VAZ-21218 "Handicap": spésifikasi, ulasan ngeunaan juragan, tes drive

Ngeunaan VAZ-2121 "Niva" geus ngadawuh loba kecap. Ieu heula domestik SUV nyaman di sakuliah dunya.

Jeung sabaraha motorists Rusia sadar tina "Cornfield"? Dina garis assembly mana "taiga", dina tutuwuhan pilot dipanén lima panto VAZ-2131. Tapi sanajan dina jalan nagara aya versi panengah. Ieu VAZ-2129 - versi tilu-panto jeung wheelbase lila, nu geus kungsi dibawa kaluar produksi, sarta VAZ-21218 "Fora". mobil Ieu pisan metot. Sarta sanajan kanyataan yén éta geus teu anéh diproduksi, model dina paménta diantara fans. Standar tilu-panto awak "Niva" cramped, sarta modifikasi lima panto dina dasar nu VAZ-2121 - dinya henteu. "Handicap" nyaeta hal tina taneuh tengah.

"Fora" - naon eta?

"Lapang Fora" - a tilu-panto rupa bumi kandaraan kalayan permanén drive sadayana roda. Interior dijieun dina "Suite" lengkep. wahana bisa jadi dioperasikeun dina kaayaan naon. Jang ngalampahkeun ieu, désainer geus dilengkepan model mibanda naon maranéhna bisa. Ieu roda opat drive permanén ka sadaya roda opat, konci diferensial, clearance taneuh luhur. Modél ieu mimiti diwanohkeun dina taun 1998. Tapi ieu teu hal pangpentingna. "Niva" sok motorists kabetot salaku obyek alus keur tuning. Dina hateup dipasang spotlights, bumpers dipasangan ku winches, roda éta pasti dina ban leutak badag. Aya kavling varian model ieu. "Bronto" hiji pausahaan kalibet dina produksi kandaraan husus. parusahaan geus dimekarkeun kandaraan Armored pikeun kaperluan pengepul. Tembok disebut "Force" kukituna dihasilkeun dina dasar nu VAZ-2121. Bronto-héndsét éta lajeng di fleets sadaya bank timer respecting.

Tapi parusahaan teu eureun sanggeus ngembangkeun sukses mesin keur bank nyokot hiji tangga nada nambahan. wahana rupa bumi dirilis disebut "rawa" na elongated ka 300 mm "Lapang Fora". Duaan jeung "Maret" jeung "maksa", "Faure" taun 1997 ieu ditémbongkeun dina motor acara di Moscow. model mangka pisan museurkeun peminat kaluar-jalan. Sanggeus ieu "Bronto" narima sertipikat pikeun dijual "odds". Dina pondok, anu "Handicap" téh sami "Force", tapi tanpa armor dina awak (disebut versi preman). Mertimbangkeun fitur tina mobil ieu.

ngarareunahan

Pangpentingna bédana VAZ-21218 - nyaéta, tangtu, anu wheelbase, nu ieu diperpanjang ku 300 mm. Ogé, insinyur rada diangkat hateup. milimeter ieu, hasilna tina rising, upami teu nambahan volume boot, sarta paningkatan dina korsi di kabin nu. mobil béda ogé jeung lawang lega. Juragan nyaho kumaha teuas éta pikeun Wade sawawa dina baris balik ti dawam "Niva". Aya masalah sapertos - dina mobil, anjeun tiasa asupkeun tanpa masalah.

