Tekanan minyak pindah VAZ-2114. Ngaganti sensor tekanan minyak

Euweuh sahiji engine durukan internal moal bisa beroperasi tanpa lubrication. minyak motor, pressurized ku hiji pompa minyak, anu fed ngaliwatan saluran husus ka sakabeh elemen movable tina Unit kakuatan, ngurangan kakuatan frictional, sarta ngamurnikeun aranjeunna ti deposit pikaresepeun. réduksi tekanan minyak dina sistem inevitably bakal ngakibatkeun kanyataan yén éta moal panjang datangna ka tempat katuhu dina kuantitas diperlukeun. Sarta ieu, kahareupna bakal ngabalukarkeun ngaronjatna gesekan sarta maké gancang sarta cimata.

Kontrol tekanan minyak di mesin mobil dimaksudkeun sensor tekanan husus (DDM). Kalawan eta, supir bisa nangtukeun sabaraha ogé sistem lubrication.

Dina artikel ieu kami baris ngobrol ngeunaan eta mangrupa sensor tekanan minyak VAZ-2114, sarta naon anu prinsip operasi na. Sajaba ti éta, mertimbangkeun kumaha DDM pariksa keur serviceability na diganti bisi gagal.

Jurnalisme sarta operasi DDM

Minyak sensor tekanan VAZ-2114 boga struktur kawilang basajan. Ieu ngawengku:

• a perumahan logam;
• ngukur diafragma;
• ngahubungan mékanisme panutupanana;
• panyambungna pikeun ngalirkeun kawat.

Prinsip operasi téh kurang DDM nu. Minyak dina sistem dina tekenan, ngaliwatan hiji lawang dina tekenan sababaraha perumahan ngalawan mémbran sensor ukur. Kontak sahingga aya di posisi kabuka. Lamun tekanan Sistim pakait, mémbran ieu Blok, jeung kontak nu ditutup. Kituna sensor tekanan minyak VAZ-2114 delivers sinyal ka Unit wahana kontrol éléktronik (ECU). controller The, kahareupna informs supir a gagalna mungkin ku citakan tina lampu warning ayana dina panel instrumen.

Lamun switch tekanan minyak dipecat VAZ-2114

Ku kituna, kaasup nu "nipple beureum" dina panel alat pikeun ngabejaan supir yén sistem lubrication aya kagagalan anu merlukeun perhatian saharita. Naon Peta kudu dilaksanakeun boga mobil dina hal ieu? Firstly, ulah panik, sarta ngeureunkeun pindah. Jeung Bréh, coba ngartos naon kahayang éta anu ngabalukarkeun katerangan nu.

Hambalan munggaran nyaéta pikeun nangtukeun naon anu tingkat minyak dina sistem. Pikeun ieu cukup pikeun ngangkat tiung, jeung angkatan sareng anduk atawa kaen bersih, dipiceun dipstick nu. Fokus dina data di skala ieu, éta mungkin, sareng sabaraha tina eta pikeun ngadegkeun naha aya minyak dina sistem. Lamun tingkat nu mangrupa handap minimum, hartosna, wae aya hiji bocor minyak. Alesan keur kieu bisa torn omentum atanapi tampering kalayan salah sahiji anjing laut. Sajaba ti éta, tekanan minyak bisa digolongkeun, alatan maké parna ti cingcin piston. Dina hal ieu, anu perbaikan mobil VAZ keur ngagantian sahiji bagéan group piston.

Naon ieu, mesin bari eta leuwih hade teu ngamimitian. Hiji mobil desirable towed ka stasiun layanan pangcaketna pikeun perbaikan VAZ.

Lamun tingkat nu mangrupa OK, utamana salaku teu perlu girang, sakumaha meureun aya ruksakna leuwih serius.

faults mungkin dina Sistim lubrication

tekanan minyak switch VAZ-2114 tiasa dianggo dina kaayaan handap lumangsung:

• filter minyak halangan alatan kontaminasi na;
• pompa minyak nu gagal;
• hammered (ema) grid panarima minyak;
• aya masalah jeung wiring tina sensor;
• pegat atawa ditolak sensor sorangan.

