Pelestarian outboard keur usum kalawan leungeun maranéhna

Mindeng ngahontal tempat terpencil keur moro atawa fishing ampir teu mungkin lamun teu boga kapal alus ku mesin kuat. Tapi sabagian urang musim anu pondok, datangna tiis. Tur upami ku parahu sagala jelas naon nu kudu jeung mesin na? Ninggalkeun eta dina hanggar tiis teu alesan! Atoh, lamun teu hayang leungit efisiensi! Éta pisan sababna naha urang bahas kiwari kumaha nedunan konservasi outboard keur usum.

Naha kedah kieu bisa kajawab?

Malah mobil anu niatna dianjurkeun ka buang di usum tiis, saprak konsékuansi tina mismanagement misalna tiasa pisan pikaresepeun. Tur jadi motor outboard, nu dina taun panganyarna, saeutik inferior ka pajeulitna jalan, jadi teu perlu ninggalkeun, komo leuwih ti kitu. Atoh, dina ieu konvergen sadayana nalayan dialam hunters. Urang disebutkeun yen pelestarian tina outboard motor "Yamaha" dina usum tiis (atawa model diimpor lianna) bisa manjangkeun umur mesin ku sahanteuna 20%, sarta simpen loba duit anjeun éta bakal disebutkeun geus Isro jeung ngalereskeun.

Sakabeh titik anu korosi banal na condensate. Sababaraha tina moro jeung fishing fans can mampuh ngawangun hiji hanggar haneut dirancang husus pikeun parahu nyimpen, sarta ku kituna ninggalkeun eta ka boathouse biasa, atawa di garasi. Mun usum dirumuskeun "non-standar" kalayan parobahan suhu dina motor bisa ngumpulkeun jumlah santun ti condensate. Uap, nganiaya bagian penting dina mesin, inevitably cikan ngadamel kasus kawas nu merlukeun perbaikan ongkosna mahal tur kompléks.

Kantun nempatkeun, Anjeun kudu mawa motor ka kaayaan tangtu. Ku kituna anu outboard konservasi keur usum ngan keur kaperluan ieu sarta kedah. Tangtu, pikeun mastikeun pelestarian tina mesin kudu nyieun sawatara usaha, sabab bakal perlu ngalakonan perawatan anak, wherein sababaraha subtleties.

Fitur tina situasi pasar

Ieu aya rusiah nu lolobana nalayan kami nganggo rélatif murah mesin dua-stroke. Aranjeunna gampang ngagunakeun sarta kakuatan low ngajadikeun éta pohara populér dina watesan gedena tina payable pajeg. Pamingpin industri ieu rightly dianggap brand Mercury, Adang, Suzuki, Honda.

Sanajan kitu, leuwih tilu taun ka tukang, alatan kebangkitan luar biasa harga dina "bahasa halus" produk Jepang, pasar alami meunang sababaraha pausahaan Cina. Biaya motor ieu téh nyata handap, tapi ogé miara eta kedah leuwih hadé, euweuh urusan kumaha paradoxical eta bisa sigana.

Sarana dipaké pikeun pelestarian tina

Naon hartina nyaeta outboard konservasi dipigawé keur usum? Tangtu, ku "konservasi" bisa dipikaharti salaku suluh fusi sarta minyak, kitu ogé jalan ngaleupaskeun sésa karét nu bisa zadubet jeung ditutupan ku retakan, tapi cara basajan, maké husus dikembangkeun keur kaperluan ieu pengawet. Éta nu sakitu legana mempermudah karya jeung ningkatkeun hasil na.

Naon outboard konservasi keur usum dina prakna? Jang ngalampahkeun ieu, aya teu kudu ngaleupas engine tur ngabersihan cogs tina unggal jéntré sababaraha "ubar". Ngan pengawet dihasilkeun dina bentuk sprays. Aranjeunna gampang pikeun nyuntik kana carburetor, sarta elemen séjén. Hayu urang manggihan palaksanaan praktis konservasi tina outboard dua-stroke keur usum.

