Mobil Sistim hawa-udar: diagnostics, perbaikan, cuci, beberesih, tekanan dina sistem. Kumaha carana ngumbah sistem mobil AC?

musim haneut anu dibarengan ku banding sering boga mobil di bengkel layanan pikeun layanan saperti, salaku diagnosis sahiji sistem mobil hawa-udar, kitu ogé ilangna masalah pasti. Mertimbangkeun alesan pikeun fenomena ieu.

faktor éksternal

Keur fungsi efektip Sistim wae, aya hiji kaayaan penting - eta kedah beroperasi terus tanpa keur kakeunaan perioda panjang inactivity. axiom Ieu relevan pikeun AC di mobil, ogé sakabéh unit utamina. kaayaan Rusia misalna yén sistem henteu dianggo sakabéh usum tiis, nu bakal mangaruhan kaséhatan jalan paling négatip na. Paling sering anjing laut tegalan nepi, hasilna leungitna tightness. Hal ieu ku kituna mindeng merlukeun hiji mobil hawa Sistim udar diagnostics.

Dina urutan ulah Sistim downtime diperlukeun prosedur rutin pisan basajan - nu conditioner hawa tiap minggu salila kira 10-20 menit.

pajeulitna

Dina juragan untung tina gedé SUVs produksi asing, dilengkepan tambahan Sistim pungkur-udar loop, aya argumen anu cukup kuat di ni'mat cek biasa tina cinyusu. supply refrigerant kana kontur deui dilumangsungkeun dina pipa jeung hoses anu ngajalankeun sapanjang handap kendaraan. Biasana hiji atawa dua Winters kami anu cukup pikeun maranehna balik dina kaayaan lengkep dahsyat. Sarta pikeun pangropéa permanén tina sakabéh struktur dina urutan gawé anu diperlukeun pikeun nengetan dirina, kitu ogé pamariksaan biasa tina jalan tol.

Naon nu nyababkeun faults?

Repairing mobil hawa Sistim udar bisa jadi diperlukeun salaku hasil tina paparan ka rupa faktor anu supir ilaharna karasaeun pikeun "cara teuas". Cooling bisa jadi bolos pikeun Jumlah alesan:

• hal nu paling umum nyaéta tingkat low of refrigerant, jumlah nu kedah ketat pakait kana tingkat dieusian dina instruksi manual. Pikeun tujuan ieu, tekanan kasebut dipariksa dina wahana Sistim AC, teras masalah ieu ngaleungitkeun.
• Operasi tina Unit cooling bisa greatly sangsara alatan engine overheating.
• sesar teknis, kusabab nu kabentuk ku kurangna hawa seger kana condenser, nu pakait sareng rupa-rupa alesan béda.
• Sagala rupa masalah jeung electrics, nu mindeng gampang dihindari ku cara ngarobah sekering, tapi aya kali na "heavier".
• compressor ngarecahna biasana disababkeun ku downtime musiman anu berkepanjangan, kusabab surfaces jero na aya condong kana karat tanpa nyoco dina minyak sirkulasi.

ngungkulan

Langsung eta kudu dicatet yén sesar timer sarupa ngaleungitkeun cukup masalah. Éta fraught kalawan malah penampilan pajeulitna malah leuwih gede. Merlukeun parabot husus sarta parabot husus, sarta leuwih.

Malah hiji diagnosis basajan tina Freon bocor bisa ngaktipkeun kana pajeulit jeung reureuh prosés. Pikeun ngundeur refrigerant di imah pisan unrealistic, saprak merlukeun keusikan husus pikeun konsol ieu. Kalawan eta nyadiakeun sealing nyukupan sarta gauge tekanan nunjukkeun tingkat kiwari tekanan garis jeung saterusna. The volume refrigerant keur muatan, teuing, nyaeta nedunan diatur. Lamun kirang atawa leuwih, bisa ngabalukarkeun gangguan rada serius. Sistim nu mungkin teu aub, atawa gagal alatan kurangna minyak, jeung tekanan darah tinggi mindeng ngabalukarkeun ruksakna compressor nu, megatkeun garis jeung masalah lianna.

Éta pisan sababna naha éta lumrah mun percanten dina hal ieu mumpuni. Ieu bakal ngidinan kapayunna nyimpen duit na waktu ogé mecenghulna breakdowns kompléks salaku hasil tina timer gangguan - cukup umum.

hal sejen

mobil Sistim hawa-udar dina ngajalankeun cuaca panas ampir terus. Hartina, lamun mesin téh ngan pikeun ngamimitian, geus dimimitian karya sagala elemen, sarta cooling hawa aktif. Dina sakabeh pipa na Saluran jeung kondensasi, i.e. jumlah nu tangtu cair. Salila numpak dina kompartemen panumpang jeung hawa asup jumlah anu kacida gedéna sari, pasir, lebu, partikel denda karét otomotif tur leuwih. Sarta sakabeh ieu boro hiji Catetan mangpaat.

Kumaha eta kajadian?