Najan kanyataan yén "handicap" teu pisan béda dina penampilan ti modél baku dina bédana dirasakeun langsung. Ayeuna aya hiji ngalipet kana meunang dina sofa deui. Jeung badarat hareup cukup merenah. Alatan 300mm panumpang janten leuwih nyaman. Kiwari, teu panjang kudu ngabengkokkeun tuur-Na. Samet anu dikaluarkeun ti wewengkon arches kabayang, kusabab anu, tur jadi éta lebar leutik dasarna diwatesan malah leuwih.

tulale

Méméh Advent di VAZ-21218 dina kalapa "Niva" ieu ditempatkeun hiji suitcases leutik sababaraha kitu parabot lean. Tulale "odds" leuwih. Lamun perlu ngangkut naon baé kargo gede pisan, ayeuna teu kedah melu di korsi pungkur. Jero, anu kompartemen bagasi katutupan ku rak tina VAZ-2108. Aya Anjeun tiasa nyetel audio nu. korsi pungkur ogé injeuman ti VAZ-2108.

rarancang

Dina penampilan pikeun ngabedakeun VAZ-21218 "Bronto" bisa jadi ukur sababaraha rinci. Hal kahiji anu panjang panto anu ngahalangan. Bagian kadua - nyaéta hateup, nu kiwari mangrupa urutan gedena PPN langkung voluminous ti nominal nu. Ieu dilakukeun pisan metot. Manehna mimiti meh sarua jeung basa Inggris "Land Rover bek". Sanajan kitu, dina "Cornfield" jandéla aya tambahan. Tungtungna, anu bédana katilu - a kabayang nongkrong cadang leuwih deui tina panto, sakumaha di paling SUVs pabrik asing.

move ieu dipaké teu ngan kusabab estetika na ergonomics, tapi ogé alatan tina pamakéan dina "Fore" ban lega sarta roda. kabayang cadang ngan teu cocog dina tiung. Sababaraha waktos ban cadang nongkrong dina bracket mirah. Harita tina motorists dituduhkeun yén anjeunna pisan uncomfortable. Pikeun muka kalapa, juragan sahiji versi munggaran ieu perlu heula ngangkat ban serep, lajeng Dengdekkeun ka gigir. prosedur ieu mindeng ngahasilkeun baju patri. Lajeng, pikeun ngabenerkeun kaayaan. Anjeun kungsi nempatkeun leungeun anjeun handapeun kabayang cadang jeung ngahurungkeun uas teh. Ku kituna, kabayang leans deui tanpa masalah.

Awak elongated jeung reliabilitas na

awak janten panjang tur dipanjangan eta nu biasa metoda "AvtoVAZ". Ku kituna, dasar "Niva" dipotong dina satengah, sarta diasupkeun kana rarancang bagian anyar. Tangtu, reliabiliti pendekatan misalna hiji teu nambahan. Kituna, "Bronto" mutuskeun teu meta nurutkeun standar, anu tétéla téknologi, sarta balik jalan sejen. Sakabeh elemen non-standar dipanjangan individual. Unggal jéntré ieu sacara saksama diitung. Hal éta dipigawé pikeun mastikeun yén awak teu leungit kakuatan. "Bronto" Insinyur geus diusahakeun teu meunang ngaruksak salaku hasil tina konstruksi.

Ku kituna, handap sidewall ieu motong di hareup bangbarung teh. Luhureun cut dilakukeun dina bagian pungkur ti lawang panto. Paul dipanjangan ku cara maké hiji sisipan stepped. hateupna ieu diangkat kalawan ngagunakeun amplifier. Dina "Bronto" assured yén VAZ-21218 "Fora" geus hasil diliwatan sagala tés, hasilna nyaéta leuwih ti alus teuing. Karakteristik kakuatan struktural jeung reliabilitas basa tetep di tingkat "Lapang".

Las seams jeung sendi, sakumaha ogé insertions, ekstensi dina awak ampir teu kapanggih. Najan kitu, anjeun tiasa manggihan touch tina kotak nu di hateup, nu nyertakeun bagean luhur panto.

