Panarimaan pipe saringan: Description sarta ciri

Alat nu mana wae mobil modern boga sistem haseup. Ieu diwangun ku sababaraha bagian, kaasup katalis, haseup manifold, pipa knalpot na resonator dina. Tapi saeutik pisan jalma nyebut rinci kayaning pipa panarimaan saringan teh. VAZ-2110 ieu ogé dilengkepan kalawan eta. Naon unsur ieu sareng kumaha gawéna? Waleran kana ieu sarta loba patarosan sejenna, tingal artikel kiwari urang urang.

hal nu husus

Haseup Front pipa mangrupakeun bagian integral sistem haseup. Lokasina sanggeus unsur aktif tina knalpot manifold jeung ka resonator diwangun ku basa logam jeung corrugations. dimungkinkeun teu meunang hadir dina unggal sistem.

Naon diaméter hiji pipa panarimaan saringan teh? UAZ "Patriot" anu dilengkepan unsur 60-mm. Diaméterna comparable ka nu sadia dina komponén séjén tina sistem: pipe knalpot, katalis, jeung saterusna. Fitur distinguishing sahiji komponén sistem knalpot - gaduh dua inputs nu mulus nyambung ka unggal lianna. Ku kituna, gas haseup mimiti lulus kana manifold outlet sentral, lajeng kana pipa asupan branching. Salajengna, gas dileupaskeun tina mesin anu dipindahkeun dina kaayaan tekanan dina katalisna. Di dieu, kabeh zat ngabahayakeun afterburned, péngkolan kana hidrogén, jeung discharged ka luar. Unsur final dina sistem anu saringan a. Éta anjeunna anu butuh waktu ngurus sagala beban akustik, smoothing sora na vibrations. Dina output kami boga knalpot beresih jeung sepi. Saliwatan, anu ciri tina tube narima bisa jadi béda. Hal ieu dilengkepan dua atawa leuwih inlets. Kalawan hal mun diaméterna, pipa narima ti saringan GAZ-3310 ngabogaan ukuran 51 mm. Tujuan maranéhna boga sami - gas kaluaran ti embung mun katalisna.

material

pipe panarimaan knalpot dijieunna tina tipena béda baja:

• steel;
• aluminized;
• hideung.

Éta sadayana béda dina kualitas sarta harga. Hayu urang nempo éta.

stainless steel

pipe narima sapertos anu langka alatan biaya tinggi maranéhanana. stainless steel ieu ilaharna dijieun uniflow saringan. Sigana sinyalna sapertos pisan impressive. tube eunteung - henteu ngan penampilan geulis, tapi ogé loba kaunggulan lianna. Ku kituna, éta kudu dicatet lalawanan tina bahan pikeun korosi. Ti pipe panarimaan perenahna di handapeun handap mobil, mangka terus kakeunaan faktor éksternal. Luar on kokotor permukaan kakeunaan anak, cai jeung réagen; jero produk kasebut subjected kana beban termal tinggi.
stainless steel ngabogaan résistansi tinggi mun faktor ieu. Sajaba ti éta, alatan pajeulitna pabrik, harga pikeun eta di kali leuwih mahal.

panarimaan pipe Aluminized of saringan teh

Eta dijieunna tina waja biasa. Fitur distinguishing teh palapis aluminium dimaksudkeun pikeun ngajaga hiji item tina korosi. Kahirupan jasa tina pipa ieu mangrupa kira lima taun. Sajaba bisa dilengkepan selang flexi.

hideung

pipe nu dijieunna tina waja biasa tanpa ngolah salajengna, jadi hirup mindeng henteu ngaleuwihan dua taun. Saatos jaman ieu, kudu diganti ku bagian anyar. Biaya relatif ka bahan séjénna dina urutan handap.

Nu keur milih?

Paling umum pipe panarimaan saringan teh - aluminized. Éta waragad seueur kali kirang ti baja. Lamun ieu téh kacida tahan ka korosi na suhu extremes. Motorists ulah nyarankeun pikeun meunangkeun tabung kaluar tina baja hideung biasa tanpa perlakuan salajengna. Sababaraha pabrik geus coated hiji jaket tina cet. Tapi urang kudu ngarti yén sanggeus sababaraha bulan, tabung bakal leungit hiji penampilan menarik: suhu luhur, kokotor na cai bakal ngalakukeun pakasaban. Tur éta rada hese dipiceun. Malah lamun boga pipa gasket panarimaan saringan teh, unscrew nu bolts teu mungkin: aranjeunna nyandak hiji liking kuat ka taneuh. Hiji-hijina jalan - mun potong coét cap. Sedengkeun pikeun downpipe steel, bisa jadi 10 taun. Hiji-hijina hal - nyaeta harga na kasadiaan di pasar. Dina sababaraha kandaraan jéntré misalna boga mésér kana tatanan.

malfunctions

Kumaha carana ngabedakeun pipe kaluar panarimaan gagalna? Cara surest - mangrupakeun inspeksi visual. Kusabab item nu aya dina hiji tempat rada hese, tanpa angkat ka teu nangtukeun jenis panyakitna. Ku alatan éta, loba motorists nangtukeun sesar "ku ceuli". Lamun sora knalpot janten louder, mucunghul Geter perlu, sarta di kabin aya bau durukan, paling dipikaresep, item nu geus kaluar tina urutan. Tapi teu salawasna pierces pipe nu. Bisa kaduruk ngaliwatan pipa knalpot corrugation hareup nyerep Geter dihoyongkeun tur amenable mun loadings suhu luhur. Ku alatan éta, penampilan gejala ieu anu diperlukeun pikeun ngaganti pipe haseup atawa corrugation therein.

Kumaha carana ngaganti?

Pikeun ngaganti bagian dilapidated bakal perlu set tina wrenches na kerekan (rak, observasi ogé). Sajaba pipe anyar, ogé kudu susunan gaskets. The heubeul hiji-waktos neken.

Ku kituna, dina bagian hareup handap urang manggihan pipe urang (biasana bolted dina 13). Urang ngalereskeun nut nu dgn hiji leungeun, jeung lianna unscrew baud anu. Anjeun tiasa ngagunakeun pelumas universal WD-40 pikeun mempermudah dilogorkeunnana. Lamun teu mungkin mun unscrew nu fasteners nyandak di grinders leungeun jeung saukur motong bolts (lajeng ulah poho meuli leuwih anyar). Simkuring nyandak kaluar tabung, urang ngabersihan tempat di calcination jeung install elemen anyar.

Kalawan hal ka ngagantian tina corrugations, panungtungan bisa dilas kana rohangan tina tabung. Tangtu, leuwih gampang pikeun meuli item anyar dina koleksi (utamana lamun geus dijieunna tina stainless steel, anu henteu "cengkraman" hiji mesin las biasa).

petunjuk mantuan

prosés disarankeun pikeun ngurangan résiko tina nempel kana beungeut baud kana spin grafit gajih atawa "Litol". fasteners ieu bakal loba gampang nyabut ti atah. Dina prosedur ngagantian ieu réngsé. Anjeun tiasa ngajalankeun mesin jeung pariksa kualitas pipa anyar. Ti dinya teu kudu bocor. Upami teu kitu, Anjeun kudu ningali ka tightness tina bolts. Lamun bade motong corrugated tur masang hiji anyar, nengetan panjang na. Ukuran kudu 20-40 milimeter dina sarua (sakumaha bakal motong jeung bagian tina pipa sorangan).