Dina kasus nu pertama eta bakal cukup ngan nepi ka ngaganti filter nu. Sedengkeun pikeun ngarecahna tina pompa minyak, lajeng salian perbaikan na bakal butuh pikeun ngaidentipikasi sarta ngabenerkeun alesan naha eta geus gagal. grid panarima minyak polusi nunjukkeun yén komposisi minyak nu teuing loba rereged. Dina hal ieu, minyak teh kudu diganti ku nu anyar pre-siram sistem kalawan cairan husus.

Pariksa wiring ku ngagunakeun tester mobil, mimitian ti konektor DDM, sarta tungtung kecap majemuk tina komputer.

Pikeun nangtukeun naha sensor sorangan OK, teuing gampang. Pariksa deui anjeun bisa sorangan, tanpa bantuan profésional.

Dimana sensor

Pikeun ngawitan nangtukeun mana tekanan minyak sensor VAZ-2114. lokasi bisa jadi béda, gumantung kana tipeu engine. Mun vosmiklapannik ieu lajeng neuteup DDM kudu ti sisi pungkur ti engine pikeun katuhu (lamun anjeun aya di kabin kana) dina blok silinder handapeun bonet. Dina mesin shestnadtsatiklapannyh lokasi sensor tekanan minyak leuwih. Nagara ieu aya di tungtung housings bearing of camshafts.

pariksa sensor

Cék sensor ngalibatkeun ngan hiji inspeksi visual. Keur ngabedakeun anjeuna OK, di imah, atawa "sawah" kaayaan ampir teu mungkin.

Ku kituna, upami aya ngambah minyak, ku kituna leakproof atawa alat sorangan, atawa lain sambungan threaded ka perumahan motor di DDM perumahan na. Ieu sering kajadian nu DDM alatan sagala rupa alesan minyak nu dimimitian ngalir ngaliwatan awak anjeun. Lamun mimiti engine, Anjeun bisa lalajo eta solokan ngaliwatan tempat terminal geus diamankeun ku hiji stop kontak listrik. Dina hal ieu, sensor kudu diganti.

Ieu kajadian anu minyak dimimitian pikeun ooze kaluar tina DDM. Ieu nunjukkeun yén sambungan leakproof. Sensor tekanan boga cingcin sealing dijieunna tina alumunium, nu kadang janten unusable. Anjeun tiasa ngabéréskeun masalah ieu ku ngaganti ring.

sensor timer ngagantian

Dina kasus dimana kabeh nunjukkeun masalahna hiji jeung DDM, eta leuwih hade mun ngaganti. Beuki jadi sabab waragad Penny a. Prosés ngagantian pisan basajan tur moal nyandak leuwih ti 10 menit. Algoritma perbaikan nyaéta saperti kieu.

Teundeun kendaraan di tempat nu datar, angkat tiung jeung nyoplokkeun terminal négatip tina batréna. Saterusna, pegatkeun sambungan konektor tina sensor. Ngagunakeun spanner 21, unscrew sensor. Dina waktu ieu, mungkin leakage tina jumlah leutik minyak ti tempat kantétan DDM. Upami ieu kajadian, usap kaluar minyak sareng lawon beresih.

Inspecting sensor anyar jeung cingcin sealing na, pakakas eta di tempat na tighten kalawan rengkuh a. Nyambungkeun kawat kakuatan sarta terminal batré DDM.

Salaku timer pariksa tekanan minyak

Tekanan Sistim ieu dipariksa gauge tekanan cairan dilengkepan di tungtung ukur selang pas kalawan thread. Anjeunna ngaco kana liang anu sarua sakumaha sensor. Salajengna, mesin anu dimimitian, ukuran dijieun. Pikeun VAZ-2114 tekanan operasi kedah 0,65 atmospheres. Panyimpangan tina norma ieu nunjukkeun masalah dina sistem lubrication.

Muhun, mun misalna saurang gauge tekanan di arsenal anjeun aya, ayana tekanan dipariksa "ku panon". Ka ieu sensor tekanan minyak tina prosés meunang kaluar liang, nu satutasna wiwitan ieu scrolled crankshaft (tanpa dimimitian mesin). Dina tekanan normal, minyak tina aperture bakal ngéléhkeun cai mancur. Metoda ieu, tangtosna, teu ngajamin kanggo operasi normal tina sistem kasebut, nyaéta bisa ngabuktikeun yén pompa minyak anu ngajalankeun.