"Subaru Forester" (2007): spésifikasi sarta ulasan anu boga

Dina Désémber 2007, generasi katilu tina mobil Subaru Forester diwanohkeun di Jepang. Dunya premiere of kawin silang a dilaksanakeun dina Detroit dina mimiti 2008. Taun 2010 éta lumangsung model restyled, anu kaasup sababaraha pangaluyuan desain jeung alat teknis. Salaku misalna, anu "Subaru Forester" (2007) ieu dijual dugi 2013, dugi generasi anyar. Pikeun tanggal, jalan mindeng kapanggih generasi katilu ti kawin silang Jepang. Anjeunna masih sells ogé di pasar sekundér. Dinten ieu kami nyaho sareng anjeun nu aya hal metot dina mobil ieu sareng naon eta geus junun mangtaun panongton lega.

hal parabot hiasan di luar

"Subaru Forester" (2007) narima manly kasampak yén wanoh modél geus pinuh konsisten jeung kawin silang fashion. Anjeunna leungit pangsa of kakejaman nu generasi kadua mah béda, anu aroused nu indignation of peminat brand. Sanajan kitu, ukuran misalna geus diyakinkeun pinuh ku syarat pasar. Éta kabéh diwenangkeun muka pikeun awéwé sarta panongton kulawarga "Subaru Forester" (2007). Poto némbongkeun yén mesin dicirikeun ku babandingan harmonis, nice hareup jeung tukang monumental. Iga di sisi mesin marengan arches kabayang profiled ngantebkeun penchant na keur nyetir dinamis.

dimensi

"Subaru Forester" (2007) boga dimensi: panjangna - 4560 mm, lebar - 1780 mm Jangkungna - 1700 mm. Dasar kabayang tina mobil téh 2615 mm sarta taneuh clearance nyaéta 215 mm sarat padet.

hal parabot hiasan di jero

Pedalaman pahlawan urang boga bentuk rada prosaic na austere a tilu-spoke kabayang multifungsi steering, optitronnaya dasbor, basajan tur merenah dina dewan komputer konsol sentral dina numana radio jeung kontrol iklim dual-zone. Interior Sigana basajan, tapi pisan nyaman jeung ergonomic. Sagalana nu peryogi pikeun numpak nyaman aya. Abholstery kabentuk inexpensively lolobana tina plastik kaku, tapi kualitas assembly sahiji bagéan internal sabenerna dina tingkat tinggi.

Jero, "Subaru Forester" (2007), lima urang bisa diakomodir, tapi leuwih nyaman bakal tetep opat. Salaku hareup jeung baris balik téh cukup spasi. Korsi gaduh konfigurasi merenah tur nyadiakeun kanyamanan salila journeys panjang. Muhun, éta korsi hareup anu siap pikeun ngaluyukeun jeung bentukna sagala.

tulale

Kargo spasi kawin silang boga rada jumlah santun - 450 liter, nu mangrupakeun rata statistik keur bagean nu. Ieu sakali deui confirms yén mesin téh cocog pikeun jalma kulawarga. Lamun melu di korsi pungkur, beban volume kompartemen baris ngaronjatkeun kana 1660 liter. Dina lanté diangkat tina mobil téh pinuh-ukuran ban serep. Ieu sae pisan, sabab mobil téh bisa nalukkeun jalan lampu, sarta malah sekundér, jeung datang deui ti maranéhanana tempat keur "dokatka" dina kasus megatkeun eta bakal pisan pikaresepeun.

"Subaru Forester" (2007): Spesifikasi

Dina pasar urang, mobil éta disadiakeun kalawan opat béngsin mesin 4-silinder nu tabung nu disusun manner horisontal-sabalikna. Dua di antarana nyaéta atmosfir, sarta dua - turbo.

Urut kaasup engine 2 liter kalawan kapasitas 150 liter. a. sarta torsi of 198 Nm tur mesin 2,5 liter, hiji kakuatan tina kakuatan kuda 172, sarta momen - 225 Nm.

Muhun jeung ka kadua - dua mesin 2,5 liter generating 230 l. a. sarta 320 Nm atanapi 263 liter. a. sarta 347 Nm.

Transmisi keur generasi katilu ti "Forester" Aya tilu mékanika dina 5-speed otomatis atawa 4 atawa 5 speeds.

Dina model mibanda MKMM dipasang roda opat drive kalayan konci diferensial ngagunakeun gandeng kentel. Dina kaayaan baku, waktu nu dibagikeun antara sumbu dina nisbah 50:50. bisa nempatkeun dina sumbu dipikahayang, lamun perlu nepi ka 80% dorong.