Paling sadaya pangotor ieu nyangsang filter kabin, nyaeta, teu digolongkeun langsung kana mobil, tapi tetep aya dina tabung na conditioner hawa. Lamun anjeun ngahontal titik tujuan, lajeng ngeureunkeun engine mesin, sadaya baktéri, sari, spora jamur sarta lian ti waktu bisa ngeusi Sistim hawa-udar tina wahana, aya di lingkungan nu nguntungkeun pikeun maranehna. Ieu aya anu interaksi maranéhanana jeung condensate, kitu ogé ngarupakeun réproduksi pisan aktif. lalampahan hareup ieu dipirig ku kanyataan nu ngambekan dina hawa sadayana nu aya ngabahayakeun pikeun awak, jeung barudak na pisan bisa ngawula salaku katalis pikeun alergi. Kabin saringan pikeun sawatara waktu nyimpen, tapi laun janten baseuh tina kondensasi. Sanggeus éta, éta dimimitian prosés spore pengecambahan tutuwuhan jeung fungi, kapang kabentuk, nu ngajadikeun filter sorangan sumber anyar hazards kaséhatan. Hal ieu ngabalukarkeun Uap di kabin nu, odors pikaresepeun, tur engapan kasusah tina Yeuh sarta lebu.

Kumaha carana ngadamel eta?

Nasehat utama ieu: iraha tungtung lalampahan hiji, ulah mareuman mesin. Ieu sababaraha menit off conditioner hawa. Tapi lamun anjeun bisa mareuman mesin. waktos Ieu cukup pikeun mastikeun yén suhu emanating ti Unit, nguap condensate, sarta tabung janten garing, kusabab nu rambatan baktéri trapped jero janten pajeujeut.

mobil Sistim AC perlu dua kali sataun pikeun ngaganti filter nu. Ieu pangalusna dipigawé di cinyusu, sanajan méméh éta dimimitian tatangkalan aktip kembangan kitu ogé dina gugur, saméméh perlakuan jalan kalawan rupa réagen. saringan kabin mangrupakeun jalan katuhu ngagunakeun batubara. Kauntungan utama nyaeta yén ranjang dipak karbon diaktipkeun absorbs sarta nahan loba partikel leutik sari, lebu jeung logam anu ngamungkinkeun tetep hawa dina kabin saloba mungkin murni. Ngagantian sahiji filter sakali sataun.

alternatif

Eta kitu kajadian anu di mobil aya na teu ngaleungit odors tina pangaruh interior beueus sarta berdebu lengkep gagal, anu robah filter henteu masihan hasil nanaon. Eta nyebutkeun ukur hiji hal - sistem mobil hawa-udar geus nyerang ku kapang. Dina beberesih hal ieu perlu ku maké wangunan antibakteri husus. Ieu bisa dilakukeun dina puseur Certified, dimana ahli mumpuni baris nyadiakeun sagala jasa perlu di wewengkon ieu. Anjeun tiasa nyieun karya sorangan jeung nu komersil gaduh kaléng husus ku semprot, nu geus wincikan paréntah pikeun pamakéan. Kalayan bantuan ngan satengah jam gawé di beberesih garasi mobil Sistim hawa-udar bisa dilumangsungkeun. hartosna sapertos nu pohara efektif.

masalah sejen

Ngumbah mobil Sistim hawa-udar anu diperlukeun alatan kanyataan yén jalan utama jeung titik nu disusun dina cara husus. Loba di antarana anu ditempatkeun dina lanté wahana, éta téh tempat aya polusi husus. Résiko akumulasi kokotor dina sistem bisa nyata ngurangan kaayaan kondisi panjagaan tetep kaayaan na. Tapi ampir teu mungkin pikeun nyegah kontaminasi, kusabab naon anu diperlukeun na flushing biasa tina sistem wahana hawa-udar. Ngagunakeun prosedur saperti kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyegah dibentukna korosi, nu biasana ngakibatkeun Uap jeung kokotor. Korosi ngabalukarkeun elemen maké intensif sarta bagian sakumaha ogé formasi apertures ngaliwatan nu leakage refrigerant bisa ngawujud. Dina kasus ngurangan tingkat na handap mangrupa parabot laju allowable tangtu overheat na gagal.

Kumaha carana ngumbah sistem mobil AC?

prosés téh lumangsung dina sababaraha hambalan. Kahiji, sistem anu diperlukeun pikeun ngompa refrigerant. Nalika sakabéh bagian nyambungkeun sistem bakal dipegatkeun, nyabut ring sealing sarta beuki lila teu dipake. Salajengna dibongkar klep ékspansi keur cuci atawa ngagantian salajengna. valves tekanan gauge kudu ditutup. Lajeng suntik nu dibawa Sunda-11 dina evaporator keusikan liang handap dugi waktos sapertos zat teu ngalir kaluar tina outlet di. Lebet tina evaporator nu kudu lengkep ngeusi cairan, sarta lamun loba eta dimimitian ka ngalir ngaliwatan luhur, perlu pikeun nutup klep nu. Sanggeus lima menit nungguan, Anjeun bisa ngahasilkeun Sunda-11. Manipulasi ieu kudu terus-terusan sababaraha kali.

Purifikasi sahiji wahana Sistim hawa-udar tina Sunda-11 dihasilkeun migunakeun zat Sunda-12. Pikeun alat-alat ieu hawa komponén kedah 24 darajat Celsius atawa leuwih. Mun salaku hasil tina release pinuh tina Sunda-11 sistem bakal tekanan dina wahana Sistim hawa-udar, karya dina masalah kudu neruskeun dina tilu puluh menit.