Mazda CX-5 ( "Mazda") ulasan ngeunaan juragan

Di momen, pasar mobil global dikemas kalawan crossovers. Ieu bakal sigana, sumur, naon bisa kénéh kaget nu meuli modern? Tétéla éta, sanajan salaku. Ieu sababaraha kali yakin perhatian "Mazda", anu dina 2011 dirilis garis anyar miboga kawin silang CX-5. Naon fraught kalayan mobil misterius ieu? Hayu urang nyanghareupan eta.

rarancang

Dina awalna, crossovers tanda "Mazda" éta anu luar biasa keur penampilan gancang na. Ieu aya iwal jeung modél anyar "Mazda CX 5".

Harita teh boga dina penampilan éksternal geus kasaruaan slight kalawan SUV "Toyota Rav 4" jeung "Volkswagen Tiguan". Najan kitu, nepi ka nelepon hiji replica novelty tina salah sahijina nyaeta saukur mungkin.

Bagian hareup mobil anu dipapaésan ku élmu optik sedeng-ukuran sarta bemper masif kalawan buleud "mariem" protivotumanok harmonis jeung hateup sloping. SUV massiveness ngantebkeun roda alloy salapan belas tinggi (tujuh belas-nempatkeun ka versi APBN langkung). Sacara umum, klaim dina penampilan éksternal henteu. Saliwatan, anu bagian handap ti bemper payun boga wewengkon unpainted. Sami mana keur bagian pungkur. Hal ieu dilakukeun pikeun mastikeun yén nu paintwork tina mobil teu katutupan ku microcracks na goresan tina batu jeung lebu jalan. Rada praktis dipigawé - catetan eupan balik supir urang.

"Mazda CX-5" (2,5 l) dipigawé pisan pikaresepeun, tur wanoh kageulisan sarua dijieun tanpa sacrificing usability. Kombinasi ieu qualities ayeuna nyobian pikeun ngahontal loba automakers di dunya kitu, teu dulur suksés.

dimensi

Externally, mobil Sigana pisan badag, tapi dimensi na pisan modest. Ku kituna, panjangna kawin silang nya 4 m 54 cm, rubak - 1 m 84 cm, jangkungna -. 1 m 67 cm wheelbase kituna SUV dianggap mangrupakeun 270 sentimeter. Taneuh clearance di "Jepang", tangtu, teu cocog kanggo kaluar-jalan nyetir - gumantung kana versi nu (jeung produsén ngahasilkeun duanana front- tur sagala roda drive CX-5), taneuh clearance nyaeta 21 atawa 21,5 séntiméter. Naon tiasa ngalakukeun? Hiji SUV Kecap.

Tapi koefisien lalawanan hawa tina "Mazda" alus - 0,33 Cx. aerodinamika ieu, nurutkeun produsén, geus kahontal ngaliwatan wangun anyar bodywork na hateup pitch.

"Mazda CX-5": komentar ngeunaan interior nu

Bagian jero nu kawin silang Jepang ngajaga up kalawan kali modern. Numutkeun pedaran, "Mazda CX-5" (2014) boga bahan kualitas kacida luhurna. torpedo hareup katutupan ku lemes sareng pikaresepeun ka palastik touch. bagian handap na lancar robah tina lemes jeung palapis teuas.

Sababaraha motorists aya kamiripan "Mazda" interior jeung BMW - rarancang sakabéh sahiji bagian hareup interior nyaeta painfully reminiscent tina arsitektur nu kawin silang Jerman. Sanajan kitu, sanajan klaim plagiat leutik ngalawan nu ngarenah kadali dina konsol puseur juragan mobil hiji euweuh bakal ditagihkeun. Ergonomics dieu, sakumaha di sakabéh kandaraan dijieun di Jepang, nyaeta dina jangkungna hiji. korsi teu nyaman supir urang boga loba pangaluyuan na bolsters samping masif teu masihan hiji shift dina arah ngarobahna. Kabayang steering téh ukuranana leutik comfortably fits dina leungeun anjeun. Di dieu, saliwatan, aya tombol kadali - supir teu kacau ti jalan jeung nyokot kadali pinuh ku kaayaan. kolom ieu dilengkepan elemen adjustment. Panel instrumen kalawan tilu sumur misah Sigana pisan modern jeung metot. Kabéh bacaan kalayan spedometer na tachometer baca sampurna.

Ieu kudu dicatet yén hiji panempatan sapertos nyaman jeung ergonomic sahiji elemen ngadalikeun Jepang désainer digawé kaluar leuwih taun. Jeung, meureun, kawin silang ieu salah sahiji conto alus teuing tina naon mobil tiasa teu mung geulis dina penampilan, tapi ogé sampurna jero.

