Mobil, Mobil
Naon hadé pikeun nyimpen dampers?
Artikel ieu ngurus sual naon hadé pikeun nyimpen absorbers shock. Ti dinya anjeun bakal diajar loba ngeunaan shock, jenis maranéhanana jeung kumaha anjeun kudu ngaganti bisi tina darurat.
Ku sipat dampers design dibagi kana hidrolik jeung gas. Aya ogé hiji-na ganda-tube model nu hadir (atawa bolos) kamungkinan adjustment. Eta sia mentioning yén karya sagala mékanisme dilumangsungkeun ku cara maké hiji silinder nu gerakan piston. Ti Jumlah oyagna piston gumantung kana smoothness jeung betah gerak kendaraan. Volume cairan ngaliwatan klep damping mangaruhan tipe shock absorber, nyaéta yén éta téh lemes atawa teuas.
nyatana nu salila balapan mobil, dimana éta penting keur nyieun gerakan dadakan, minyak bisul dina suhu jeung shock ahirna eureun gawé. jenis ieu shock absorber ieu leuwih tiis deui (sabalikna tina hiji konfigurasi pipe tunggal, nu minyak nu kudu tahan parobahan suhu henteu leuwih ti 150 derajat).
Mun anjeun masih undecided sakumaha nu guncangan hadé, éta sia noting yén dua pipe dicirikeun ku inersia badag sarta massa. Basa aranjeunna keur dipasang dina mobil rék nambahan massa unsprung. Ceuk para ahli, ulah install tipe ieu absorbers shock keur mobil modern anu tiasa ngamekarkeun speed tinggi. Tur upami Anjeun salah kasampak di dinya ti konsumen, diantara kaunggulan utama harga saeutik.
Dina hiji damper gas pipe teu embung kadua, anu anu diperlukeun pikeun gas damping jeung cairan berpungsi. Inget yen lamun masang absorbers shock teu bisa ditempatkeun turun "sirah". Lamun anjeun mutuskeun nu absorbers shock pangalusna, ulah poho yén aya euweuh defects single-tube kembar. Hijina disadvantage signifikan tina absorbers shock gas single-tube teh harga inflated. Aparatur pipe ganda ku overpressure gas téh jenis kompromi antara gas na hydraulics. Aranjeunna hardier (kawas hidrolik konvensional) jeung anu laér leuwih murah ti gas. gas therein nyaeta dina tekenan, sarta minyak henteu foamed nalika dina kaayaan dipanaskeun.
Similar articles
Trending Now