"Tanah kapal keur pelesir 200" engine solar: ulasan customer

Perusahaan "Toyota" geus lila ngadegkeun sorangan salaku brand global, ngahasilkeun mobil kualitas luhur. Nempo sahanteuna hiji garis "Land kapal keur pelesir". mobil ieu dina Rusia sok di paménta jeung nu dianggap bestseller a. Modél ieu ngagabungkeun kinerja kaluar-jalan luhung jeung reliabilitas. Sanajan kitu, mesin ieu disebut status henteu. Sanajan éta leuwih prihatin kalayan ngaheulaan na. Hayu urang nyandak hiji tampilan ngadeukeutan di mobil "Land kapal keur pelesir 200" (solar). Harita teh boga mobil ieu ampir sok positif, tapi moal tanpa kritik.

Sababaraha émbaran umum

Nu disebut "dvuhsotki" nyaeta sadia kalawan tilu unit kakuatan - dua bensin motor kapasitas 288 sarta 309 liter. a. sarta turbo 4,5 liter. Katiluna mesin gaduh salah aral utama - pompa cai. Hiji masalah has pompa téh nya éta mindeng leaks. Ieu ahirna ngabalukarkeun konsékuansi paling tragis.

Sedengkeun pikeun mesin solar, éta mangrupakeun mesin pisan dipercaya. Sanajan kitu, dugi 2009, Unit kakuatan ieu ngabogaan konsumsi minyak penting liwat ngaduruk. Tapi lamun kasampak di panglawungan dina jaringan, informasi ngarupakeun kontradiktif dieu. Batur estu aliran ngaleuwihan sagala wates diidinan, sedengkeun nu sejenna teu ngawadul. Numutkeun informasi dealer, konsumsi minyak normal kedah tentang 1 liter pikeun 2-3 sarébu kilométer.

Loba jalma resep mésér ngan mesin 1VD-FTV. Ieu pisan mindeng nyebutkeun motorists dina ulasan maranéhanana. "Tanah kapal keur pelesir 200" (solar) boga sora pisan nice sarta sumberdaya alus. Aya instansi nu geus kaliwat kira 500 sarébu kilométer. The motor nepi ka 2012 release minyak kudu dirobah unggal 5 sarébu km, dina model engké - .. 10 000 km.

parobahan minimal

Pikeun kahiji kalina, "Tanah kapal keur pelesir 200" mecenghul dina 2007. mobil ieu geus jadi sukses, jeung dijual ngahasilkeun sarta ayeuna. Awak anyar, pamekar geus robah nepi ka minimum hiji ku kituna teu nyingsieunan jauh konsumén poténsial. Tangtu, urang ditambahkeun sababaraha pilihan, nu 10 taun ka pengker teu basajan. mobil Ieu ngagabungkeun kamampuhan kaluar-jalan jeung alat canggih. Ieu tingkat tinggi realibiliti na adaptability, kitu ogé rada pangperangan, sarta awakna badag geus narik loba pembeli.

Dina Rusia, wahana patency kacida dihargaan. Dibikeun kualitas goréng beungeut jalan, teu héran. Eta sia noting yén parobahan paling éksténsif Tembok diwangun mobil di 2012. Éta sabaraha motorists yakin naon anu maranehna nyebutkeun na ulasan maranéhanana. "Tanah kapal keur pelesir 200" (solar) dipindahkeun kana generasi saterusna, sahenteuna, aya gambaran nu.

Ngeunaan parobahan éksternal sarta internal

Gunana pikeun nyebutkeun yén jenis pang populerna di engine dina Rusia - a engine solar. Harita teh boga, "Tanah kapal keur pelesir 200" kulub handap kanyataan yén pikeun nagara urang - eta teh powertrain optimal, jadi eta pisan dipercaya jeung sturdy. Tapi tina tilu mesin ditawarkeun hiji pilihan, V8 - pohara lemah, ngan 253 liter. a. Tapi, loba pembalap ieu leuwih ti cukup. Leres, mesin mobil urang salila produksi éta ampir unchanged, rada dimodernisasi Sistim utamina tapi engké dina ieu.