Pedaran proses

Candak conto hiji Raksa baku 3.3, konstruksi nu paling has sarta ciri keur mayoritas motor kapal. pangawét kudu disuntik ngaliwatan diffuser karburator, dimana eta laun ngalir kana crankcase nu. Sanajan kitu, ieu bakal butuh ngaleupas saeutik mesin. Jang ngalampahkeun ieu, mimitian mesin sanggeus nyieun komposisi pangawét kana eta, lajeng, tanpa ngantosan eureun, nyabut jeung ulang nyuntik carburetor pikeun menyemprot.

Penting! Leupaskeun hoses suluh pikeun leuwih "tepat" semprot suntik kana chamber durukan - sanes nasehat pangalusna, sabab dina hal ieu, anjeun bakal langsung ngalanggar aturan dasar kaamanan seuneu. Sarta alatan urang teu méré saran kitu.

Satuluyna anjeun perlu nerapkeun campuran kana tabung mesin diri salila usum lila maranéhna teu kaciri korosi sarta henteu lumangsung tajongan anu piston. Nyieun gampang. Kahiji, unscrew kapala silinder. Sanggeus éta unscrews lilin, ngagunakeun parabot baku pikeun ieu. Nyoplokkeun perlu ngalebetkeun hiji semprot pangawét langsung kana bagean luhur silinder nu sanggeus ngaropéa piston dina luhur "maot" titik.

Sanajan urang ngajelaskeun model Raksa, tapi pelestarian tina motor outboard "Yamaha" dina usum proses ieu teu beda.

Parantosan urus

Dina ngalakukeun kitu, sababaraha kali metot starter cecekelan. Hal ieu dilakukeun pikeun tujuan pikeun provernuvshiesya pistons merata ngadistribusikaeun pangawét dina tembok silinder. Ieu hususna penting lamun ngayakeun opat-stroke outboard pelestarian keur usum. Desain nyaeta leuwih pajeulit, sarta ku kituna leuwih "capricious" kanggo masalah mungkin yen mungkin geus arisen alatan mékanisme gudang bener.

Sanggeus éta, Anjeun benang colokan narik ka tempat rightful na, sarta "sagala jalan" teu perlu tighten, lajeng ditunda cap. Sacara prinsip, pelestarian internal tina mesin téh kiwari lengkep. Tapi urang teu kudu poho yén pelestarian tina motor outboard dina mangsa ngalibatkeun teu ukur nyampurkeun na "jeroan".

Naon anu kudu dipigawé ku kit awak?

Loba teuing boga parahu motor keur sababaraha alesan poho ngeunaan fasteners engine. Sakumaha aturan, éta henteu dijieun tina logam pangalusna sahingga rada gancang dimimitian pikeun karat lamun disimpen dina kondisi bener. Ulah ieu, sadaya item kudu dihapus, mieun lisah, sarta lajeng tumpuk pikeun neundeun. Tapi anjeun bisa ngalakukeun gampang, nyimpen waktu jeung usaha, tur nganggo sagala pangawét sarua.

Pikeun tujuan ieu, campuran husus tina jenis "1 dina 6". Lamun ngubaran Struktur ieu kabeh beungeut motor, sésa logam anu ditangtayungan tina korosi, sarta cat moal diudar jeung Lungsi peta sahiji faktor négatip lingkungan. Lamun beroperasi kapal anjeun handapeun laut, teras panyalindungan motor ieu saukur mangrupa vital, sabab, disebutkeun, cai uyah moal gancang ngawitan ngancurkeun sakabeh elemen penting tina motor outboard. Naon tetep bisa dipigawé pikeun outboard konservasi diayakeun keur usum (leungeun maranéhna sorangan eta resep ngalakonan sagala pelaut ngalaman) geus suksés?

Dimana pangawét a dilarapkeun?

Lamun ngagunakeun semprot pangawét, teu masalah kalayan prosés lamaran anjeun ngan ulah timbul, saprak éta perlu saukur Sprinkle leuwih bagian paling rentan na jauh tina motor outboard. Kadé panawaran pangawét ka carburetor sorangan, kabeh elemen ti fasteners nu paling susceptible mun korosi. Salah teu kudu poho ngeunaan elemen logam lianna, utamana ti perumahan motor.

Nyalira, utamana thickly coated block silinder. Dina mesin modern, nu bagian ieu bisa dijieun henteu tina beusi kualitas pangluhurna, éta ogé ngabogaan kacenderungan ngaronjat nepi korosi.

