Mobil DeLorean DMC-12: Spesifikasi, poto

Delorean DMC-12 - mobil dihasilkeun dina 1981-1982 ku Delorean Motor Company. Sékrési modél kieu geus fokus kana pasar mobil AS.

produksi na ieu dihanca taun 2008 jeung terus nepi ka poé ieu, kumaha ogé, meunang mobil, anjeun ngan bisa ku urutan husus.

Biografi Delorean DMC-12 panyipta

Modél, dipikawanoh pikeun pilem "Balik ka Future" - hiji kreasi Dzhona Deloreana, salah sahiji ngaran paling misterius sarta caang dina industri otomotif ti abad ka-20. Anjeunna ngalahir January 6, 1925 dina kulawarga imigran Romania. Malah jadi anak, John nyandak minat hébat dina mobil. Bapana digawé dina wayah éta di tutuwuhan Ford di Detroit, putra heubeul sapuluh taun noticed nu craving pikeun téhnologi jeung meuli manéhna dipaké Ford Modél T. John ngali keur jam dina mobil di buruan deui.

Dilatih di Sakola Téknik, anu DeLorean ngora ditampilkeun pangabisa beredar di gambar jeung fisika. Dina 1941 manéhna jadi murid di Lawrence Technological Universitas, dimana anjeunna ngaku tanpa pamariksaan lawang.

Tapi latihan na teu lepas panjang, sabab anjeunna nyusun kana tentara dina sambungan kalayan asupna AS kana Perang Dunya II. Tapi di hareup John éta untung teu labuh, sabab aya dina cadangan nu. Saatos demobilization tuluy manéhna studi sarta lulus kalawan honors ti kuliah di 1948. Dua warsih saterusna, Anjeunna nyandak proyek di hiji parusahaan Chrysler, sajajar diajar di Universitas Téknis dina grup husus "Insinyur Automotive". Saatos kalulusan, anjeunna henteu tetep di Chrysler, sarta sanggeus Isro kana loba parusahaan masalah Packard, nu dina aktipitas produksi "Lux" mobil kelas.

The Packard John DeLorean wangsit poténsi na sakitu legana alatan tim best of désainer jeung insinyur ti Amérika Serikat, digawé di dinya. Kabéh anjeunna bisa kaluar tina insinyur biasa pikeun jadi kapala departemén design salila opat taun. Dina 1956, Packard Company ceased mun aya salaku hiji brand bebas, jeung DeLorean narima tawaran ka kantor Departemen Development dina Unit elit bahan perhatian Umum motor - Pontiac. Anjeunna kapaksa mundur Pontiac kaluar tina krisis jeung nempatkeun sababaraha model anyar kana produksi, kumaha DeLorean hasil junun.

Geus aya dina mangsa éta, John ieu kasurupan mobil olahraga kuat. Dua taun saterusna, manéhna diusulkeun yén kapamimpinan sahiji proyék dua-seater olahraga coupe ku mesin 6-silinder. Aranjeunna ditampik ide alatan kanyataan yén "novelty" bisa nyieun brand kompetisi internal Corvette anyar. DeLorean tapi kapanggih cara pikeun ngagilekkeun larangan sarta dilengkepan Tempest 325-horsepower V8 kapasitas mesin ti 6.4 liter. mobil geus jadi jadi popular nu eta ieu papisah garis Tempest, diganti Pontiac GTO.

Pontiac GTO jadi mobil kultus, muka jaman mobil muskl Amérika. Anjeunna dibawa Doloreanu Kinérja dunya. Taun 1965, dina umur 40, anjeunna janten kapala division Pontiac jeung Wapres bungsu dina sajarah Umum motor. Taun 1969, manéhna jadi pamingpin brand perusahaan utama - Chevrolet, sarta tilu warsih saterusna John Dolorean rengking Wapres GM urang pikeun ngahasilkeun, nyaeta, jadi lalaki nu kadua dina perhatian buta. Ka "luhur" geus tetep ngan hiji hambalan, tapi 1973 Dolorean kaluar tina GM urang, dijelaskeun yén anjeunna teu resep berpungsi. Ieu ieu dikabarkan yén shareholders terang tina schemes curang ti Dzhona Deloreana. Dina raraga teu mawa bisi ka pangadilan, anjeunna mutuskeun pikeun ninggalkeun pausahaan di pamundut na sorangan.