Malah awak anyar anu teu jauh beda ti heubeul, sanajan désainer kénéh digawé di dinya. élmu optik sirah Remade. Eta geus jadi leuwih ekspresif jeung jelas. Ogé ditambahkeun kana povorotniki kaca spion. Hal ieu dilakukeun kalawan tujuan kaamanan gede. mobil boga dimensi badag, jadi sinyal lampu thereon badag tur caang. Ditambahkeun handles kromium saeutik tur moldings, dipindahkeun PTF. Pikeun sésana, sadaya mutuskeun ninggalkeun sakumaha anu kasebut, sabab geus jadi pangperangan tur "licked" teuing kawas "Land kapal keur pelesir".

"Toyota Land kapal keur pelesir 200" (solar): ulasan Pamilik

Leuwih geus robah salon. Barina ogé, di pedalaman paling nengetan kritik, sarta panggerak teuing. Kituna, di dieu di Jepang geus dikeureuyeuh kamulyaan. Tugas utama pamekar éta sangkan pedalaman mobil leuwih lega,-kualitasna alus sarta wawakil. Pikeun ieu perlu pikeun ngaronjatkeun kualitas na téh alus jeung bahan jadi leuwih mahal.

Greatly ningkat motong. Manehna janten malah leuwih pikaresepeun tur langgeng. Ieu jelas yén sakabéh seams anu lemes jeung tanpa protruding threads jeung lianna "saham". Aya ogé ngalebetkeun kai sarta Chrome. Jero, "Tanah kapal keur pelesir" didominasi ku nada abu poék. Warna ieu teu bangor tur Sigana pisan pikaresepeun. cleaners garing leres kudu ngalakukeun leuwih mindeng, tapi nu boga mobil misalna bisa nanggung eta.

Numutkeun pamakéna, dasbor geus robah pikeun hadé. Konsol puseur ngabogaan katerangan anyar, sarta memang geus jadi bit leuwih. Mun 2007 model tadi sababaraha solusi teknis, nu geus ngadeg di "Mercedes" jeung "BMW", tapi kiwari aya sagalana nu peryogi, sanajan korsi ventilasi jeung kabayang steering dipanaskeun. Éta ieu sareng ngajemput, sahenteuna, éta bisa dipikaharti ku cara maca ulasan konsumen dina panglawungan. "Toyota Land kapal keur pelesir 200" - hiji mesin solar dina awak panungtungan - eta mangrupakeun rupa bumi wahana tinggi-tech. Hal ieu ngamungkinkeun teu ukur numpak yakin leuwih rupa bumi kasar, tapi ogé pikeun ngalakukeunana kanyamanan di.

ningkat ergonomics

Pausahaan Jepang nyaeta kawentar ku kanyataan yén listens ka konsumén na. Contona, kasampak di sababaraha ulasan konsumen. "Tanah kapal keur pelesir 200" solar dihasilkeun dina 2008, teu bisa boast musik kualitas luhur. Ieu geus dibereskeun. Ayeuna dina konsol puseur adorned multimédia hébat "Pelopor". Malah fans musik leres anu biasana investasi di otomatis nu disada loba duit, nu wareg. layar rampa - ageung na nyaman. Ngan sababaraha némpél dina kabin geus geus maén musik favorit Anjeun.

Ayeuna mobil ieu bisa aman attributed ka kelas premium. Barina ogé, SUV ieu ngabogaan tingkat bener tinggi realibiliti sarta ngawangun kualitas sacara umum. Pamekar geus dijieun yakin yén kabin ieu merenah henteu ukur keur supir tapi ogé nepi ka panumpang. The korsi téh adjustable di tilu dimensi. Anjeun oge bisa nyetél keur diri wewengkon lumbar. Sistim Redesigned kontrol iklim misah. Kiwari, sanajan éta panumpang pungkur bisa ngaluyukeun airflow sakumaha eta cocog aranjeunna. Éta alatan ergonomics jeung téhnologi sapertos na loba meuli mobil ieu.

Pilihan tina Unit kakuatan

Sakumaha anu geus disebutkeun di luhur, Jepang nawiskeun tilu mesin milih ti, sadaya aranjeunna dina dalapan silinder (V8):

• Béngsin, 4,7 liter - 290 liter. p.;
• Béngsin, volume 4,6 liter - 309 liter. p.;
• turbodiesel 4,5 liter - 235 liter. a.