Panto dilas ti dua bagian. Bagian luar hiji lambar struktur baja monolithic. Dina panjang panto di "Bronto" malah dipasang lawang tambahan handles keur panumpang di baris pengker. Kaca cukup badag - ukuran tina panto. Jero jéntré réngsé kalawan bahan baku. Aranjeunna teu resep sababaraha juragan nyaeta kurangna interior saku panel panto item leutik.

salon

Jero, di VAZ-21218 moal bisa manggihan nanaon anyar. Di dieu, pedalaman biasa "Niva". Kabéh uncomfortable pamilihan PPC sami vazovskaya kabayang steering sami, plastik teuas tur velor upholstery. Gemblengna ergonomics geus henteu dipigawé nanaon, éta ieu masih "limping" - ulasan catetan ngeunaan juragan. Tapi ngobrol ngeunaan ergonomics teu rada katuhu - mesin ieu dirancang 40 taun ka tukang. Teu nulungan malah tuning. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun digitus mesin jeung AC, tapi teu sakabéhna ngajawab isu kanyamanan di jero.

Mesin na PPC

Dina tiung, kitu ogé dina kabin, aya henteu robah. Di dieu, boga ekspektasi model engine vazovskaya adat 21213. The Unit kakuatan ngajadikeun 79 horsepower. The outputs motor torsi 127 Nm. Ti "Fora" pikeun standar "Niva" téh leuwih massa, akselerasi ka 100 km / jam waktu nu diperlukeun 21 detik. speed maksimum nyaéta 135 km / h. Konsumsi BBM di "odds" leuwih dina liter ti standar "Niva".

Baheula di mesin keur kempelan di handapeun tiung tinimbang hiji kabayang cadang, Generators gas anu dipasang for gelut seuneu dina versi sipil tina pilihan ieu henteu sabab konstruksi langkung mirah. Transmisi na chassis teu robah. Aya anu dipasang teh lima speed manual gearbox sarta mindahkeun kotak sarua. Nyetir axles - hareup jeung pungkur. Ieu béda ngan dina aci kolécér - sakumaha mobil dipanjangan ku 300 mm, tinimbang aci baku "Bronto" ngadegkeun elongated.

fitur sejenna

Kusabab mobil elongated ieu, hal utama éta béda ti biasa "Niva" dina ukuran awakna. Panjang "odds" of 4040 mm, lebar - 1680 mm, jangkungna tina mobil - 1750 mm. Wheelbase di "odds" - 2500 mm. Curb beurat - 1270 kg. beurat maksimum - 1720 kg. Salaku bisa ditempo, dina mobil VAZ-21218 spésifikasi tetep unchanged. Tapi kawas mobil ieu teu keur speed, tapi pikeun perméabilitas na.

test Drive

Dina lagu mobil ngajaga rada yakin. Taya deui jalma jumps kawas pondok "Niva". Gantung ogé swallows irregularities jalan. Sigana nu ieu teu nu SUV teuas tur serius, sarta mobil penumpang nyaman. Nalika cornering, mobil ogé kabukti hade tinimbang standar "Niva". Sanajan kitu, aya ieu noticed radius balik badag - masih mangrupa wheelbase lila ngajadikeun diri ngarasa.

Tapi aspal éta - éta lain tempat pikeun VAZ-21218. Test drive kudu dilumangsungkeun dina jalan kokotor bécék dina leutak, dina pasir. Sarta di dieu mobil copes henteu leuwih goreng ti versi dasar. Sagala kaunggulan jeung ciri, nu nyatakeun ku produsén, pinuh dikonfirmasi.

set lengkep

Konfigurasi dasar teu nyadiakeun pikeun ayana roda alloy na branded grille dina bemper hareup. Mun jeung ka acquire VAZ-21218, tuning ti produsén eta leuwih hade kana tatanan. bumpers ieu - hal pohara kapaké dina operasi kendaraan. Unsur ieu, ku jalan, geus pinuh Certified. Tina produsén parabot lianna nawarkeun hidrolik tur hawa udar.

kacindekan

Naon lain tiasa nyebutkeun ngeunaan VAZ-21218? Harita ngawenangkeun boga keur ngalenyepan mobil kieu deui. Pamilik mobil ngarasa rada nyaman jeung merenah. Alami, teu cocog pikeun pencinta speed. "Handicap" geus dirancang pikeun maranéhanana anu teu puguh a. mesin geus repairable, aggregates anu dipercaya. Ngarojong pegatna - sagala baku pikeun "Niva".