Mobil "Audi A8 D2": pedaran, spésifikasi teknis, suku cadang jeung ulasan

Mobil "Audi A8 D2" mecenghul dina 90an. Konsep mesin ieu ditémbongkeun ka publik dina 1993. Ieu teras yen parusahaan némbongkeun kumaha éta bakal kasampak kawas novelty a. Ku jalan kitu, urang dibere ka publik dina kaayaan nami Audi ASF. Nangtung pikeun di handap - Audi Spasi pigura, ngarojong awakna aluminium. Ngaran sorangan geus ngobrol ngeunaan kualitas. Ku kituna naon nu mesin anu pohara populér di 90an?

Sakeudeung ngeunaan modél

Salaku bisa ditebak ku singkatan luhur, awak wahana "Audi A8 D22 dijieun tina aluminium. Na mah ngan nya model anu pre-produksi. Mesin, dileupaskeun dina pasaran, ogé miboga awak aluminium bearing. Jeung ieu prestasi definite. "Audi A8 D2" ieu mobil produksi munggaran kalayan awak anu. assembly, ku jalan, dimimitian taun 1994. Modél Anyar diganti ku V8 a. Engké tétéla yén éta téh - a saingan alus pikeun "Mercedes» S-kelas W140 kawentar. Teu héran sabab brand anyar "Audi" oge hiji sedan eksekutif. Ku jalan kitu, loba mimitina wondered - naha mesin saperti sia teh gantung sareng karakter eces. Tapi dina kanyataanana, ieu pamanggih pamekar. Balik kabayang tina mobil kedah diuk boga, teu supir - saperti nu diharapkeun. Tapi notorious "Mercedes" - mobil nu paling kanyamanan pikeun korsi pungkur.

katingalian

Jadi, kriteria nu penting heula pikeun evaluating mobil sagala - nyaeta disain exterior na. mesin nya janten alus dina sagala aspek, anu diperlukeun boga penampilan menarik. The "design Audi A8 D2 'pisan apik, sarta bisa kalawan kapastian disebut misalna, sanajan kiwari, di abad XXI. mobil Sigana pisan padet tur stylish. Ieu ngahasilkeun mobil éksklusif di sedan nu. Leres, aya ogé hiji modifikasi jeung wheelbase lila (ku 13 sentimeter panjang ti biasa).

Dina awak aluminium ngabogaan loba kaunggulan dibandingkeun jeung logam. Anjeunna henteu kakeunaan korosi na, tangtosna, gampang. Ku jalan kitu, dina proses nyieun awak praktis dipaké las, tapi ngan klopku. Tur upami janten perlu ngalereskeun (kiwari éta leres, sakumaha mobil henteu anyar), éta penting pisan ngagunakeun ukur fittings aslina tur rivets.

The "Audi A8 D2 4.2" nu ban 225/60 R16. Jeung versi ku mesin 6 liter dipasangan 245/45 R18. Ban, saliwatan, aya alusna irregularities ditolerir nu nyumbang ka kanyamanan gerak.

salon

"Audi A8 D2 2,5" boga fit pisan nyaman. Sarta sakabeh sabab model boga lawang badag. Aranjeunna kabuka ampir 90 derajat!

Kiwari keur parabot: mobil mah béda kabayang steering adjustable (sakumaha dina sudut jeung dina hiber teh), sarta dina versi paling mahal tina eta masih boga drive. Pikeun supir eta gampang diuk turun dina korsi, kabayang "retracted" dina panel hareup, kalawan mesin. Duanana korsi hareup jeung pungkur dilengkepan pemanasan. Ogé bisa disaluyukeun dina genep posisi tina kakuatan. Samet aya dikawasa listrik. Dina korsi, ku jalan, aya 4 posisi memori. Hal ieu kacida merenah - utamana lamun nyetir mobil jalma béda balik.

Model alat dasar mibanda 6 airbags. Panel alat boga hiji indikator yén transmits informasi supir dina tekanan ban. Lamun Amber solid - yén sagalana geus normal. Sarta dina konsol puseur mangrupakeun tombol, klik nu tiasa mareuman ESP. Ka katuhu nyaéta tombol, ngaliwatan nu kadali curtain pungkur.