Turbo solar anu paling populér. Anjeunna henteu jadi pinter jeung kuat salaku batur, tapi boga sora pisan nice jeung reliabilitas. Harita keur "Land kapal keur pelesir 200" (solar) dina 2016 nunjukkeun yen eta pisan ekonomis. Dina engine siklus nu digabungkeun meakeun ngeunaan 10 liter. Pikeun mobil tina ukuran ieu rada bit, utamana lamun anggap we yén Unit kakuatan ieu jalangan ka gearbox otomatis 5-speed. Béngsin internal engine durukan dina siklus dikombinasikeun kaduruk kira 13 liter, malah laju ieu bisa dianggap rada wajar.

Ieu kudu dicatet yén, Tapi, teu jadi loba solar "Land kapal keur pelesir" dina Rusia. Ieu alatan kanyataan yén maranéhanana pisan mahal jeung hésé pikeun mulasara. Bensin kirang whimsical kana kualitas suluh, nu urang kudu henteu anu pangalusna. Tapi, loba resep ka mesin solar. Éta kirang masalah dina hal operasi bener. Lamun eusian nepi di hiji tempat jeung waktu pikeun ngalayanan mesin durukan internal, éta ngalir kaluar deui méméh overhaul kahiji nyaeta cukup loba.

"Tanah kapal keur pelesir 200" (solar) konsumsi bahan bakar, nyata jeung hal sejenna

Salaku nyatet luhur, mesin solar 4,5 liter dina siklus dikombinasikeun meakeun ngeunaan 10 liter suluh. Tapi éta data paspor nu sah ngan dina kasus hiji éléktronika wahana pinuh serviceable. Mun mobil kalayan mileage jeung hal di sistem suluh teu jalan sakumaha kuduna, teras ngandelkeun angka sapertos anu boro bermakna. Tapi bisi wae solar nu powerplant langkung ekonomis ti béngsin. Loba pembalap disebutkeun yen, dina average ngatur pikeun ngahemat leuwih 20% dina BBM.

ulasan konsumen némbongkeun yén konsumsi nyata dina siklus digabungkeun téh kira 13 liter. Lamun kami tumut kana akun anu dina waktu usum panas geus ampir salawasna hawa conditioned, maranéhanana baris sakabeh buka 15-16 liter. Eta geus béda sacara signifikan ti titik Jepang dina data paspor. Tapi mesin béngsin moal meakeun malah leuwih.

Mindeng pisan, konsumsi rata nyaéta ngeunaan 20 liter sarta dianggap lengkep normal. Barina ogé, mesin weighs ngeunaan tilu ton. Jeung V8 sorangan rada beurat, tapi tinggi-torsi. Lamun kami tumut kana akun kanyataan yén mobil anu crammed ku angka nu gede ngarupakeun alat-alat listrik nu geus Powered by generator, sarta eta nyiptakeun beban kana mesin, beuki lampu on, beuki suluh bakal dibeuleum. Hiji hal anu pasti - teu ékonomis mobil nguntungkeun. Ku biaya tinggi suluh boga kudu disusun. Sanajan masih solar bisa dianggap pisan ekonomis dibandingkeun powertrains béngsin. Lamun sistem suluh téh normal, teras langkung ti 15-16 liter engine teu kudu.

Wincik mobil chassis

Ieu bagian tina kendaraan téh jawab kanyamanan sarta kaamanan gerak. Japanese didieu teu pelit, jadi, salaku befits sagala SUV timer respecting, aya bagian ngeunaan hiji ukuran badag. Eta sia noting sahenteuna dina leungeun hareup jeung sendi bola. Sadaya ieu Sigana pisan dipercaya, teu ngan kusabab ukuran badag tur beurat. Sanajan panyakit nu "barudak" dina undercarriage tina mobil geus jadi urutan gedena PPN gede, dibuktikeun ku ulasan ngeunaan juragan. "Tanah kapal keur pelesir 200" (volume solar 4,5 liter) kadang declines mun nyetir agrésif. Tapi rem tina kalakuan kitu teu resep sipatna utamana sieun chilling.