"Forester" kalayan pangiriman otomatis dilengkepan multi-pelat clutch, nu tunduk kana éléktronika. Potensi antara axles hareup jeung pungkur kudu sarua 60:40. Sistim kabayang drive aktif di respon kondisi lalulintas ngarobah, tiasa redistribute waktu antara roda mimiti dieunakeun.

Gumantung kana kumaha mesin sia teh gearbox na mesin, "Subaru Forester" (2007) spends akselerasi ka 100 km / jam ti 6,5 nepi 10.7 detik. Nu mangrupakeun hal anu alus pikeun kawin silang di. Laju maksimum nu bisa nalukkeun mobil, deui gumantung kana tandem "engine - transmisi" tina 185-228 km / h. Muhun, konsumsi bahan bakar dina modeu digabungkeun téh dina rentang 8,1-10,5.

"Subaru Forester" ieu diwangun dina 2007 dina platform injeuman tina model Subaru Impreza. Ieu ngawengku McPherson gantung di hareup jeung multi-link pungkur. Kabayang steering boga hiji kakuatan listrik, nu bit gampang ngatur salaku mesin sakabéh. Duanana hareup sarta pungkur ti mobil boga rem disc. Di hareupeun aranjeunna ventilated, sarta dina tonggong - basajan.

controllability

Ngajalankeun mobil di kota pisan nyaman. Alatan badarat tinggi, anjeun bisa kalayan gampang ngarasa ukuran sarta wangun mahiwal tina kaca spion nyiptakeun pisibilitas unggulan ku minimum spot buta. review alus ogé nyumbang ka garis kaca tinggi.

Mobil di jalan pisan manoeuvrable. A radius balik leutik ngamungkinkeun, tanpa saraf superfluous mun parkir jeung ngahurungkeun sabudeureun dina spasi ketang. "Forester-3" ogé boasts penanganan alus: aya gulungan tambahan deui asup kana robah warna ka warna seukeut dina laju santun. Dina hal ieu, suspénsi teu jadi teuing ketang, ieu normal, "ingests" mendi aspal tur irregularities minor. Eupan balik ti kabayang steering saeutik kurang, utamana di speeds low, nalika anjeunna kabukti rada gampang. Ngerem, teuing, daun teuing mun aya butuhna, utamana tempo yén mobil milik crossovers tur nunjukkeun nu numpak teu ukur di jalan tapi ogé di lalulintas kotana padet. Tapi pedal gas, sabalikna, pisan seukeut. Unaccustomed kana mesin nu teu metu mindahkeun lancar.

Pikeun kawin silang mobil lumayan lah behaved di jalan. Anjeunna confidently mana on keusik, leutak jeung salju. Ku alatan éta, lalampahan luar kota eta bakal mawa tayangan ukur positif. Tur nuhun ka lounge pisan nyaman sarta korsi nu aya leungeuna nyaman dina "Jepang" bisa aman dikirim ngaliwatan jarak panjang.

"Subaru Forester" (2007) resensi juragan

Salaku ulasan, sakabeh mesin geus kabuktian didinya moal goréng, tapi aya drawbacks pikaresepeun. Di antarana nangtung kaluar:

- soundproofing Lemah jeung rattling plastik.

- Awak dicét ku lapisan ipis (goresan tetep dina dahan).

- Awak teu sakumaha teuas saperti nyatakeun ku produsén (dina ngajalankeun hiji kabayang dina curb batang leutik anu nutup geus goréng).

- rem Lemah.

biaya

Dina pasar sekundér, "Forester" waragad generasi katilu rata-rata 500 rébu hiji juta rubles. Eta sadayana gumantung kana kaayaan mesin sarta alat-alat. Kadé dicatet yén sanajan versi dasar kawin silang ngabogaan hareup jeung samping airbags, ABS, ESP, iklim jeung pesiar kontrol, pakét listrik, korsi hareup dipanaskeun, sistem audio na roda baja.

kacindekan

Ku kituna, urang patepung jeung generasi katilu ti kawin silang Jepang, tur urang tiasa ngalakukeun ngeunaan eta conclusions obyektif. Generasi ieu "Forester" geus narima kirang pangperangan penampilan kaluar-jalan ti nu ngaheulaan na, tapi nu "jiwa", eta tetep sarua. Jadi katingal santun, mobil geus dibuka sorangan ka panongton bikangna, sarta janten kawas mobil kulawarga. mesin ngabogaan penampilan alus, ngumbara oge jeung bisa ribut teh "calakan" jalan. Pikeun maranéhanana anu rék meuli mobil universal pikeun sakabeh kulawarga nyaeta rupa "Subaru Forester" (2007). Harita boga pastikeun yén mesin anu pantes perhatian.