Pesawat kacilakaan: fakta real

Ngabayangkeun dunya modern tanpa airplanes mungkin. Sigana anu nembe tos nepi ka umat manusa ngagunakeun ieu mode of transport, tur langsung janten sarana favorit angkutan, kalayan pangiriman saum sareng kanyamanan. Sanajan kitu, koin boga samping sejen.

Langsung saatos penerbangan mimiti musibah kapal terbang. Tur upami kacilakaan, diantara modus lianna angkutan nyadiakeun kasempetan pikeun salamet, pesawat anu ampir teu mungkin. Barina ogé, didieu jangkungna sababaraha sarébu méter, dina tumiba lampu interior pesawat, sarta tabrakan jeung taneuh aya hiji ledakan saharita. Jumlah korban kacilakaan sarta pisan ampir sok ditelasan sakabéh komposisi panumpang.

Paling tragis dianggap 1940 taun katilu. Ngan sababaraha bulan aya geus sababaraha katastrop pesawat militer, lolobana nu aya lepat sumber drivers. Jalma geus nimukeun hiji kapal ngalayang, tapi tacan bisa Cope jeung eta. Televisi jeung radio anu sacara harfiah torn ku laporan wrecks anyar. Operasi militér miboga moméntum dina expanse celestial, sarta kacilakaan ieu teu kingkilaban a. Sanajan kitu, dina mangsa perang mimitian diuji, sarta ieu nimukeun alat militér anyar, aviation tos ningkat, aya pejuang na bak hawa.

Tingkat kaamanan penerbangan militér éta sababaraha derajat luhur batan kasalametan panumpang dina planes biasa. Mindeng jalan indit mesin untested ku kebat anggaran, dina dewan nu éta jalma biasa. Tangtu, nagara disadiakeun uang pikeun ngaronjatkeun standar aviation, tapi ampir kabéh dana indit ka model militer, bari biasa Boeing éta jenis bahaya kana roda.

Nalika planes kacilakaan lumangsung atanapi aviakorabl henteu ngahontal tujuan, sagala ngalepatkeun heaped dina kondisi cuaca, teu saurang ogé ngomong yén dina pesawat ukur di panggung perbaikan sarta kamajuan anyar, sarta ngapung kawas penerbangan mangrupakeun Akın ka kalimah maot tanpa alat nguji kualitas.

Untungna, jaman pakakas kualitas-low kaliwat, éta réngsé kalawan periode militer, jadi nagara bagian jeung statistik. Geus aya 1950-an acuk sorts jeung standar kaamanan. Ieu Powered by sababaraha perbaikan signifikan, hatur nuhun nu eta janten aman ngapung.

Tapi sababaraha dekade deui gelombang bencana, béda organisasi téroris dirusak mesin sareng sababaraha ratus panumpang, jadi kadali tina perjalanan hawa geus jadi sanajan tougher pikeun ngamankeun para nasabah loba ukuran tambahan diwanohkeun maskapai.

kacilakaan pesawat statistik nunjukkeun yen aya pamutahiran signifikan dina kualitas hiber tur panangtayungan panumpang, jumlah total kacilakaan turun ti 600 nepi ka jumlahna aya 15.000 korban ti 6.000 nepi ka 200 rébuan korban leuwih 20 taun kaliwat.

Dimimitian ti taun 1990-an nepi ka dinten hadir aviakorabl jadi salah sahiji ti modeu safest angkutan, sarta bukti ieu mecenghulna loba anyar penerbangan jeung kacilakaan pesawat lumangsung langka pisan, alatan kualitas luhur pakakas sarta tingkat Airlines modern.