Nyaluyukeun klep VAZ 2106 kalawan leungeun-Na sorangan

Kabéh motorists nyaho yén di unggal mobil aya gap leutik antara valves. Mindeng, nilai ieu 0,15 milimeter. clearance Ieu pikeun mastikeun yén, salila mékanisme operasi engine teu macet babarengan alatan panas. Salaku urang terang, anu suhu mesin bisa dipake nyaeta 85 darajat Celsius. Teu hésé ngabayangkeun naon beda antara sela bakal kabentuk lamun mesin kasebut leuwih tiis di dikurangan 20 derajat, sarta naon kajadian nalika mesin attains hawa operasi na. Mun slot teuing leutik, mobil pas leungit kakuatan na, sarta dina kabin bakal kadéngé sora séjén ti handapeun tiung dina bentuk knocks na "nembak". Pikeun gangguan sapertos ti lumangsung, Anjeun kudu nuturkeun frékuénsi jeung prosedur pikeun adjustment klep. VAZ-2106 dinten téh urang "guinea pig." Dina conto na, urang bakal kasampak di kumaha sangkan valves adjustment on sagala "klasik" tina mesin (VAZ 2104-2107).

Nangtukeun jarak antara bagian

Kahiji maneh kudu nangtukeun gap pasti antara valves. Pikeun ngaluyukeun klep nu VAZ-2106 éta kasuksésan hiji, urang nyabut panutup block tur masang piston 4-silinder mun TDC - luhureun puseur maot. Ku kituna, valves 6 jeung 8 anu ditutup, masing-masing celah antara push uas na Cam teh nyaeta di maksimum hiji. Salajengna, usik anu diselapkeun kana sela tur mastikeun yén éta mulus diayakeun antara valves ku usaha sedeng. Lamun ngarasa yen bagian ieu nyangkut dina sela, éta klep adjustment VAZ-2106 anu diperlukeun wajib. Tur éta saperti kieu:

1. Kalayan kacang rengkuh loosen nut konci, jeung baud nyaluyukeun kadua robah jauh.
2. Kahiji, kudu némbongkeun clearance optimum antara klep katilu jeung kaopat. Salajengna muterkeun crankshaft nu ku 180 °. Sanggeus ieu adjustment valves VAZ 2106 dipirig exhibiting gap optimum antara gear kadua jeung kaopat. Salajengna deui, urang balikkeun crankshaft nu. Adjustable katilu jeung kahiji klep. Teras we lumangsungna exhibiting sela Vezhdi kagenep jeung kadalapan, kaopat jeung katujuh, sarta pangheulana katilu, kalima jeung mékanisme kadua. Ieu kudu dicatet yén unggal adjustment valves VAZ 2106 ieu dipirig ku rotasi crankshaft ku 180 derajat. Hartina, sanggeus unggal pasangan mékanisme rotates aci. Sangkan eta leuwih merenah mertimbangkeun gedéna rotasi, lagu eta meaningfully slaider distributor ignition. Pra-kedah nyandak kaluar cap-Na. Sateuacan tiap péngkolan urang ditandaan posisi slaider jeung ngulang prosés. Kadé pikeun mastikeun yén nilai "Indikator" kami teu ngaleuwihan ¼ tina péngkolan hiji. Satuluyna anjeun pasti bakal yakin yen crankshaft nu ngagulung 180 derajat.

kacindekan

Salaku bisa ningali, éta perbaikan of VAZ 2106 kalawan leungeun-Na sorangan - éta teu jadi hésé. Anjeun ngan perlu nuturkeun raket tahap frekuensi, inget pikeun ngagulung crankshaft ka nilai tangtu jeung dina jangka waktu nu ngagungkeun nilai geseran.