Sanajan kitu, teu pikir wungkul ngeunaan panangtayungan sawatara bagian logam wungkul. Mun angkatan sareng sikat hiji tur gently nerapkeun hiji jaket tina pangawét jeung insulasi tina kawat, karét sareng plastik bagian, aksi basajan ieu nyata bakal ngahemat hirup maranéhanana. Deui, éta paling prihatin ku mesin, nu dioperasikeun di lingkungan laut terus kakeunaan nyerang ku cai laut.

saran séjén

Urang ngelingan sakali deui "pelaut" pangaruh agrésif uyah dina sagala mékanisme digolongkeun kana eta. Sanggeus balik ti laut tiap leumpang, sarta henteu ukur keur pelestarian, eta niatna dianjurkeun keur nyeuseuh sadaya bagian diaksés tina mesin jeung cai tawar. Ieu hususna leres dina kasus dimana pelestarian anu diperlukeun motor kapal cicing keur usum. Eta kudu ditilik kalawan tanggungjawab hébat saméméh putting mesin pikeun neundeun usum tiris ka prosés.

Kumaha do I nyimpen motor canned dina mangsa?

Sacara umum, prosés konservasi di ieu bisa dianggap pinuh lengkep. Eta tetep ukur keur ngalengkepan mesin ngawangun. Sanggeus éta nya éta waktu nyiapkeun rohangan dimana eta bakal disimpen sagala usum tiis. Urang ngagambar perhatian anjeun kana kanyataan yen posisi idéal pikeun outboard nyaeta orientasi tegak. Tetep istirahat di sisi na, eta teu dianjurkeun.

Mun anjeun teu boga kamar atawa garasi misah, anjeun tiasa kaluar tina posisi, mesin dipak kantong poliétilén kandel, sarta ngan nunda dina pacilingan teh. Disarankeun pikeun nyingkahan hawa ekstrim mangsa neundeun. Dina kasus dimana vagaries tina cuaca, atawa sistem pemanasan nu dibawa, éta Disarankeun ngulang prosedur, ngagunakeun semprot keur pelestarian tina motor outboard di usum tiis. Ku kituna bisa nyegah efek negatif tina kondensasi. Tur éta dina parobahan suhu bakal bisi nanaon.

Mun anjeun teu kudu nyimpen motor dina posisi nangtung, mangka diwenangkeun lokasina di sisi, tapi dina hal ieu perlu pikeun nyimpen di sisi anakan teh. Ti jaman ka jaman éta kénéh diperlukeun pikeun nyimpen "dina tungtung."

Dina sababaraha kasus, Anjeun bisa ngalakukeun tanpa konservasi?

Dina kasus eta, lamun anjeun boga lingkungan garing sarta haneut, pelestarian tina motor outboard dina usum (Raksa atanapi modél béda - henteu masalah), anjeun teu kudu. Anjeun bisa ninggalkeun mesin di posisi anu sarua nu eta perenahna. Tangtu, méméh nu urang niatna nyarankeun cara ngabersihan deui jeung nyeuseuh, usap garing sarta, upami diperlukeun, pikeun nangtayungan surfaces kakeunaan maké semprot pangawét.

Sajaba ti éta, éta téh leuwih alus jang ngaleupaskeun motor ti parahu, malah lamun pembuangan anjeun aya hiji hanggar dipanaskeun, sarta putting eta sababaraha garing, pre-dipak dina kantong plastik sturdy.

Dina eta kasus, mun anjeun boga tempat haneut, tapi asor ngaronjat aya, konservasi 4-stroke outboard dina mangsa (atawa dua stroke) masih pentingna. nyatana yen dina kondisi haneut prosés korosi bakal balik di sababaraha kali leuwih gancang, tapi kusabab cinyusu Anjeun bisa ngaharepkeun kejutan pisan pikaresepeun.

