VAZ-2106. Harita, harga, poto tur spésifikasi

VAZ 2106 "Lada" - Soviét tipe midget mobil kalayan jenis badan "sedan", modél panerusna VAZ 2103. The fitur mesin pinuh minuhan sarat waktu, sarta produksi VAZ 2106, nu pang populerna jeung massa mobil, nuluykeun pikeun 30 taun, ti 1975 nepi ka 2005.

Dina periode pos-perestroika, dina 1998, modél assembly ieu dipindahkeun ti Togliatti Syzran dina parusahaan "RosLada", sarta dina 2001, mobil mimiti dikaluarkeun dina tutuwuhan Ukraina, ayana di kota Kherson. Dina tilu taun katukang, saméméh withdrawing tina produksi dina bulan Désémber 2005, VAZ 2106 ieu dihasilkeun di tutuwuhan "IzhAvto" di kota Izhevsk. Dina ngan 30 taun produksi kalawan konveyyera diturunkeun 4.3 juta kandaraan.

Mimitian produksi

Model ngembangkeun diawalan dina 1974 dina Desain Center di mobil Volga, handapeun simbol "21031". proyék nu aub a restyling jero sahiji modél aya VAZ 2103. Dina prosés ngamutahirkeun nu "troika" tina AvtoVAZ kapamimpinan ngaharepkeun pikeun ngurangan biaya mobil ku ngurangan jumlah bagian Chrome mahal jeung bubuka elemen cahaya anyar nu minuhan standar Éropa. Exterior VAZ-2106 dikaluarkeun dina desainer fashion panganyarna - palastik hideung, nu diganti sagala pinding Chrome. Radikal dirobah ka hareupeun mesin tinimbang urut gleaming grille ieu dipasang a Matt modul hideung ti hidrokarbon nu. headlights Dual narima plastik "gelas" di tungtung hareup jeung bumpers pungkur éta hideung "sudut", nu langsung jadi ciri khas tina mobil, éta ieu diajar on rinci ieu. Deui tina VAZ-2106 sarta diropéa: tutup batang kokotéténgan langkung stylish alatan elat horizontal, lampu pungkur, teuing, anu dipapaésan ku bagian palastik hideung.

Pikeun ngembangkeun model diropéa, Italians diawaskeun jealously sakumaha VAZ - ieu, dina kanyataanana, salinan tina "Fiat", lisensina mimiti mroduksi di Togliatti dina 1971. "Tilu" modernisasi geus suksés: Cokot model anyar kalawan kinerja jalan sampurna, tingkat luhur kanyamanan jeung perawatan low. Sedengkeun harga anu "genep" éta rada luhur, tapi malah jadi mobil masih teu nampi pasar bébas, éta dipikagaduh deficit. komisi husus ieu bagi kandaraan pikeun Departemen Dagang parentah pengiriman barang.

Ngamutahirkeun

Désainer diatur kaluar neruskeun pamutahiran, tapi maranéhanana dieureunkeun ku industrials. Ku kituna éta mesin teu jadi teuing mahal, urang geus mutuskeun janten wareg jeung kahontal. VAZ 2106 Interior ogé robah: dina korsi hareup anu dipasang headrests merenah, armrests, panto handles jadi leuwih mewah. Alat klaster enriched cahaya panel rheostat, indikator kritis cairan marake, kipas kaca washer of a tombol switch sarta alarm kalawan katerangan beureum. alat-alat nu leuwih mahal ngawengku radio, jandéla pungkur dipanaskeun, lampu kabut beureum dipasang dina bemper pungkur.

tutuwuhan kakuatan

Engine VAZ 2106 dipasang tanda wahana "2103", jeung tabung 79 mm diaméterna sarta volume digawé di 1,57 liter. kakuatan Motor ieu sakuduna dituju pikeun ngaronjatkeun ti 76 nepi ka 80 hp, tapi sistem asupan heubeul diwenangkeun pikeun ngalakukeunana, sarta kapaksa ninggalkeun eta di éta. gearbox ieu diadaptasi kana mesin anyar: dina mimiti tilu gear babandingan geus turun, sarta transmisi langsung tetep unchanged. Hasil tina kamajuan ieu geus rada nyugemakeun. Engké, tutuwuhan kakuatan dina set sarua fits on model VAZ 2121 "Niva".

Eta asalna rencanana pikeun ngaranan modél anyar VAZ 21031, mun teu megatkeun jauh ti basa, "tilu", tapi fundamentally dirobah mobil jadi béda ti miheulaan na nu eta ditugaskeun angka sorangan. Jadi kulawarga tina AvtoVAZ mucunghul VAZ 2106. Kahiji "genep" ditinggalkeun garis assembly dina bulan Désémber 1975 jeung produksi serial mimiti Pébruari 21, 1976.

