Minyak transmisi keur "Niva-Chevrolet": tips on milih

minyak transmisi keur "Niva-Chevrolet" gampang bisa milih tur ngaganti malah novice a. Hal utama anu ngagunakeun jadwal layanan keur nangkep status komponén tur nyaho mun anjeun kudu ngarobah minyak. Contona, tiap 15 sarébu. Km ti amprok perlu pariksa minyak di gearbox nu, lamun perumahan geus hermetically kotak disegel for hareupeun na pungkur axles bengong, jumlah. minyak transmisi keur "Niva-Chevrolet" Disarankeun diganti sanggeus 60.000 kilométer, sarta sanggeus 120 sarébu di transmisi anu kudu dirobah unggal 40 sarébu. Km. Ieu alatan kanyataan yén sésa anu dipaké. Biasana, sanggeus 150 sarébu. Km jarak ngumbara bagian paling dipaké kudu diganti.

Pilihan ngeunaan minyak gear keur "Niva-Chevrolet"

Sateuacan milih hiji minyak gear pikeun SUV, anjeun perlu terang ngeunaan pagelaran na. Tiap kandaraan boga hiji manual kalawan prosedur dieusian dina detil teknis pinuh. Kumaha carana milih hiji minyak transmisi? Ciri tina rupa-rupa minyak anggap we di bagian ieu artikel teh.

Dina urutan pikeun mastikeun hadé cross "Niva-Chevrolet", nu Birokrat tina mobil ieu dilengkepan sadayana roda drive. Pikeun mindahkeun hal, hareup jeung as pungkur perlu milih hiji viskositas minyak béda. Ieu alatan dina rézim suhu béda dina gearbox na axles. Transmisi merlukeun minyak ku viskositas 78w-90 atawa 80w-85; di ieu kategori bahan API-4. Produk pangalusna dina kategori ieu dianggap minyak tina pabrik handap: Mobil 1, TNK jeung Shell. The sasak dianjurkeun ngeusian viskositas minyak 80w-90 atawa 85w-90; Kategori didieu - API-5. Disarankeun minyak gear pikeun "Niva-Chevrolet", paling ulasan anu alus pikeun pabrik handap: Zie na Castrol.

Loba motorists angka kasebut sarta singkatan anu kirang dipikaharti, jadi coba mun decipher aranjeunna; sabab dina urutan milih minyak gear katuhu, ciri na peryogi kauninga merta.

Deciphering nu nomer na singkatan minyak transmisi

Kitu ogé mesin, minyak transmisi dibagi kana usum panas jeung usum tiis. Ku kituna, aksara W di kelas viskositas anu dimaksud ku Winter, nu hartina "Usum tiis". jenis ieu dirancang keur dipake dina usum tiis, tapi minyak misalna bisa dipaké dina usum panas. minyak panas gear dipaké di nagara haneut, dimana iklim téh milder, sarta di Rusia leuwih bulan colder ti haneut. sasmita viskositas nu didefinisikeun ku minyak transmisi klasifikasi baku (total 9 kieu kadar viskositas klasifikasi). Inohong di dieu ngawakilan rentang suhu di mana zat bisa dipaké:

• 75w-90 - dijalankeun dina hawa tina tina -40 nepi +35 ° C;
• 80w-85 - dina suhu ti -26 nepi +35 ° C;
• 85w-90 - dina suhu ti -12 nepi +35 ° C.

Handap ieu klasifikasi, minyak transmisi keur "Niva-Chevrolet" gampang acquire pendatang nanaon.

Hurup API ieu ogé disebut klasifikasi konvensional. Pikeun standar ieu katampa minyak bumi dibagi kana grup. Klasifikasi ieu dumasar kana jinis kaayaan konstruksi sarta operasi. Ku sistim ieu minyak denote angka ti 1 nepi ka 5. Di dieu, ti gambar di luhur, anu minyak bumi bisa dipaké dina kondisi anu leuwih parna.

Hasil tina pilihan minyak

minyak transmisi keur "Niva-Chevrolet" kudu dipilih rada taliti, sabab mesin ieu dirancang pikeun kaluar-jalan nyetir. Ieu ngandung harti yén kotak tina parobahan gear, kawas sesa mékanisme sakabéhna ngalaman beban beurat. Lamun make minyak tina hiji kelas handap operasi, teras saatos beban mimitina kudu ngarobah gearbox nu.

