Toyota Prado 150, ogé katelah a Land kapal keur pelesir Prado, - eta mangrupakeun SUV badag, boga karisma, spésifikasi teknis impressive sarta rupa-rupa alat pakait nu nangtukeun tingkat kanyamanan tina mesin. "The Beusi Kuda" Toyota Prado, teras masih di handapeun ngaran Land kapal keur pelesir 70, mimiti Maret victorious ka pasar mobil Jepang, Asia jeung Éropa dina 1987. model ieu dihasilkeun dina perwujudan kuzovnom dua-panto jeung tailgate tina kompartemen bagasi.
Di cinyusu tina 1990 mobil ieu dirobah, mimiti awak lima panto, ngaran ieu diganti ka Prado. Dina prosés modifying mobil Toyota Prado radikal robah, desain awakna anyar jeung handap komponén, bumpers, Sills, arches kabayang mobil ngancik kana hiji model bebas jeung prospek ngembangkeun alus. Ku 1996, Toyota Prado ieu deui dirobah sarta dipindahkeun kana kategori SUV seri 90. Najan kitu, dina lima taun mobil ieu dijieun dina séri tanpa modifikasi sagala, mangka ngomong yén jeep berhasil diciptakeun sarta assembly conveyor oge dina tingkat alus.
Sanajan 1995 Toyota Prado mobil ieu restyled kalawan robah gampang tina panel hareup jeung cahaya, inovasi ieu nya moal di alam fundamental na geus dilakukeun dina kursus trend umum tina ngaronjatkeun interior nu. Toyota Prado 90 diwakilan dina dua versi - three- na lima panto. Mesin dipasang jadi dua jenis - bensin 5VZ-FE, 186-hp, 3,5 liter, V6, klep 24, kitu ogé solar 1KZ-te, 3,0 liter, 145 hp
Toyota Prado 150 solar geus jadi populer pisan. mobil éta geus sagala roda drive, kalawan citakan ka. Transmisi ieu dibagi kana sababaraha modus operasi: a normal "H" c funktsioniruschim puseur diferensial, "hl" - pikeun nyetir on jalan leueur jeung baseuh ku dikonci puseur diferensial, "LL" - diferensial nu bakal diblokir, tur kaasup climbing gear ngajalankeun dina kaayaan utamana hésé.
Taun 1997, Toyota Prado 150 narima hiji mesin bensin anyar 3RZ-FE, opat-silinder, dina-garis, 150 hp sarta volume 2.6 liter. engine Ieu kabukti optimal pikeun mesin, eta ieu disaluyukeun jeung usum panas tina 2000, geus henteu acan mucunghul hiji ekonomis engine solar 1KD-FTV, leuwih kuat sarta kalawan émisi CO low. Toyota Prado solar 150 Review pangalusna. Salila robah engine anu ogé nempatkeun kana sistem Peta VSC na TRC, kahiji parameter dilacak motor traction, sarta stabilitas dikawasa kadua sakabeh unit gawé jeung unit kandaraan. Salian ieu produk anyar mangpaat, éta geus ditawarkeun a universal, dihijikeun pikeun sakabéh modél aya Prado transmisi otomatis.
Dina sarua 2000 Toyota Prado 150 nu janten panjang ku 200 mm sarta pondok ku 122 mm, mere pangaruh visual positif, mesin nu geus teu anéh seemed jadi bagong. Kanyamanan bertulang sababaraha tambihan leutik dina kabin, Panyekel botol, coasters, cupboards jeung rak. Sarta dina panel sentral lokasina klinomer némbongkeun sudut kritis inclination tina mesin tur alat nu ngagabungkeun hiji thermometer, duren, altimeter tur otomatis a. alat nu teu teuing mangpaat, tapi henteu dina kaleuwihan mesin saperti sakumaha Toyota Prado 150.
A regulator sabenerna dipikahoyong ieu dipasang di wewengkon baris korsi kadua. Kalayan bantuan ti panumpang di pungkur éta bisa ngatur iklim di mobil, ngarahkeun aliran hawa conditioned tujuan nu moal méncog.