Bagian teknis

Ayeuna perlu ngabejaan ngeunaan naon "ciri Audi A8 D2 '. Dina modél pisan mimiti ngawangun hiji béngsin V ngawangun "genep". motor Ieu Drew up 174 horsepower. Tur kalawan misalna hiji instalasi modél jadi diterbitkeun ti 1996 nepi ka 1999-th. The bensin engine 8-silinder V ngawangun 3,7 liter ieu dipasang dina mobil, nu dikaluarkeun ti 1995 nepi ka 1998. engine ieu leuwih kuat batan miheulaan na. Ieu dihasilkeun saloba 230 "kuda".

Sarta pamustunganana, versi paling impressive. Manehna Éta kaayaan tiung téh 4.2 liter 300-hp engine. Teu heran modél ieu téh nu pang populerna jeung dibeuli. Manéhna dihasilkeun tina 1994 nepi 1998.

ngaronjatkeun produksi

mesin engké nu didaptarkeun di luhur anu diganti ku nu leuwih canggih, kuat sarta ekonomis. polumeu teu jadi identik, tapi, prinsipna mah, éta deukeut jeung versi aslina. Ku kituna dina 1996, mobil geus jadi lengkep 6 liter engine V ngawangun 2.8 liter. engine Ieu kagungan peculiarity a: kawas miheulaan na, manéhna lima valves per silinder gaganti dua. Kapasitas ngaronjat ka 193 liter. a.

Dina 1998, aya hiji Unit langkung. Ogé, 6-silinder, V ngawangun. volume na amounted ka 3,7 liter. kakuatan ieu disaluyukeun ka nilai 260 l. a. (Ieu hiji 30 "kuda" kirang). The pangkuatna "Audi A8 D2", nu ulasan éta impressive, éta kaayaan kapasitas mesin tiung of 4.2 liter. Ieu ngahasilkeun 340 "kuda". Salajengna, ku jalan, urang disaluyukeun jeung kakuatan maksimum sarta yén motor (360 l. C.). Unit ieu dipasang dina versi tina ieu publikasi ti 1999 nepi ka 2002.

Na, tangtosna, moal tanpa kaluaran engine na, anu bakal kiwari disebut "luhur". Dina setting ieu, kakuatan ieu 450 hp. Sarta parobahan ka mesin ieu ngahasilkeun ukur sataun - ti 2001 nepi ka 2002. Hese neangan suku cadang "Audi A8 D2" versi ieu, saprak aya ngan 720 lembar anu dihasilkeun.

mobil solar

Hal ieu ogé dipikawanoh éta mesin jeung mesin anu meakeun ékonomi suluh solar, sareng beuli maranéhna pisan merenah. grup Ingolstadt dihasilkeun sapertos "Audi A8 D2". 2.5 solar geus jadi salah sahiji engine pang populerna di rentang modél ieu. kapasitas na geus 150 liter. a. Sarta model, kumplit jeung éta, hayu lampu dina tilu taun - ti 1997 nepi ka 2000. Lajeng dina tiung mimitian nempatkeun hiji mesin 180-horsepower (ogé solar). Jeung consuming suluh solar engine pangkuatna, nya éta 3.3 tdi. Ieu ngahasilkeun 224 horsepower. 8-silinder, V-jenis, engine ekonomis, komo ku drive pinuh Quattro - ngarasakeun popularitas unprecedented.

Diomongkeun di sistem drive sadayana roda: mesin bensin nepi ka 4.2 liter oge hal kalayan sagala roda drive, tapi teu salawasna. Tapi mobil kalayan engine 4.2 liter handapeun tiung geus salawasna geus sagala roda drive.

fitur sejenna

Naon sejenna bisa kaget "Audi A8 D2"? transmisi otomatis - éta naon eta sia tempo raket. Otomatis transmisi Tiptronic 5-speed dina 90 urang anu kacida alusna-dibuktikeun. Kabéh lajeng diajar yén ieu - a pisan tinggi-berjiwa jeung tahan "otomatis". Jeung minyak bisa diganti sakabehna ngaliwatan unggal 45 sarébu kilométer. Ieu celah anu kacida gedéna, nu teu goréng. Tapi minyak kudu dipake aslina - GO52. minyak mesin sami kudu dirobah unggal 10 sarébu kilométer - di minimum a, tapi hadé - langkung. minyak nu disarankeun VW505.00.