Kalawan hal mun hub, tuluy maranéhna hirup teu leuwih ti 100 000 kilométer, sanajan aya instansi anu buka saeutik deui, tapi kajadian jarang. chassis nyaeta pikaresepeun kusabab mangrupa ayana as pungkur padet. Malah keur hiji SUV nyaeta kingkilaban a.

Tapi salaku bagian chassis sumberdaya mesin, teras aya hésé pisan ngobrol ngeunaan angka husus. Teuing gumantung kana kaayaan operasi sarta gaya nyetir. Aligning, bola na levers tiasa lulus wungkul 30 sarébu. Km., Sarta kabéh 200 000. Aya di dieu disebut "nusantara" isu nu sok datang ka na meunang leupas tina éta hésé pisan. Pikeun jalma kedah ngawengku:

• sambel deui anchorages korsi sakaligus;
• gagalna kompor na korsi ventilasi kipas supir urang;
• gagalna prosesor kontrol iklim;
• gagalna protivotumanok fixtures;
• motor tina ngarojong pegatna jandéla jeung headlamp washer jeung m. p.

Sadaya ieu sigana trifle a, tapi pikeun perbaikan di stasion nyandak loba duit. Sedengkeun pikeun sistem engine, teras aya mindeng henteu keluhan ti pamakéna.

pendapat ahli

Éta ogé kudu kasampak di pamanggih kritik sarta mertimbangkeun eupan balik maranéhanana. "Tanah kapal keur pelesir 200" (4,5 liter solar) teu bisa boast daya fenomenal, tapi malah sanggeus 120 km / h mobil accelerates steadily, jadi dinamika dina monster ieu masih hadir. Bari seueur para ahli nyebutkeun yén solar anu masih rada sluggish. Pikeun fans ngajalankeun mesin béngsin leuwih cocog di 309 liter. a.

Sanajan kitu, dina mesin sorangan mun nyetir agrésif teu boga. Bisa meunang kaluar tina leutak jero, ti mana éta normal "SUV" meunang nyangkut kana Ceuli maranéhanana. Tapi dina speed tinggi nuliskeun robah warna ka warna dina lagu atawa kumalayang - ieu teu ngeunaan "dvuhsotki".

Mindeng pisan ngadéngé keluhan ngeunaan panangan handap hareup. Aranjeunna masif tur rapih dina penampilan. Tapi ngabingungkeun removable bola gabungan. Tétéla éta lamun backlash di hinge nu kudu ngarobah sakabeh panangan. Jeung senang nu teu murah. Sanajan béakna periode nanaon, anjeun masih bisa nempatkeun bola tipe collapsible jeung sagala poho ngeunaan masalah ieu. Sacara umum, mesin avtokritiki nempatkeun hiji solid opat.

pikeun nyimpulkeun

Sering pisan ditempo ulasan dicampur boga mobil. "Tanah kapal keur pelesir 200" (solar) mindeng ngabalukarkeun émosi wungkul positif. Tapi aya ogé jalma motorists anu nyangka hal leuwih. Sacara prinsip, pamadegan maranéhna bisa dianggap rada wajar, sabab bayar 5 juta rubles keur konfigurasi maksimum, atanapi 3 juta pikeun basa jeung meunang teu naon harepan teu nyaluyukeun sarerea.

Dina waktu nu sarua, urang bisa disebutkeun yen mobil boga naon flaws atanapi shoals atra. Kabéh dina "Land kapal keur pelesir" dina urutan duanana interior jeung engine sarta chassis. Sugan eta bakal diperlukeun pikeun nyieun sistem marake langkung serius. Sering pisan pamakéna disebutkeun yen teu eureun kacida alusna jeung mesin-speed tinggi. Tapi, di sisi séjén, 3 ton logam teu matak dieureunkeun abruptly. Paling gumbira kalayan naon anu geus parabot baku bisa dianggap beunghar éléktronika. "Gengsi" (dasar) bakal ngarugikeun ngeunaan 3 juta rubles. Aya geus aya rupa sistem kaamanan aktip sarta pasif, hujan jeung sensor cahya. Sacara umum, loba nu milih "basa" na nu wareg.