Carburetors: nu hiji leuwih hade

Dina produksi VAZ-2106 terus ningkat. Kusabab 1980, mobil mimiti masang carburetor "Ozon" tinimbang ekonomi "Weber". carburetor Anyar dibuktikeun constructively gagal sabab ieu dirancang pikeun ékonomi suluh di kakuatan anu sarua. Tapi, sakumaha tétéla, aya henteu miracles di dunya otomotif, jeung "Ozon", kalawan pangaluyuan kompléks na kumaha bae moal bray on. Untungna, nu kabuktian single-chamber carburetor Italia Eduard Weber, dijieun dina tata ngaran tina suku cadang, sarta masing-masing boga tina mobil VAZ-2106 sarta VAZ merek sejen bisa, upami hoyong, dibeuli di warung otomatis.

Perbaikan Tembok diwangun jeung bagian exterior tina "genep" di tempat munggaran geus disampurnakeun moldings, nu ayeuna terminated di tips palastik hideung. Dina prosés, urang ngaleungitkeun nu arches kabayang edging. grilles ventilasi luntur di pilar pungkur anu diganti ku nu leuwih anyar, model VAZ 2105 Chassis ogé ningkat, rem pungkur robah jadi unit nu sarua "lima", nu éta leuwih efisien. Dina 1986, VAZ 2105 injeuman transmisi.

modeu hemat

Kuring kudu disebutkeun yen saprak 1987 pimpinan AvtoVAZ persistently neruskeun kawijakan pikeun ngurangan biaya "genep": senter beureum panto tungtung anu diganti ku reflectors basajan, dipiceun di relay kedip-kedip sinyal marake parkir beureum. Isro anu motong Chrome of drains awak. Anu dileungitkeun kabayang nyertakeun, interior jeung "menyakiti", ceased masang panels kalawan simulated "handapeun tangkal". Taun 1993 malah dileungitkeun éta moldings sisi, tapi mesin mimitian kasampak kawas bulistir, sarta Chrome motong deui.

Vérsi ékspor

mode ngahemat teu keuna VAZ 2106 pikeun ékspor, sarta runtuyan leutik bisa dijual di pasar domestik, ku set lengkep "Lux". Dina perwujudan ieu, wahana nampi sistem ignition contactless, carburetor periode best of waktu - brand "Solex", headlamps halogén, velor korsi upholstery na visors panto, headrests ningkat. Modifikasi dileupaskeun ku motor 1500 batu bumpers dina modél VAZ 2105, generator kakuatan sarta gearbox lima speed. Modifikasi tina VAZ 21064, nu bisa diekspor, iwal ti asesoris di handap, dilengkepan bumpers ekslusif jeung péngkolan sinyal terpadu na ningkat diagram wiring. Exporting Gearbox perwujudan dilengkepan nisbah gear lima ngurangan, nu geus nyata ngurangan konsumsi BBM. mobil ékspor salon ditandatanganan dinya jeung pamakéan bahan mahal, dina sababaraha kasus, dina paménta kulit alam dealers asing Seat Cushioning, nu nyata ngaronjat ajén mobil.

popularitas

VAZ "genep" dina tujuh taun mimiti release tetep konsistén model paling bergengsi di kelas anak, keur dianggap modél reliabiliti jeung tingkat luhur kanyamanan. Alatan reputasi miboga hiji mobil VAZ-2106 ieu salah sahiji anu pang populer di kalangan Rusia kalayan incomes rata, sanajan kanyataan yén modél geus leungit ti eighties telat sarta nepi ka dua rebu taun, sarta kualitas ngawangun téh goréng.

fitur:

• Awak - a sedan opat-panto, lima-seater.
• Chassis - VAZ-2101.
• Engine VAZ 2106.
• Suluh - béngsin.
• Jumlah tabung - 4.
• Volume silinder nu - 1570 cm3.
• Kakuatan - 76 hp dina 5400 blk / mnt.
• susunan silinder - inline.
• Valves - 8.
• The stroke piston panjangna - 80 mm.
• Bore - 79 mm.
• ratio komprési - 8,5.
• Hidangan - carburetor.

dimensi:

• Panjangna - 4166 mm.
• Jangkungna - 1440 mm.
• Lebar - 1611 mm.
• basa kabayang - 2424 mm.
• Beurat - 1045 kg.

dinamika:

• Akselerasi ka 100 km / jam - 17,5 detik.
• speed maksimum - 154 km / h.

Sabaraha mangrupakeun VAZ-2106

VAZ 2106 masih dina paménta ajeg diantara Rusia, mesin geus sarta tetep dipercaya, saum sareng nyaman cukup. engine Vysokooborotisty nyadiakeun akselerasi kana motor anu sarua rélatif ekonomis. on mobil harga turun naek dina rentang ti 20 000 ka 65 000 rubles, gumantung kana sataun na kaayaan.

Harita Pamilik

Salaku mobil VAZ-2106 sakabéhna ieu dianggap salaku modél pangalusna di kelas na keur 30 taun, ulasan customer éta lolobana positif. Malah ayeuna, sanggeus ampir sapuluh taun saprak dinten nalika panungtungan "genep" diturunkeun ti conveyor nu, eupan balik kana mobil teu jadi goréng. Pamilik nyebutkeun mimiti reliabiliti anak, efisiensi tur pamaliharaan rélatif murah. Loba pamilik ngomong "genep" model bergengsi. Top VAZ-2106, nu cageur dugi dinten, kasampak alus sarta malah bisa jadi dianggap salaku salinan langka.