Review of "Fiat Uno" mobil

Italia mangrupa kawentar teu mung pikeun asakan Haute na, tapi mobil olahraga kuat, saperti "Ferrari", "Maserati" jeung "Afla Romeo". Tapi sababaraha nyaho yen sakabeh pausahaan ieu milik perhatian "Fiat". Dina 80 taun parusahaan ieu dihasilkeun na munggaran kantos ci mini mobil "Fiat Uno". mobil tétéla jadi jadi suksés nu deserved hadiah "Car tina Taun". Produksi runtuyan mobil ieu lumangsung salila 12 taun. Antukna eta dirilis ngeunaan 8 juta éksemplar. Naon téh Fiat Uno? Harita teh boga, spésifikasi teknis na mah ngan bakal dibere engké di artikel ieu.

rarancang

Subcompact "Uno" teh mobil munggaran nu teu dipaké elemen Chrome alamiah dina mobil jalma taun. Desain dimekarkeun Dzhodzhetto Giugiaro, anu foresaw nu fashion otomotif keur sababaraha taun payun. Dina 2017, tangtu, desain ieu nyata tinggaleun jaman. Tapi sukses perenahna di kanyataan yen mobil dina taun 1983 kasampak kawas ti 90 urang. Malah kiwari, "Fiat Uno" teu kasampak sagala dinosaurus nu geus risen ti jaman baheula. Dina panempoan ti béaya rendah, mesin ieu pisan populer di kalangan urang ngora. "Fiat Uno" boga poténsi gede pikeun tuning. Kalayan parobahan minimal (cukur Awak na roda alloy geulis) tiasa mobil unrealistically geulis.

Dimensi, clearance

mesin ngabogaan ukuran pisan ci. Ieu tambah badag lamun anjeun maké mobil dina kotana badag, nu boga nyebutkeun. panjang kandaraan "Fiat Uno" nyaeta 3,69 méter, rubak - 1,55 m, jangkung - 1,45 m. wheelbase of 2,36 méter, anu ngamungkinkeun pikeun nungkulan éta nabrak badag tur Downs, sanajan ku clearance 15-centimeter. Ogé, mesin ngabogaan radius balik leutik (4,7 méter).

ciri teknis

Modifikasi mobil munggaran staffed cc engine 900 bensin ngahasilkeun 45 horsepower. Tapi sanajan mibanda mobil eta pasti ieu dispersed kana 140 kilometer per jam. dina garis tina hiji Seuneu engine anyar sanggeus dua taun. Kalawan volume 999 sentimeter kubik, anjeunna ngamekarkeun kakawasaan 55 horsepower. Unit miboga suntik bensin 8-klep jeung pabrik téhnologi otomatis. Kalolobaan 1 liter "Fiat" ieu dihasilkeun keur ekspor. Dina sababaraha hal, aya sababaraha instansi di Brazil nepi ka poé ieu.

Ogé dipasang dina mobil engine béngsin 1.1 liter. kakuatan maximumna ngahontal 57 "kuda". Aya ogé unit anu leuwih voluminous. Aya versi polutoralitrovye kapasitas mesin ti 76 horsepower.

Solar "Fiat"

Dina garis sistem propulsion hadir tur padet. dasarna ieu disedot engine 58 horsepower kalawan volume digawé tina 1,7 liter. Sajaba ti éta, "Fiat" staffed engine 1.9 liter. Dina henteuna turbin nu, mesin tumuwuh kakawasaan 60 horsepower (hp Ayeuna 150 ieu dikaluarkeun tina volume ieu). A lineup saeutik engké replenished tur mesin turbodiesel. Ieu 8-klep agergat R4. Lamun volume digawé kapasitas 1.4 liter, anjeunna ngembangkeun hiji 71 hp Ngagunakeun turbin geus dibéré dorongan signifikan dina kakuatan sarta dinamika. Pikeun bubarkeun ratusan nyandak 12,4 detik. A speed luhureun 165 kilométer per jam. Ieu hiji prestasi alus teuing pikeun maranéhanana taun.

Muatan versi "Uno"

Perlu dipikanyaho yén dina garis mobil ci téh salawasna versi muatan kalayan sagala engine turbocharged. "Fiat" aya iwal. Dina 1985 anjeunna medalkeun modifikasi tina "Uno Turbo" kalawan engine 1.4 liter. total kapasitas miboga 100 horsepower. Alatan beurat curb low (ngeunaan 800 kg), ieu nyata "gun-lomba" anu bisa masihan odds mun sedans full-ukuran tina BMW na Mersedes. Dispersal ka saratus ngawengku ukur 8,3 detik. Hiji kakuatan maksimum éta kira 200 kilométer per jam. Sedengkeun pikeun konsumsi bahan bakar, ieu dina lingkup 5,6 - 10 liter per saratus, gumantung kana kaayaan operasi.

Paduli jinis mesin "Fiat" staffed manual gearbox 5 hambalan.

Naon do ulasan ngeunaan Fiat Uno?

Ieu model nu jarang dipake dina Rusia. Sanajan popularitas tinggi di Éropa, mobil ieu teu jadi best seller di pasar domestik. Sedengkeun pikeun ulasan, juragan anu mindeng Nyanghareupan dipaké gantung cinyusu. Pikeun jadi sababaraha taun gagal blok jempé tina levers sarta ball. Sanajan rarancang sorangan cara basajan pisan: hareupeunana - spring strut, pungkur - beam. Dina watesan ergonomics, mesin mangrupa urutan gedena PPN langkung nyaman tibatan "dalapan" atawa "Tavria". Hijina masalah timbul kalawan bagéan pilarian. "Fiat Uno" geus ceased mun aya dina 1995, sarta kapanggih bagian anyar teu mungkin. Kalawan kasusah hébat manages pikeun manggihan suku cadang jeung disassembly. Tapi kadang aranjeunna "dying" kaayaan.

kacindekan

Sangkan ilahar kaluar naon boga ulasan "Fiat Uno", spésifikasi dianggap. mobil boga poténsi alus keur tuning éksternal, tapi tina segi suku cadang pilarian bisa nganteurkeun hiji boga signifikan dina kasulitan. Ieu kudu dipikaharti, kusabab umur tina mesin Italia pikeun leuwih ti 30 taun.