Hyundai Sonata. Harita

Mobil Hyundai di Sonata - utamana anu sedans caang D-Kelas, featuring desain pisan mahiwal. Unggal Vérsi diropéa téh malah leuwih dinamis sarta gancang panungtungan. mesin anyar anu disadiakeun kalawan 2.4 jeung 2.0 liter. Transmisi (jeung "mékanika" jeung "otomatis") genep speed. Vérsi nu diropéa nyadiakeun opat konfigurasi jeung "otomatis" jeung tilu - jeung "mékanika".

Spésifikasi Hyundai Sonata

Modél anyar anu dirakit dina platform anyar. Mobil éta handap ku lima milimeter, bari wheelbase nu geus ngaronjat ku sawidak lima milimeter (dibandingkeun runtuyan saméméhna).

Eta kudu ngomong yén pérsi diropéa tina mobil Hyundai Sonata (ulasan na komentar para ahli nunjuk ka eta) rada harmonis. Modél kieu - salah sahiji mimiti, anu dijieun dina gaya anyar. Dina profil, mobil téh rada reminiscent tina coupe a.

Dina garis kalawan tren ayeuna, anu headlights buka cukup tebih dina jangjang. Modél saméméhna sigana rada lahiriah tenang, dina sababaraha cara malah leuwih impressive. Dina ieu versi anyar tina Hyundai Sonata (pamilik ulasan mastikeun ieu) Sigana defiantly. Parabot rata jeung standar ngawengku ayana lampu halogén. Sajaba, anjeun tiasa mesen pamasangan kapala lampu xenon jeung lampu pungkur LED. The palette tina kelir exterior loyog sampurna.

Salon Vérsi diropéa tina Hyundai Sonata (ulasan ngeunaan juragan - buktina) pisan lega. Dina mobil, panumpang bisa kalayan gampang cocog jangkung béda. Di hareupeun rohangan kabin cukup pikeun duanana panumpang jeung supir.

Samet boga finish digabungkeun: lawon sarta kulit. backrests kulit-upholstered tina korsi hareup, nu, salaku aturan, mindeng kotor. Dina backside tina korsi saku deui ditinggalkeun.

Kabayang steering geus dipasangan ku sawaréh kulit. Dina kadali basa pilihan disadiakeun Sistim spiker dina kabayang steering. Sareng blok radio tunggal ngandung blok mechanically kontrol sistem kontrol iklim urang.

korsi supir urang geus dilengkepan kalayan sagala rupa mékanisme pangaturan. Sajaba ti éta, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun milih posisi optimal tina kabayang steering.

Pikeun ngalengkepan Hyundai Sonata (ulasan sarta boga komentar mobil nunjukkeun eta) disadiakeun mesin sahingga kuat. Hiji Unit - dua liter - ngahasilkeun dina 6.200 rpm 165 hp, bari kadua - 2,4 liter - dina genep sarébu révolusi per menit - 178 hp

Akselerasi nepi ka saratus kilométer mobil mawa ngeunaan salapan detik. Nu mangrupa hasil alus teuing pikeun kelas ieu mesin. Konsumsi BBM, gumantung kana sifat drive, ti sabelas mun welas liter. kapasitas tank - tujuh puluh liter.

Pikeun transmisi manual boga teu boga keluhan. switch speed tanpa tegangan jeung jelas. mesin dicirikeun ku pas lila, mesin jalan excellently di speeds tinggi.

perhatian husus dirumuskeun gantung. Hareup - spring "McPherson", pungkur - cinyusu, bebas sareng penstabil bar. Mesin berkat ieu sampurna karasaeun di irregularities.

tugas Alus nyadiakeun insulasi sora dina kompartemen panumpang geus ngumbar. Dina konteks jalan noise urban ampir inaudible.

Di jalan kasar dina saratus kilometer per jam mobil téh ngocok saeutik. Najan kitu, nu boga nyebutkeun teu jadi kritis. Kuring kedah nyebutkeun yén dina mobil perhatian leuwih modal pikeun kanyamanan. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun balik gancang tur dinamis, tapi beuki Abdi hoyong mindahkeun dina rezim tenang jeung seragam. Pikeun ieu geus jeung steering. Hyundai Sonata mobil gampang ngajalankeun. Dina waktu nu sarua kuring hoyong masihan leuwih sering dipake tinimbang nenangkeun, tinimbang olahraga nyetir.

Sacara umum, nurutkeun para ahli, mobil gagal.