Otomatis LuAZ 967 téhnik alus teuing pikeun mindahkeun ku taneuh, laut jeung badarat hawa

Mobil LuAZ-967 geus husus dirancang keur dipake dina tilu ayat. Pikeun mindahkeun anjeunna teu kedah jalan, teu sieun halangan cai, éta swims hébat dina kajauhan na dirancang husus keur dipake dina kaayaan pareum-jalan.

wahana geus sampurna diadaptasi pikeun parasut badarat di papan tulis pesawat angkutan.

Sajarah paling amphibious ci

Dina 1949-1953 taun urut Uni Soviét disadiakeun leungeun kana patriots Korea. Salila ceramah, anu kakurangan dina gaya pakarang tutumpakan kaluar-jalan lampu geus pasti keur ngangkut amunisi jeung ngangkut nu tatu.

Dipaké dina mobil tentara GAZ-69 éta teuing conspicuous sarta mindeng anu dipecat, nuluykeun parah diadu jeung kawah rupa bumi: mindeng diuk di jembatan jeung meunang nyangkut. Ieu mutuskeun pikeun nyieun hiji anyar hiji mesin amphibious lampu jeung gantung tinggi jeung kamungkinan badarat pesawat jeung parasut a.

Dina 1958, hiji grup husus tina pamekar dipingpin ku BM Fittermana munggaran prototipe dijieun, disebut AS-049. Laun ningkat desain, nyieun proyék anyar, sarta dina taun 1961 hiji mesin anyar, dubbed LuAZ-967.

mobil dihasilkeun di Lutsk Automobile Plant.

Real-rupa bumi

Dina glance kahiji inconspicuous, mesin miboga loba kaunggulan, sarta dicét dina kelir kamuflase éta nyamur alus teuing pikeun dirina.

LuAZ-967 (TPK amphibian) ti ujung hareup sabuk conveyor ieu dipaké jeung tentara urut GDR. Nepi ka poé ieu, sababaraha spésimén bisa kapanggih dina soldadu Ukraina. Wahana loba dipaké pikeun gerak barang sarta angkutan of amunisi. Dina téknik hirup sipil oge geus dilarapkeun.

A loba mobil anu ditulis kaluar salila periode ti disebut "ulang kana warga di". Otomatis LuAZ-967 pisan populer di kalangan nalayan, hunters, padumuk padesaan.

Pigura, kapal, awak

Awak wahana boga desain husus disegel.

Handap dek, lanté nyumputkeun:

• batré piping samping;
• tanki bahan beuleum;
• suku cadang;
• filter settling.

Sababaraha rinci, anu dawam pikeun mobil konvensional, sagemblengna bolos di LuAZ-967.

• panto;
• oven;
• rinci samping kere.

kauntungan tambahan

kabayang steering na korsi supir urang narilep. Hal ieu dilakukeun pikeun realisasi tina kamungkinan nyetir di posisi supine, contona, di handap seuneu. Ieu nyiptakeun gambaran visual ngeunaan ngurangan jangkungna wahana jeung supir moal jadi poko keur shelling.

Di titik dimana aranjeunna kaluar ti rod steering sarta semi-sumbu dipasang leungeun baju karét. Aranjeunna nyadiakeun buoyancy. Éta sasaena mariksa tightness of fit awak méméh diving LuAZ-967 dina cai.

Lanté sarta bagian hareup aya manholes pikeun aksés ka bagéan individu sahiji engine atanapi midiyeum.

mesin

Luaz-967 dilengkepan V ngawangun mesin dua opat-silinder kalawan sistem cooling hawa.

Dina cuaca tiis di mana di luar hawa -15 ° C perlu nerapkeun obor alat warming atawa darurat ngajalankeun anu dijalankeun dina suntik teh kana embung campuran laleur "Arktik".

Engine speed low, low-kakuatan sarta pondok-cicing, tapi lacks sumberdaya pikeun tugas. Dina perang, mobil ieu téh ukur dipaké dina mangsa ngempur. Dina kahirupan sipil - hijina dina weekends. Périodik ngarobah demolition atawa bagian cacad.

Suluh - béngsin AI-76.

Transmisi na gearbox

Hareup roda drive ieu supplemented dina sambungan jeung as pungkur interwheel diferensial nu bisa dikonci. Disadiakeun konci dina lebet nu tanpa soaking clutch. perjalanan jangka panjang ku roda opat drive kalawan diferensial dikonci pikeun floors teuas teu dianjurkeun

The torsi dikirimkeun ka roda ngaliwatan gears réduksi. Kana as pungkur - aci, ditempatkeun di tube a.

Transmisi lima:

• opat kandaraan;
• hiji keur kapindahan dina mode "creeping", mimiti quieter, ngeunaan 3 km / h.

Kasulitan-gratis operasi

Dina widang militér, sarta dina hirup sipil nyaéta mesin irreplaceable LuAZ-967. Poto nembongkeun kamampuhan operasional lega mobil ieu.

Prerequisite operasi kasulitan-haratis anu kaahlian keur ngalereskeun mobil atawa kamungkinan pangropéa biasa di bengkel. Sarta dina suku cadang kudu ngurus sateuacanna.