Sanggeus ninggalkeun DeLorean daun panggero na pikeun pungkur roda mobil drive olahraga. Ieu direkam dina parusahaan Delorean motor na Pangajak ka posisi lulugu desainer ti sobat na Bill Collins, kalayan saha anjeunna digawé di Pontiac. Aranjeunna indit babarengan ka bekasi Motor Tembongkeun, dimana maranéhna patepung di Giorgetto Dzhuarda kawentar tur ngajak anjeunna mendesain a coupe dua-seater. Anjeunna sapuk jeung ngagaduhan Blanche carte handapeun hiji kaayaan: mobil kapaksa kudu lawang jangjang kawas, kawas Mersedes 300 SL Gullwing. Moal lami deui, anjeunna dibéré sketsa DMC-12 modél. Desain mobil ngomong yén manéhna ragrag kana kategori "mobil olahraga."

Hambalan munggaran ka Dream

Langsung John Dolorean mundut ti CTC parusahaan hak ngagunakeun téhnologi husus pikeun ngahasilkeun panels of orat jeung busa urethane. DeLorean mutuskeun sangkan sakabéh awak mobil dijieunna tina plastik, moal ngan rinci minor. Desain ieu teu tunduk kana korosi na kirang awét ti baja konvensional. Tapi anjeunna mutuskeun pikeun balik saluareun ieu sareng oblitsevat mobil stainless steel. Hal éta dipigawé henteu ngan méré extravagance mobil, tapi ogé pikeun ékonomi: nyanghareupan luar awak palastik lambar stainless steel teu langkung mahal ti cet awakna baja standar dumasar.

Ngembangkeun modél

Kumpulkeun Delorean DMC-12 DeLorean mutuskeun dina Irlandia Kalér, tapi teu di Amérika Serikat. Alesan keur ieu duit: Britania geus pledged injeuman dina kaayaan anu bakal nyieun 2.500 jobs di wewengkon troubled nagara. Dina 1978 Delorean motor nampi pinjaman ti 100 juta dollar, dituturkeun ku pangwangunan hiji tutuwuhan assembly di kota sub urban Danmarri, Belfast. Wanoh, Collins diwangun dua kahiji purwa dumasar kana sketsa ku Giugiaro, geus maréntahkeun parabot pikeun pembuatan bagian jeung kapanggih hiji mesin cocog pikeun Future Delorean DMC-12. specs teknis jeung 130-horsepower volume engine V6 of 2,85 liter, dimekarkeun babarengan ku Renault na Peugeot jeung Volvo, moal bakal kaget saha, sanajan dina waktu éta. kaputusan ngagunakeun eta dijieun alatan kurangna waktu ngawangun mesin anyar, saprak di handapeun istilah tina kontrak jeung UK DeLorean kapaksa ngamimitian assembly modél produksi dina Méi 1980. mobil Olahraga di dunya di waktu nyata punjul ka ciri teknis kandaraan, tapi maranéhna teu bisa cocog rarancang-Na.

Ku lambar bersih

Ngawangun mobil lengkep anyar dina dua taun nyaéta praktis mungkin malah pikeun Corporation badag kalawan sababaraha sarébu insinyur, saprak waktu eta sakabeh pagawean geus rengse sacara manual, tanpa design komputer-dibantuan. Nyieun dokuméntasi téknis pikeun modél Delorean DMC-12 pas sumping ka standstill a, sahingga DeLorean geus nandatanganan kontrak pikeun ngalaksanakeun sagala gawé jeung parusahaan Lotus, mere pagawean ka 10 juta. Desainer utama The parusahaan ti Lotus dipasang dina proyék ieu Michael Lauzbi, anu ahli pangalusna di chassis gantung. Sateuacan anjeunna ngadeg masalah pisan serius, lantaran sagala prestasi Collins moal cocog. Pikeun mobil sakumaha design custom jeung bahan éta diperlukeun pendekatan serius kana prosés pangwangunan.

