Port "Kavkaz". port Ikmal "Kavkaz"

Tina port pentingna sabagean "Kavkaz" meuli dina kasang tukang acara pulitik mang rebu-rebu dina awal taun ieu. Aya alesan pikeun yakin yen sanggeus robah tina status jeung kabangsaan nu beban samenanjung ayeuna Crimean geus leuwih ti satengah abad, ferry bakal ngaronjatkeun sababaraha kali.

ti sajarah

"Kavkaz" port diwangun dina 1953 pikeun palaksanaan angkutan barang sarta lalulintas panumpang dina samenanjung Crimean. Hal ieu lokasina di nu disebut babi nyiduh, a strip sempit leutik taneuh di Selat Kerch. Ngajaga ngalawan gangguan aréa cai port ieu enclosed ku breakwaters. stasiun di ngaran sarua "Kaukasus" didieu ieu diwangun nyadiakeun layanan rail. port Ikmal "Kavkaz" - port "Krimea" ieu rencanana dina cara sapertos anu, da jeung angkutan karéta, nyadiakeun tutumpakan pangiriman jeung panumpang di kota palabuan di Kerch. infrastruktur port nyadiakeun angkutan panumpang ngaliwatan Selat Kerch dugi ka eighties telat abad panungtungan. Ieu lumangsung hiji karéta angkutan barang ferry panjang saeutik. Lajeng maranéhanana dieureunkeun alatan ngagem dana ferry. Dina port kahareup "Kavkaz" ukur nyadiakeun angkutan panumpang na angkutan jalan.

Dina jangka waktu nu urang,

Ieu dihanca angkot mobil angkutan barang ngaliwatan Selat Kerch salila kira sapuluh taun ka tukang. Ieu janten mungkin sanggeus resi ferries anyar jeung rekonstruksi infrastruktur port (2004). Sarta saprak usum panas tina 2010, lalulintas panumpang geus stabilized. Ikmal "port" Kavkaz "- Kerch Laut Station" (jalur) mimitian ngalakonan tilu penerbangan per poé.

Ngarobah profil port

booming ekonomi dékade panungtungan merlukeun parobahan signifikan dina sakabeh arah operasi nu port urang, tadina diwangun ukur pikeun ferry nu. Dilakukeun sanggeus ngaronjatkeun port "Kavkaz" geus kaala a status anyar jeung keur diputerkeun peran penting dina perdagangan asing of Féderasi Rusia. Keur kitu ieu perlu ngawangun sababaraha terminal anyar jeung struktur bantu pikeun neundeun na loading produk tina industri kimia sarta minyak bumi. Kabéh ieu perlu mastikeun yén deliveries ékspor nurutkeun kontrak ditandatanganan. Tapi, hanjakalna, gudang kabuka sarta transshipment pupuk mineral jeung cargoes bulk lianna ngarah ka deterioration signifikan tina situasi ékologis dina wewengkon nyiduh jeung ingots dina cai tina Selat Kerch.

arah anyar

Dina taun anyar, salian arah tradisional dina port Kerch "Kavkaz" éta titik awal pikeun dua garis ferry anyar. Kusabab Pébruari 2009, hasil ngoperasikeun hiji kareta api ferry ka port "voblast" dina pésbuk. Nya ngawula ferries modern "Vanguard" jeung "Slav", anu tiasa nyandak salah sahiji hiber ngeunaan lima puluh mobil kareta api tina ukuranana rata. The beban utama nyaéta produk petroleum, gas liquified sarta bahan wangunan. Sarta dina usum gugur 2011 nempatkeun kana operasi komérsial tina garis ferry ka port Turki "Zonguldak". Ikmal "ANT 2" ngalir saminggu sakali sarta transports utamana ngangkut panumpang arah ieu. Ieu cara merenah pikeun meunang ka resorts populér tina basisir Tengah Turki pikeun maranéhanana anu malah dina pakansi teu hoyong bagian jeung mobil-Na. Dibikeun popularitas wisatawan Rusia di Antalya, trend ieu pisan ngajangjikeun.

Ngalawan latar tukang acara panganyarna spring 2014

Saatos alih semenanjung Crimean handapeun yurisdiksi Rusia geus dipelak di pentingna na komunikasi angkutan ngaliwatan palabuan "Kaukasus". jadwal Ikmal anu di taun saméméhna éta kacida gumantung usum, ayeuna geus jadi sarana strategis penting komunikasi jeung Rusia sempet balik ka samenanjung nu. Beban dina ferry Kerch sakitu legana ngaronjat malah ayeuna. Jeung asumsi logis bakal yén aliran barang jeung panumpang ngaliwatan eta dina mangsa nu bakal datang wungkul bakal tumuwuh. wates beban eta ngahontal jangkungna usum wisata tradisional. kaayaan anu nyusahkeun ku kanyataan yén sambungan rail ngaliwatan Ukraina arah Crimean nyaeta questionable. Kalawan aliran panumpang di jangkungna usum wisata Kerch ferry teu bisa nanganan. Ayeuna eta dianggap keur peluncuran dana anyar ti palabuhan ferry ti Anapa na Novorossiysk. Aranjeunna bakal dikirim bypassing Kerch, di palabuhan of Sevastopol, Yalta na Feodosia.

Prospek tina ferry Kerch

Isu pangwangunan jembatan linking nu Krimea jeung Kaukasus, geus sababaraha kali digedékeun di jaman Uni Soviét, tapi pernah sumping nutup ka rencana husus. Sasak peuntas Selat Kerch ayeuna kaayaan pangwangunan. Téhnisna, proyék ieu pisan hariwang, anjeunna wajib nyadiakeun jalan na rail dipercaya Tumbu antara daratan sarta semenanjung nu. Saterusna, kudu ensured maritim unimpeded ongkos Kerch Selat arah Azov laut na deui. Pangwangunan fasilitas rékayasa kompléks misalna teu bisa réngsé dina hiji periode pondok waktu. Tapi malah sanggeus sasak anu diwangun, anu ferry "port" Kavkaz "- port" Krimea "" moal tetep hiji komunikasi angkutan penting. Anjeunna ngalaman panjang saprak Isro saluareun Tujuan aslina jeung desain geus jadi tumbu penting dina perdagangan asing of Féderasi Rusia. Ieu angkot na transshipment titik dina loba schemes Operasi ékspor jeung impor. Ayeuna, anu port kapasitas penanganan taunan geus meunang ngadeukeutan ka tanda dalapan juta ton. Ku kituna, nilaina moal leungit dina port of Kaukasus jeung sakali dina jembatan anyar peuntas Selat Kerch bakal karéta jeung mobil.