangna - ieu mangrupa kawat biasa, dihubungkeun jeung parahu ku cara maké wadah anu. Pamakéan tipe ieu dianggap paling cocog pikeun jalma kasus dimana sagalana gumantung kana beurat, contona, lamun datang ka parahu keur pelesir olahraga.

Tapi motor parahu, parahu atawa parahu keur pelesir nu hadé digitus pager logam. Bahan paling umum nyaéta aluminium atawa stainless steel.

rail homemade

Lamun mangrupakeun akusisi ti cekelanana tangga profésional pisan pantes ulubiung, ulah asa. atribut Ieu rada mungkin nyieun diri. Kabéh nu peryogi - nyaeta mésér basa tube pikeun kabaya sarta sababaraha kantétan. parabot diperlukeun - bor (mun bor liang) jeung Bulgaria (pikeun motong pipe nu).

Leer - ieu téh jéntré pohara penting dina kapal, jadi teu meunang digawé tanpa sketsa a. Ukuran paling umum (lamun bejana henteu ngaleuwihan panjang 7-8 méter) - pipe nilai diaméterna nu 25,4 mm, sahenteuna 22 mm. Saterusna, perlu mésér dua rupa fittings, salah dipikabutuh pikeun nyambungkeun pipa ka silih, jeung nu kadua - pikeun fastening pipa keur Hull.

rupa rigging

"Rigging The kapal urang" - a frase anu bisa dipaké pikeun sagala pakarang atanapi gear tihang tunggal, a balayar atanapi kontrol sagala operasi hoisting.

rigging tetep dina kapal badag disadiakeun beusi jeung baja tali kalayan hirup layanan panjang, sarta dina leutik - hemp sintétik atanapi tarred. Kapal rigging ogé ngalibatkeun ranté kalawan tumbu pondok, sabab nyadiakeun leuwih kalenturan.

Pikeun nyocogkeun ka perwujudan hemp movable, kawat baja tali fléksibel atanapi sintétis. The aisan atawa ranté bisa dipaké babarengan jeung mékanisme hoisting (lift, bango hiji, kerekan atawa conveyor) dipikabutuh pikeun raising beban beurat.

panerapan hirup-nyimpen

Nalika dileupaskeun ka laut kedah turutan hukum immutable, euweuh urusan naon kajadian, hal pangpentingna - nyalametkeun kahirupan manusa. agén Lifesaving dipaké dina bejana bisa jadi hiji individu atawa kelompok.

BIB hirup individu jeung kutang anu luyu jeung instruksi nu kudu dirancang pikeun tiap anggota tim jeung unggal panumpang.

Ku cara maké grup di tempat munggaran nujul kana sakoci nanaon. Dina kurun pisan lila, ieu hiji rowboat muka. Di momen pabrik na keur dipake kai, logam atawa plastik. sakoci modern geus sababaraha disegel buleud hawa séng, pikeun pabrik nu merlukeun lambar baja korosi-tahan.

Dina lifeboats gedé biasana biaya mesin jeung model panganyarna téh malah dilengkepan jero rohangan keur korban.

Angkatan Laut dina taun panganyarna gaduh beuki migunakeun lifeboats palastik nepi ka 33 urang.

tipe Closed sahiji aparatur kieu nganggap anu Hatch sareng panutup waterproof. Dina kapal saperti hiji lalaki teu sieun euweuh seuneu, teu ngaroko, teu muriang, atawa malah beungeut katutupan ku suluh cair ngaduruk.

merta jadi sakoci mun tanker motor, jeung ajén laju na teu kaci kirang ti 6 knots. Ngangkat jeung nurunkeun dipigawé ku davits graviti dilengkepan lir listrik.

Desain hansip rail

Tempat keur imah sambungan kabel hansip kudu ditangtukeun malah salila desain bejana. Ciri jeung konstruksi hansip rail dijelaskeun dina jéntré dina CCITT 5.2124-81.

Jangkungna struktur misalna kudu sahenteuna 110 cm. Sanyawa nu geus pangalusna dilarapkeun kabaya webs longitudinal atanapi grid husus.

Anggar kedah kontinyu sarta herpes sakabéh dek. gap bisa dilakukeun ngan dina acara nu kudu masang alat-alat husus. Tempat kaluar / asupna panumpang kudu dilengkepan ranté link pager pisah.

lifelines Fastening kudu dilaksanakeun ku kituna antara bead tur tepi ka teu leuwih ti 45 cm.

Ngeunaan jangkungna jeung kaamanan

Dipercaya hansip cekelanana tangga kedah ngalakukeun sababaraha pungsi, tapi hal pangpentingna anu geus ditalungtik beban ciri jeung ngamankeun hak Anjeun. Ku kituna, pager rail kudu teu sieun beban 400 N / m.

Lamun mangrupakeun modifikasi kaamanan, teras beungbeurat pangaturan allowable ngaronjat ka 700 N / m.

Hartina jangkungna hansip variasina gumantung kana naon ruang lingkup aplikasi, jeung nu di bahan anu sarua anu dipaké.

rel badai hansip

Tanpa tangga kapal urang teu kaci Éntri nyaman jeung aman tina jalma dina parahu, sarta balik kalayan anjeunna, kitu ogé aksés ka fasilitas atawa tempat ayana dina dek a.

lifelines badai anu diperlukeun guna mastikeun gerakan aman tina staf salila badai balik.

Lamun kapal bisa milih jadi basa wewengkon tropis, lajeng dina mangsa eureun dina eta diatur Alat kere. Tensioning Kemah tarpaulin dijieun ngaliwatan lifelines.