Dina taun 1980, proyék nu geus lengkep redesigned, sarta dina kamajuan Collins éta ngan hiji opener panto. Gawé kalem handap alatan draftsmen kasalahan, kualitas goréng di pabrik model jeung disiplin ngaganjel dina pabrik. Dina raraga ngahemat waktos di desain DMC-12 Delorean dipaké solusi teknis proyek model Lotus Espirit Turbo panganyarna. Keur bagian paling dinya sumping ka gantung na chassis.

Gantung na Chassis

Lauzbi mimiti nyandak on chassis nu. Pigura rectangular basa jeung hareup T ngawangun sarta elemen bearing pungkur disadiakeun Collins mastikeun reliabiliti alus tur rigidity. Tapi finalisasi na bakal nyandak waktos, nu ieu mah di stock di DeLorean. Pamustunganana éta chassis wahana dijieun salaku dua hurup interconnected di base Y. Dina chassis fastened subframes pikeun engine sistem cooling tur mawa elemen gantung. Transmisi na suluh tank ditempatkeun di jero pigura. parobahan hasil ieu ngurangan di rigidity longitudinal awak ti 7000 nepi ka 2400, sedengkeun-ft 2 / ° C.

Mobil Delorean DMC 12 ieu Palasik keur pungkur roda mobil distribution beurat: 69% tina beurat indit ka as pungkur sarta 31% - dina as hareup. suspénsi mobil urang diwangun ku Lotus Espirit Turbo gambar. Ieu ilaharna Amérika - lemes sareng nyaman. Roda hareup jeung pungkur kudu ukuranana béda: Front éta sempit R14 195/65, sarta balik - nu lega R15 235/65.

mesin

130-horsepower engine 6-silinder of 2,85 l ieu dibeuli di Perancis. Anjeunna kungsi reliabiliti tinggi na harga béaya rendah. Pamilik Delorean DMC-12, anu spésifikasi nu inferior mun pesaing nunjuk kana kapasitas low tina mobil ku sababaraha cara. Dibandingkeun jeung "Jerman" jeung "Italia" nyaéta dinamika ongkos sarua mobil éta hiji "bulak". Michael Lauzbi dipercaya yén hiji mesin leuwih kuat moal cocog gantung stiffness. "Ratusan" mobil accelerates dina 9, sarta speed maximumna ngan dimekarkeun ku 209 km / h.

A runtuyan engine ditingkatkeun

Dina September 1982, tutuwuhan di Danmarri dihasilkeun sababaraha 156-kuat Delorean DMC-12. model harga seri 502, sakumaha kakuatan éta nyata leuwih luhur ti nu ti saméméhna DMC-12: ngeunaan 30 000 dollar. Ngembangkeun sarta adjustment tina mesin aktipitas ahli ti Katerangan Industries. model ieu geus dikumpulkeun diantara panungtungan tina sajarah pondok tina parusahaan Delorean motor. Unit kakuatan ieu jalangan ka transmisi manual 5-speed atanapi 3-speed gearbox otomatis tina Renault.

Di jalan

Lemes gantung, slowness na valkost manuver - jadi jalan ngancik Delorean DMC-12.

Sanajan tantangan loba pisan, model ngembangkeun ieu masih réngsé dina gugur 1980. Tés anu dilumangsungkeun dina jalan of Irlandia Kalér, dimana model test dijieun furor diantara warga. The silhouette futuristik, lawang custom na beungeut ngagurilap awak a narik perhatian ahli jumlah badag onlookers. mobil eureun robah jadi Kuliah satengah jam kanggo panasaran.

Produksi wahana

Mesin Delorean geus narima pangrojong ti pers, tapi janten jelas yén teguh Delorean motor téh dina kaayaan finansial hésé alatan waragad unplanned badag.

