Sistim dipercaya - nu caliper marake

Salah sahiji kalungguhan pangpentingna dina desain sistem ngerem muterkeun hiji caliper marake. Ti mékanisme ieu mindeng gumantung kana kaamanan tina perjalanan ku mobil. Salila komprési marake disk marake Pad keur caliper nu transmits beban hasilna sarta salajengna anjeunna ngirimkeun ka wincik nu chassis sahiji wahana.

Sacara stuktur, nu caliper marake bisa digambarkeun dina bentuk dua bagian interconnected. Salah sahiji nu - a bracket tetep napel na pin jeung bolts. Jeung kadua - di marake caliper movable napel maké bolts sarta perbaikan kit mun bracket nu. Dina raraga Pad bisa gampang decompress nalika pedal nu dileupaskeun, pangrojong movable téh bisa mindahkeun horisontal.

The caliper marake boga silinder a, compresses nu sapatu marake nalika marake pedal, sarta rojongan disambungkeun jeung sistem hidrolik sahiji wahana. Ku kituna kabeh beban teu dikirimkeun langsung ka "ngajalankeun", tapi ngaliwatan pangrojong bracket na sesa rinci. Prosés pisan sarua bisa digambarkeun dina bentuk konvérsi énergi kinétik kana panas. Maksudna alatan hampang gesekan sarta disk jeung gesekan tina roda dina beungeut jalan.

Kendang marake bisa dianggap analog jeung rojongan a, tapi kandaraan modern, jenis ieu téh langka. A unpopularity marake kendang massana tina kanyataan yen éta mindeng kaluar tina urutan, kitu ogé kirang éféktif batan rojongan. Ku kituna kiwari, sanajan dina roda non-disetir ngan manglaku ka caliper marake.

Struktur ieu geus jadi loba dipaké dina industri otomotif dina dékade kaliwat. Jeung istighfar nu kaunggulan alami undeniable tina sistem ieu: ti kesederhanaan teh desain, efisiensi ngerem tinggi, betah pangropéa, sarta durability. Kauntungan sejen teh beurat design caliper leutik, sarta ieu kahontal alatan volume leutik logam dipake di pabrik teh.

Ngerem rojongan, kanyataanna, boga ngan hiji aral: éta mahasiswa ITB na, nyaeta, dina cuaca hujan on disc marake bisa meunang cai, nu ngurangan efisiensi ngerem. Tapi justru kusabab na "mahasiswa ITB", mékanisme ieu teu overheat, éta rada hiji tambah.

Caliper marake jarang gagal. jasa na diwangun ukur dina ngaganti hampang marake na caliper tina gajih perbaikan kit. kasus langka lamun perlu ngaganti perbaikan kit marake silinder. Nalika repairing, alatan nu kesederhanaan desain na, anu caliper marake teu merlukeun waragad finansial badag.

Pikeun tanggal, anu caliper marake dipaké dina ampir kabéh kandaraan modern: mobil, treuk, SUVs, kitu ogé mesin konstruksi. Barina ogé, éta réliabilitas, digabungkeun jeung desain basajan, nu greatly simplifies operasi na. Paling dipikaresep, sanajan keur leuwih ti hiji dékade, manusa teu invent a pantes ngagantian marake caliper.