Pompa VAZ-2110: alat jeung ngagantian

Pompa - ieu téh salah sahiji rinci pangpentingna sarta penting, anu keur dipasang sampurna dina sagala mobil modern. Unsur ieu téh pompa pikeun sirkulasi kapaksa tina bahan keur anti ngagibleg dina sistem cooling engine (ODS). Ku mobil VAZ kasapuluh "kulawarga" éta sagemblengna tutup, jeung sirkulasi dipaksa. Tur kiwari urang nempo kumaha carana ngarobah pompa dina VAZ-2110, kitu ogé neuleuman alat na.

unsur ciri

Kabéh di dunya otomotif ngabedakeun antara dua jenis numput coolant - mechanically atawa listrik dioperasikeun. Dina kasus nu pertama eta disetir ku camshaft atanapi crankshaft engine durukan internal maké transmisi sabuk. Dina kasus listrik sadayana ieu ngajadikeun hiji motor listrik, anu boga sistem kadalina sorangan. Paduli tina jenis sarta ukuran mesin tos disetel ngan di hareup mesin, pompa ieu. VAZ-2110 aya iwal.

Wincik aparat kieu nganggap yen pompa tina centrifugal tipe. Sajaba ti éta, struktur unsur asup kana impeller jeung perumahan. Bagian kahiji anu paling sering dipasang dina aci jeung katrol a. perumahan ogé bisa jadi boh beusi atawa alumunium tuang. Cai mibanda saluran husus pikeun drainase sarta output bahan keur anti ngagibleg mun impeller nu. Antara perumahan pompa jeung blok silinder sahiji engine durukan internal ditempatkeun gasket. Teu bocor ti pompa coolant.

runner

The impeller atanapi impeller nu - nyaeta salah sahiji elemen pangpentingna pompa nu circulates nu bahan keur anti ngagibleg dina sistem. item Ieu susunan bilah tina bentuk husus sarta dipasang dina drive aci. dimungkinkeun ieu ayana di perumahan on arah. Drive katrol perenahna di sisi sabalikna tina aci.

Ngagantian tur instalasi tina pompa nu (VAZ-2110 sarta 2112)

Hayu urang mimitian ku mesék éta. Munggaran sadaya dipiceun kawat ti négatip terminal batre. Salajengna ngagabung coolant ti wahana. Pikeun genah, anjeun tiasa nyabut adsorber nu. mesék anak, tanpa noel kawat na hoses. Teras cabut tina shrouds engine tur nyetel I piston posisi puseur maot silinder luhur (i.e., salah kudu lumangsung nalika stroke komprési).

Lajeng nyandak jack jeung ngangkat hareup kendaraan. Leupaskeun kabayang katuhu. Lajeng nimba video sareng camshaft katrol. Hal ieu dilakukeun saperti kieu:

1. Mimitina attenuated tensioning rollers, sarta saterusna maranéhanana anu sasari bareng jeung sabuk timing. Kudu ati! Sanggeus éta, anjeun teu kudu muterkeun nu crankshaft na camshafts salaku piston bisa nyerang ka valves.

2. Unscrew gear camshaft. Nengetan fragility tina huntu.

3. Ngaleupas katrol.

Dina lengkah saterusna kami nyabut casing palastik tina pompa nu. Salaku salah sahiji bolts na ningkatna di handap kudu meunang di handapeun mobil. Dina saméméh panon urang muncul pompa. VAZ-2110, untungna, nyaeta gampang pikeun mulasara, sangkan nyabut pompa coolant bakal gampang. Anjeun kudu ngaleupaskeun tilu ningkatna hex. Hareup, hiji pompa coolant ieu peti disimpen. Ieu téh boga mangpaat pikeun urang lamun nyoplokkeun unsur, sakumaha bakal aya hiji bocor bahan keur anti ngagibleg dilawan.

Naon nu peryogi kauninga lamun masang?

Sagalana ti mobil urang pikeun hasil nyabut pompa heubeul. VAZ-2110 neruskeun réngsé, hiji anggota anyar. Ieu bisa dilakukeun tanpa parabot husus. Sacara prinsip, pamasangan pompa (VAZ-2110, 2112) di urutan sabalikna, sarupa jeung ngaleupaskeun, tapi urang ogé kudu catetan sababaraha titik penting.

Firstly, anu bagian anyar kedah ngandung pelumas a. Sering eta geus hadir di dinya. Tapi lamun teu, pastikeun pikeun minyak unsur. Bréh, lamun modél 2110-th Kongrés ngabogaan Pad kertas, ditunda sealant nya jeung ngadagoan 10-15 menit nepika dries. Anjeun teras tiasa nyetél potongan di tempat.

Naha urang kedah hiji pompa tambahan di VAZ-2110?

Mindeng pisan, juragan mobil domestik nu wondering ngeunaan kumaha carana install tambahan pompa coolant. Salaku hasil tina dua numput tiasa nyata ngaronjatkeun efisiensi pemanasan tina mesin durukan internal di speed dianggurkeun. Tur upami sateuacan kompor laras dina 1000 blk / mnt ukur hawa haneut, teras saatos pamutahiran ka buka salon bakal boga aliran panas. Sajaba ti éta, lamun nyetir di pompa Sistim coolant bakal mastikeun sirkulasi alus, anu teu bisa kahontal ku ayana pompa a.

instalasi utamana relevan tina pompa coolant bantu pikeun boga mobil langsung nu tinggal di lintang kalér, dimana aya kurangna kompor kakuatan signifikan dina suhu ambient dikurangan 20-25 derajat Celcius. Sarta alatan mobil urang téh teu bisa leres panas kompartemen panumpang salila usum tiis ieu, masang hiji pompa kadua - nyaeta hijina cara éféktif pikeun ngaronjatkeun kaayaan. Saliwatan, téhnik ieu geus lila latihan dina mobil BMW na "Mercedes". Kitu jeung pompa tambahan beusi sobat anjeun bakal salah hambalan ngadeukeutan ka mobil asing.

Ku kituna, urang ilahar kaluar kumaha carana ngabongkar pompa nu. VAZ-2110 sarta na "kakak" model 2111 sarta 2112 boga sistem desain coolant sarupa, jadi pituduh ieu relevan ka sadaya kandaraan dina kulawarga.