Dina usum panas tina 1981 dina jurusan Desain tutuwuhan Danmarri mimiti gawé dina ngaronjatkeun engine DMC-12 pikeun ngaronjatkeun kakuatan na. Insinyur geus dimimitian pikeun ngarobah setelan gantung dina arah "sportiness". Dina waktu nu sarua, di DeLorean ngajadikeun kaputusan dina persiapan konsep model anyar. Anjeunna ngusulkeun nu sakuduna aya olahraga mobil opat-seater kalayan konsép bodywork komposit atanapi Kevlar of Medusa, anu dijieun taun 1980 sarua Georgeta Giugiaro nu.

masalah finansial

Pausahaan ieu nyobian pikeun manggihan duit na kaluar tina liang hutang, tapi waktos ieu leungit. The resesi tina ékonomi AS dina taun 1981 geus ngarah ka panurunan dina paménta pikeun mobil, nu salajengna aggravated kaayaan tina parusahaan DeLorean. Anjeunna téh rék meunang injeuman sejen ti pamaréntah Britania, tapi teu jalan. Dina bulan Pebruari, aya skandal jeung parusahaan Renault, nu mimiti pamenta repayment mesin shipped, ngancam litigation. Moal lami deui pausahaan Delorean motor ngawanohkeun kontrol éksternal, satutasna sakabeh harta, kaasup nu unrealized 2000 Delorean DMC-12 sarta kira 900 lawang ditahan. DeLorean ieu nyobian pikeun manggihan duit sagala cara, ngajangjikeun nyimpen parusahaan jeung pakasaban tina impian anjeun. quest ieu nanaon alus moal diterangkeun, dina kanyataanana, anjeunna dina bangku yudisial. DeLorean ieu aub dina scam jeung kokain. Anjeunna dipedar deui ku kanyataan yén cara séjén pikeun manggihan duit ngan éta aya. mobil revolusioner anu Isro.

angin kadua

Ngeunaan DMC-12 anu samentara poho, tapi hiji sutradara pilem kawentar Robert Zemeckis, diondang mobil ka pilem dina trilogy "Balik deui ka hareup." Saatos sékrési pilem dina 1985, minat mobil peupeus deui. harga na di pasar sekundér geuwat ditémbak nepi.

Ulubiung dina DeLorean ieu ngabukti, tapi henteu balik deui ka dinya urut kamulyaan. Dugi 1988 inklusif, éta dituluykeun prosedur of bangkrut pausahaan, sarta salaku hasilna leungit kabeh DeLorean.

ayeuna,

Dina 2008, teguh Texas Delorean Motor Company, boga sagala hak kana merek, dihanca produksi mobil 20 unit per taun. Saacanna ieu parusahaan hijina disadiakeun juragan bagian tur malikkeun model heubeul.

mobil remen mucunghul dina televisi dina pilem, program, kaulinan komputer.

Contona, anjeunna shone dina film kayaning "Beverly Hills," "Idiocracy" (2005), "The Kawinan Singer," "hacker", "Big Fat tukang bohong," "Castle," "Arthur. Idéal millionaire "sarta loba batur.

hasil

The DMC 12 éta, sarta tetep nepi ka poé ieu dina katalog DMC. Salila 1981-1982 taun Delorean Motor Company dihasilkeun ngeunaan 9000 mobil. Harga Delorean kalawan engine 130-horsepower geus greatly exaggerated, sarta éta ngeunaan 25 000 dollar.

Desain futuristik tina mobil geus defied 80s monotony. model ieu aimed di hiji panongton elit tur mangrupakeun dukungan di sorangan. Diantara sakabéh fitur unik na - lawang, muka ka luhur. lawang ieu ulah nyieun masalah salila parkir, kosan atanapi disembarking tina kandaraan, sakumaha ukur 35 cm jarak diperlukeun keur maranehna.

Brand Delorean, sanajan model indikator teknis rélatif low diproduksi, masih pencét tanda mobil olahraga.

Dina 1982, pabrik di Irlandia Kalér geus ceased mun aya alatan jeung bangkrut pausahaan sarta skandal tina Dzhona Deloreana.