Eta sia noting lega interior SUV "CX 5 Mazda". Harita nu boga nunjukkeun yén di jero malah lalaki tallest moal ngéléhkeun sirah anjeun ngalawan siling dina ngadu jeung tuur anu backrest pungkur ti korsi hareup.

Baris kadua tina korsi SUV Jepang korsi nepi ka 3 panumpang sedeng ngawangun. warta alus keur "Mazda" fans anu kamungkinan baris deui tilepan kalawan ngan hiji gerakan leungeun. Ku kituna, dina ngan sababaraha detik ka bagasi kompartemen naek ti 503 nepi ka 742 liter. Tangtu, konfigurasi boot boga peculiarities sorangan, tapi sacara umum keur angkutan suitcases badag ieu cukup. Utamana lanté kalayan korsi narilep jadi lengkep datar.

"Mazda CX-5" - komentar dina ciri teknis

Mimitina, kawin silang di pasar Rusia asalna dipasangkeun sareng Unit bensin. Sipatna opat-injector engine Skyactiv-G kalayan kapasitas 150 horsepower sarta volume 2.0 liter. powerplant Ieu boasts rasio komprési pisan tinggi nu 14: 1.

taun ka tukang, dina rentang engine pikeun gabung Unit sejen. 192-horsepower Ieu kapasitas mesin béngsin 2,5 liter.

Ayeuna Rusia ogé asalna modifikasi "Mazda CX-5" solar. Harita boga nyebutkeun konsumsi bahan bakar bisa ditarima, nu teu leuwih ti 5-6 liter per 100 kilometer. Estu, mesin ieu geus maju (atawa rada réngsé acan) husus keur kualitas urang suluh, sarta eta geus disadiakeun ukur keur pasar Rusia. Di Éropa, motor ceuk pakait jeung ékologis Euro 6 sarta kakuatan standar 25 "kuda" lemah tibatan aturan kahiji.

Sedengkeun pikeun "napsu" di béngsin baraya-Na, modifikasi tina kawin silang ku mesin 2 liter spends nepi ka 6,5 liter per "ratus". Na 2,5 liter analog meakeun langkung suluh per liter. Pikeun ampir 1,5-ton kawin silang konsumsi misalna bisa dianggap salaku ongkos catetan.

Gumantung kana tingkat pakakas sarta set lengkep mobil geus réngsé kalayan 6-speed "mékanika" a, atawa hiji transmisi otomatis kalawan jumlah anu sarua tina speeds.

Loba pembeli poténsi museurkeun, moal ribut naha kawin silang "Mazda CX-5" mesin? Harita boga unanimously ngaku yen aya. Memang, Jepang geus pernah dilakukeun mesin, nu mesin noise sakumaha dina tanggal 31 th "Volga". Kituna modél SKH5 aya iwal. Ku jalan kitu, "Mazda" awak dijieun kalawan kualitasna alus sarta geus ampir salawasna korosi.

dinamika

pamimpin "Mazda CX-5 'teu wungkul tina segi konsumsi bahan bakar low, tapi ogé dina pagelaran dinamis. Ku kituna, laju maksimum nu kawin silang Jepang nyaeta 197 kilométer per jam. A "ratus" mangka gaining kirang ti 8 detik. Sanajan kitu, ciri sapertos bisa boast ngan versi ku 192-horsepower engine béngsin.

Harga sarta alat-alat

Biaya awal nu anyar "Mazda SKH5" dina Rusia mangrupakeun 970 sarébu rubles. Pikeun harga ieu meuli ieu ditawarkeun hareup-drive Vérsi kawin silang ku mesin béngsin 150-horsepower. Pilihan sagala roda drive bakal ngarugikeun $ 1 juta 290 sarébu rubles. Paling mahal téh modifikasi jeung Unit solar. Harga mimitian jam nya ku tanda tina 1,405 juta rubles.

Parabot wahana dasar ngawengku pilihan di handap ieu: AC, korsi dipanaskeun, jandéla 4 kakuatan, kaca spion, audio proprietary, sarta komputer dina dewan. Versi luhur kaasup upholstery kulit, sistim kontrol iklim, korsi hareup listrik, sunroof a, headlights adaptif sarta loba pilihan séjén.

Anjeun teu nyaho dimana eureun pilihan? Mésér "Mazda CX 5" - ulasan ngeunaan juragan nyarita keur diri!