Sadaya-musim ban: ulasan, Pilihan, ciri

Sadaya-musim ban téh leyuran paling serbaguna jeung ongkos-éféktif pikeun titik pangropéa wahana of view. Nu boga hiji ban karét teu kedah ngadamel apdet dua kali sataun, nu ngakibatkeun tabungan ongkos signifikan. Tapi, sangkan diri dipikawanoh tur operasional aspék nu nyieun larangan dina pamakéan tipe ieu ban. Tapi gumantung kana wewengkon, nu migunakeun hiji ban sadaya-usum.

Harita nyebutkeun yén mangsa parna teu nyumbang kana sangkan operasi mobil kalayan ban universal. Dina tungtungna, urang kudu manggihan hiji kompromi antara konstrain cuaca jeung feasibility financial praktis.

Inpo umum ngeunaan sagala ban usum

Dumasar kana watesan klasik, sagala-cuaca ban - a ban sanggup nyadiakeun kinerja cukup dina kaayaan suhu luhur batan 0 derajat. pamakéan prakték henteu jadi jelas dina conclusions, tapi mimitina perlu taat ka aturan ieu, ignoring nu nuances leuwih halus. Kanyataan yén sagala-musim ban dina mangsa teu bisa demonstrate hiji gandeng optimal kalayan sinyalna masalah alatan kurangna cucuk. Konfigurasi tina saperti karét kembangan rada fokus kana drainase. Dina beungeut bisa ngadeteksi kelimpahan alur cabang na lamellae, dimaksudkeun pikeun ngamankeun papasangan dina lalulintas dina beungeut cai tina cinyusu atawa gugur.

fitur séjén - eta dironjatkeun karasa struktur. Keur usum make ban spike lemes anu mibanda tenacity cukup sarta kalenturan pikeun gerakan nu tangtu dina és jeung salju. Dina hal ieu, kumaha oge, dianggap ban Skandinavia fastener has devoid dikedalkeun protectors. Nyandak leupas tina paku geus dikaitkeun jeung kanyataan yén vsesezonki ogé diasah nepi beroperasi dina kondisi panas, dimana citakan sapertos henteu diperlukeun. Kituna, urang bisa mertimbangkeun ieu versi universal karét kompromi, tapi teu husus pikeun kondisi cuaca tangtu.

rupa model

Jero ruas usum ban béda dina tipe disebut kembangan. Dina panggih ieu hartina pola kembangan arah. pola paling umum simetris tanpa arah, dicirikeun ku kanyamanan di kontrol jeung tingkat noise low. Leyuran ieu cocog pikeun kulawarga atawa bisnis model premium nu teu perlu ditepikeun ku olahraga qualities. Omnidirectional design asimétri nyadiakeun kontak stabil ngandung jalan di kaayaan beban sengit - e.g., nalika nyieun péngkolan seukeut. Ku alatan éta, pilihan ieu idéal lamun butuh hiji ban sadaya-musim pikeun SUVs anu merlukeun hiji mékanika kadali leuwih kaku. stabilitas gurat ogé ngamungkinkeun pamakéan ban misalna di sababaraha model bagean olahraga.

Panunjuk kembangan simetris husus dirancang pikeun kaayaan aquaplaning. Maksudna, mun operasi biasa tina mesin kasebut rencanana dina jalan baseuh, jas nu ngan museur sadayana ban usum. Harita nunjukkeun yén divergence lega simetri alur kembangan nyadiakeun drainase éféktif tina kontak jeung jalan. perwujudan ieu mindeng dianjurkeun pikeun model kabayang drive pungkur, sabab salila petikan tina aréa masalah treads kabayang hareup "garing" palapis nu ngamungkinkeun salajengna gampil ngadalikeun roda pungkur dina situs disusun.

ban kaluar-jalan Universal

Aya kelas nu tangtu ban dilabélan A / T. Luyu sareng klasifikasi ketat ngeunaan ban misalna teu kaasup dina grup total model sadaya-musim, tapi duanana jenis boga loba kamiripan. Dina sababaraha hal, sagala-musim ban pikeun SUVs tur diitung pikeun operasi di permukaan padet, sarta di off-jalan gravel, kokotor, sarta kitu. D. ban Saperti ngagabungkeun kualitas saimbang tina penanganan sarta kanyamanan. Sabenerna, eta ngabogaan sipat nu sarupa jeung ban A / T, nu kembangan deui dibaca.

Hal utama anu nyegah bagean atribut universal ban kaluar-jalan, - a gambar konfigurasi. Dina hal ieu, kembangan ngabogaan gede jangkungna, lebar tur kontak wewengkon. Dina ieu clutches modifikasi kualitas A / T nyadiakeun hiji tingkat leuwih luhur, nu ieu geus conditioned ku beurat mobil. Malah kabeh-musim ban dina "Lapang" ukuran modest R15 nyadiakeun gandeng cukup ku palapis masalah alatan ciri tina kembangan teh.