Kadé tumut kana akun kanyataan yén mesin sarta sasak teu minyak universal merenah. Salajengna, eta baris mangaruhan kinerja mobil.

Pikeun ngarobah minyak dina kotak transmisi merlukeun 0,8 liter pelumas kana as hareup - 1.2 liter, pikeun as pungkur - 1,3 liter. Jumlahna aya 3.3 liter keur ngagantian lengkep minyak di midiyeum. Urang kedah teu gaul produk komposisi béda - keur gancang ngabales kagagalan kendaraan.

Tips kanggo milih minyak

Sakumaha didadarkeun di luhur, tujuan mobil utamana di off-jalan nyetir. Ieu bisa dipikaharti dina sambungan jeung drive transmisi roda. mobil téh alus overcomes rupa halangan kaluar-jalan jeung cuaca goréng brings kaayaan operasi béda. Sadaya faktor ieu mangaruhan operasi transmisi. Dina raraga miara efektivitas jeung reliabiliti gearbox teh, nya eta perlu milih responsibly minyak bumi.

Milih nu pangalusna minyak gear pikeun "Niva-Chevrolet", anjeun kedah turutan saran handap. Kahiji maneh kudu ngarujuk kana parentah operasi sahiji wahana, nu dirumuskeun ku produsén. Ogé, ulah ngudag nilai minyak, lolobana harga tinggi teu salawasna ngandung harti kualitas alus. Kadangkala kacida mangaruhan kasadaran brand - beuki popularitasnya, nu leuwih luhur biaya barang disadiakeun. Éta ogé penting pikeun neuleu na dina jangka waktu pikeun ngarobah minyak, éta prolongs kahirupan transmisi, sarta manehna janten numpak langkung nyaman. Hartina, lamun meuli dipaké / boga mobil, jadi sadar yen sugan anjeunna geus leuwih ti saratus kilometer. Ku alatan éta, robah minyak kudu diolah taliti tur ngarobahna deui sering ti on mobil anyar. Éta sasaena mariksa tingkat 1-2 kali saminggu, jadi teu digolongkeun handap norma - eta bisa ngabalukarkeun panyimpangan serius di midiyeum.

Préparasi hiji robah minyak

Digawekeun kudu ngabdi dina mobil, jadi Anjeun kudu dihartikeun sateuacanna - atawa balik kana liang nempoan atanapi nganggo angkat a. Nu penting: Minyak ieu ngompa kana jarum suntik husus, ku kituna kudu tos meuli. Ngagunakeun eta dituang minyak rapih. Ogé, saméméh kedah nyiapkeun: salembar lawon ngaleupaskeun oily noda; hiji wadah kosong pikeun cair runtah; kenop hex na wrenches. Pra-haneut kudu mobil sabab lamun suhu naék, anu viskositas minyak nurun, janten langkung cairan, sarta eta bakal leuwih merenah pikeun tuang. Ogé, minyak anyar munggaran kedah tahan di kahaneutan nu.

Ngarobah minyak nu di "Niva-Chevrolet"

Urang mimitian ku gearbox nu. Kahiji maneh kudu ngabersihan caah jeung solokan plugs dina kotak, sarta pulas nu filler munggaran, mangka colokan solokan maké sagi genep a. Dina tilelep dina perlu sateuacanna ka ngagantikeun wadahna kanggo nguji. Kadé nengetan colokan solokan - di sisi batin nyaeta magnet pikeun ngumpulkeun swarf kana. colokan Ieu kadang perlu ngarobah, kusabab éféktivitas na nurun kalawan waktu. Saatos draining nu colokan pertambangan anu cleaned sarta nempatkeun di tempat.

Ayeuna anjeun kudu bilas nu sump kalawan cairan pembersih husus - hal anu kaeusi dina jarum suntik a, lajeng mesin ieu dimimitian. transmisi mimiti kudu di speed nétral, teras laju unggal switched ganti. Engine deafen, dituang meresihan cairan. Satuluyna anjeun perlu jarum suntik pikeun ngompa minyak seger, masihan mobil digawekeun pikeun 10 menit, lajeng ngalelepkeun jeung pariksa tingkat minyak, lamun perlu - nambahan.

Ngarobah minyak dina axles dihasilkeun ku prinsip nu sarua.