Ngeunaan ngarobah minyak dina gearbox nu

Ku jalan kitu, nyawalakeun isu konservasi, urang kumaha bae lengkep poho ngeunaan masalah ngeunaan gaganti minyak di gearbox nu. Nalika merging nu heubeul jeung eusian anyar: di awal atawa ahir usum? Dina jawaban eta basajan - dina tungtungna. Naha jadi? Ieu basajan. gajih anu dipaké accumulates jumlah badag agén pangoksidasi béda. Sacara prinsip, eta dipikanyaho unggal nu numpakan kandaraan modern, kusabab kitu "berharga" sipat minyak bumi semi-sintétik ayeuna teu nyaho ngan puguh.

Kantun nempatkeun, anu minyak heubeul di mesin, beuki dipikaresep lapisan interior na bakal ditutupan ku korosi. Salila perjuangan jeung éfék sarupa minuhan rupa aditif basa, tapi gajih maranéhanana dipake keur ditinggalkeun. Visually nangtukeun darajat suitability tina minyak keur engine outboard kana operasi salajengna anak, teu bisa. kacindekan anu basajan - pikeun ngalaksanakeun ngagantian tina minyak bumi kedah wajib di gugur, saméméh kajadian pelestarian engine keur usum.

Lamun model engine anjeun, ayana filter minyak anu disadiakeun Sacara stuktur, mangka, tangtosna, aya ogé diganti ku nu anyar. Tangtu, di dieu urang ngobrol ngeunaan ngan opat-stroke model engine outboard nu gaduh dua atawa leuwih tabung.

Kumaha ngalaksanakeun hiji outboard ulang Éntri sanggeus neundeun usum?

Tapi naha urang ngan ngobrol on konservasi? Barina ogé, éta bisa nyorong batur ka pamikiran yen cinyusu di engine, Anjeun saukur tiasa tuang béngsin jeung minyak, sarta ngambang fishing! Alas, teu jadi basajan. Tur upami Anjeun salah nyandak jalur tina sahanteuna lalawanan, jeung henteu tahan reactivation motor, konsékuansi tiasa pisan serius, nepi ka gagal lengkep na.

Tangtu, kami rada exaggerating, tapi tetep ngalakukeun hal kudu. Utamana nu hal utamana hésé ngalakukeun sagala sarua teu perlu. Mun motor disimpen dina kamar haneut, nalika dipasang vertikal atawa dina posisi "reclined", éta ukur perlu eusian suluh jeung mesin bisa ngajalankeun aman.

Bari dina menit mimiti teu kaduruk kaluar pangawét ti haseup bakal balik haseup kuat tur hideung. Teu kudu sieun. Ieu bakal ngaleungit pisan gancang, geura sanggeus durukan lengkep komposisi pangawét. Sanggeus éta, mesin bisa dijalankeun dina mode normal, euweuh husus ngagunakeun eta di waktu nu sami teu muncul. Nu bakal dijieun pelestarian outboard keur usum. "Tohatsu" atanapi produsén séjén - husus henteu masalah, tapi aya kénéh sababaraha fitur non-kritis.

variétas séjén tina motor, rupa

Ku kituna, sagala nu saran luhur anu valid pikeun bagian paling, pikeun mesin dua-stroke daya rata-rata, nu aktip dioperasikeun ku mayoritas hunters jeung nalayan di nagara éta. Tapi ogé pikeun sakabéh mesin lianna, nu bisa kapanggih diobral, aturan ieu lumrah. Sababaraha nuances husus tur penting hadé pikeun manggihan langsung ti wawakil produsén, saprak informasi misalna ngan tiasa theirs. Prinsip umum konservasi wae - maké campuran husus, preferably dina bentuk semprot a.

Ieu diperlukeun salaku wangunanna bisa disebarkeun deui seragam leuwih sagala surfaces internal tina mesin, kitu ogé kamungkinan ngajaga tina luar korosi "kit" motor. Hususna penting anu sakabeh komentar ieu dina mesin, nu dioperasikeun dina kaayaan laut. cai uyah corrodes gancang sahingga loba potongan seni modern nu keur sababaraha musim maneh lamun teu leres ngawétkeun motor parahu anjeun, eta bisa aman jadi disposed.

Ku kituna sing saha kumaha pelestarian tina motor outboard di usum tiis. "Suzuki" atanapi produsén séjén - béda husus dina prosés dinya. Ieu ukur penting pikeun inget yen Anjeun kudu nedunan sakabéh operasi taliti, moal teuing teu puguh.