Ciri karét multigrade

Ciri utama - hal anu geus disebutkeun ukuran. Di pasar bisa manggihan hiji ban kalawan diaméter R14-R17 dina rentang tengah. Ti sudut pandang kaamanan hal anu penting pikeun jarak jeung jarak stopping. Sadaya-musim ban on sababaraha indikator dianggap kirang dipercaya lantaran boga jarak stopping pangpanjangna. Ieu lumaku, contona, ngerem di permukaan garing - rata-rata 50-52 m diperlukeun Kecuali ban usum kitu kaayaanana nunjukkeun hasil kirang pikaresepeun pikeun 57 m teu indikator pangalusna dina kaayaan panutup salju - .. 42 ka 29 méter, ban usum diwajibkeun eureun. Sanajan kitu, loba gumantung kana parameter tina kembangan teh. Ku kituna, pikeun mobil konvensional sarta motor tina jero na tiasa 0.8-1 mm. Mun rék ban musim dina "Lapang" atanapi van leutik, mangka urang bisa ngobrol kira 1,5 mm. Pikeun beus na truk dianjurkeun ban kalayan jerona pola 2 mm.

Ban resensi Goodyear Véktor 4Seasons

Numutkeun loba motorists éta pilihan pangalusna lamun rencana pikeun numpak on surfaces garing jeung salju-katutupan. The Birokrat tina karét nu disadiakeun ciri rupa-rupa nya, nu pamustunganana kapangaruhan kasaimbangan persis réaksi jeung reliabilitas umum manajemén. Ngan jarak ngerem badag ieu aral serius, anu dicirikeun ku sagala-musim ieu ban. Harita tina murni operasi usum dicatet yén ban téh cocog pikeun daérah kalawan frosts sparing Éropa. Sanajan kitu, eta teu dianjurkeun ékspérimén dina kondisi Siberian kasar.

Sedengkeun pikeun jaket gugur baseuh, paripolah tina ban Véktor 4Seasons konsisten jeung has ban usum panas. Tapi fokus utama kénéh pamekar geus dipigawé dina panutup salju lampu, nu tiasa ngadamel teu unggal ban-velcro multi Tujuan.

Ban ulasan "Kama Euro-224"

Dina Rusia, ieu téh salah sahiji pilihan pang populerna, ngalambangkeun bagean tina ban sadaya-usum. Anggota nunjuk ka dua kaunggulan utama - Pakem optimum dina sakabéh kaayaan jeung ciri kakuatan. Di sisi séjén, sadaya-musim ban "Kama" pisan ribut jeung mere hiji rasa stiffness, nu oge teu kondusif pikeun kanyamanan, utamana lamun palapis nu geus henteu rata tur kudu nungkulan liang leutik sarta nabrak.

Istilah operasi musiman, kaputusan ieu tiasa boro disebut universal. Jeung kabiasaan di salju jeung nyetir ditandaan drawbacks lagu garing. Contona, salju tawar bisa bakiak kembangan teh, hasilna gandeng a bakal poho. Dina usum panas usum ban "Kama" behaves kalawan harkat, upami teu tumut kana akun nuances tangtu kalawan akvaplaniroovanii. aspal baseuh méré karét nu teuas, tapi tanpa kaleungitan kontak alus kalawan palapis nu.

Harita tina ban Yokohama Geolandar

Dina modifikasi ieu garis noteworthy H / TS G051. Dina ban jalan normal némbongkeun stabilitas arah nyukupan, penanganan alus tur optimum jepret aquaplaning. Kombinasi kaunggulan ieu bisa boast teu unggal sagala-musim ban.

Harita ngeunaan shortcomings model ieu, kumaha ogé, teuing. Aranjeunna nunjuk ka kasusah nalika nyetir di leutak jeung salju panutup. Ieu ditandaan leungitna gandeng alatan stabilitas handap. Sacara umum, aya diluar-jalan jeung usum tiris kasar, pilihan ieu moal jalan. Ngandelkeun penanganan sepi tur stabil tiasa ukur dina aspal garing atawa baseuh. Pikeun coatings misalna, sugan, aya nu pangalusna ban usum ti kurban aya dina pasaran.

Isu harga

ban kualitas ngarugikeun ngeunaan 4-6 sarébu rubles per set. Contona, ceuk modifikasi téh disadiakeun ti Goodyear 4,5 sarébu rata-rata. Anjeun oge bisa manggihan model kos ngeunaan 1,5-2 sarébu. Tapi hal anu penting pikeun ngarti yén sagala-musim ban, harga nu handap tingkat 3000, leuwih gampang dijieun dina dasar blends kualitas-low. Dina prakték, ieu ngandung harti ngurangan durability, reliabiliti na durability.

Kumaha carana milih pilihan pangalusna?

Numutkeun kaperluan ban ieu universal. Sanajan kitu, kurangna miboga bakal ka muncul dina unggal mangsa, sakumaha keur pinuh minuhan sarat sarta usum na operasi panas téh saukur mungkin.

Contona, dina pangalusna sadaya-musim ban dina mangsa - hiji anu permukaan boga treads sempit ku kituna pikeun ngajaga gandeng cukup teu clogged kalawan salju. Dina usum panas jeung hujan cuaca, kontras, merlukeun pola kalawan lamellae lega pikeun drainase efisien. Hasilna, pilihan kudu dugi ka nuances husus tina kinerja jeung kudu kurban salah sahiji atawa ciri séjén.