Acan eta kudu dicatet yén mesin block aluminium mangrupakeun semprot husus sarta aranjeunna teu kaci pikaboseneun. Supados sisipan leungeun baju moal jalan. Sanajan sababaraha pengrajin ngaku yen aranjeunna meunang eta.

Timing sabuk, ku jalan, éta Disarankeun ngaganti unggal 90 sarébu kilométer. Tur sapanjang eta - bahan keur anti ngagibleg.

Sacara umum, mobil téh alus, bisa dipercaya, bisa ngawula pikeun lila, upami nyadiakeun eta kalayan perawatan ditangtoskeun. Perbaikan meh teu diperlukeun dina hal ieu. Tur upami eta kajadian sababaraha ngarojong pegatna - yén henteu masalah, suku cadang pikeun modél ieu téh gampang pikeun meunangkeun, ieu di hiji wanci kawentar.

Versi pangkuatna

Salaku disebutkeun tadi, éta ngarasakeun popularitas modél hébat ku mesin 4.2 liter. Di dinya anjeun bisa ngabejaan urang langkung. mesin geus ngajalankeun dina mesin ieu dikadalikeun of notorious papariksaan Tiptronic. Akselerasi jeung "ratusan" - 7,3 detik, torsi nu - 410N.M. The maksimum nu bisa attain modél - 250 kilométer per jam (dugi ku komponén éléktronik). Mobil rata meakeun 11,6 liter per 100 km, sarta volume tanki bahan beuleum nyaéta 90 liter. Panjang mesin téh leuwih ti lima méter (5034 mm) dina rubak - 1880 mm sarta jangkungna - 1440 mm. Curb beurat - 1750 kg, sarta taneuh clearance - 12 séntiméter.

komentar Pamilik

Ku kituna, naon anu maranéhna ucapkeun ngeunaan mobil ieu jelema anu diaku deui? Harita pisan, tapi paling - anu positif. The pamaké Hal kahiji perhatikeun hiji badan aluminium sarta, tangtosna, dinamika. Memang persis sabab aluminium geus ngurangan beurat kendaraan. Jeung leutik beurat mesin - sangkan éta dinamis. Perlu dipikanyaho ka sadaya.

Kauntungan kadua nu boga perhatikeun - téh mangrupa chassis hébat. Motor cikur, torquey (jeung jadi tiasa nyarios tina sagala Unit ti séri), sarta konsumsi - 7-9 liter bari nyetir di jalan raya. Di kota dina "ratusan" nyokot kira 13 liter suluh. Na eta kudu dicatet yén teu teuing keur mesin umur jadi padet. tambah sejen - penanganan unggulan sarta kanyamanan luar biasa, anu méré mesin ieu. Sagala irregularities anu smoothed kaluar - anjeun teu ngarasa aranjeunna, sanajan kanyataan yen clearance tina model saeutik. Gantung teu murah, sabab boga anak anu disarankan pikeun ngurus - ogé kalawan potholes teu patut catching.

Jero éta pisan lega - titik sejen nu puas sagala boga modél ieu "Audi". Jero, anu insulasi idéal tur samet nyaman. Ku kituna sanajan jalan panjang moal mawa ngarareunah dina bentuk deui a kaku sarta kacapean. Na acan - di akustika unggulan patut. sora anu alus teuing, jeung pencinta pikeun ngadengekeun musik.

Sacara umum, éta téh kualitas, well-dirakit mobil anu bakal ngawula ka boga anak pikeun lila (tangtu, tunduk kana operasi ati).

Ayeuna mobil bakal ngarugikeun ngeunaan 300-600 sarébu - gumantung modél sataun, tipe engine, alat-alat na, tangtosna, nagara. Contona, modél 2002, ku mesin solar 224-horsepower 3.3 liter, pangiriman otomatis, sadaya roda drive sarta set solid komponén (listrik, pemanasan sarta pilihan séjén) bakal ngarugikeun ngeunaan 500 rébu rubles.