U-péngkolan di crossroads

Loba pembalap teu tiasa salawasna leres nedunan manuver tangtu dina manteng tangtu jalan. Ieu alatan kanyataan yén maranéhanana henteu ngan boga kaahlian nyetir tangtu, tapi ogé teu pinuh neuleuman kerangka pangaturan dina tahap ngumpulkeun hiji lisénsi nyetir. Pikeun delve kana sagala rinci tur nuances, urang moal bisa manuver misalna, tapi ukur nempo péngkolan hiji di hiji NANGTANG di lalulintas kota beurat. urang oge butuh kana akun kanyataan yen intersections tiasa duanana diatur sarta unregulated, anu bakal nyieun sababaraha pangaluyuan dina kinerja obahanana tentara teh. Ieu kudu geuwat dicatet yén U-péngkolan on parapatan unregulated saeutik leuwih pajeulit, tapi mibanda kaahlian tangtu sakuduna henteu ngakibatkeun kasusah.

Kitu giliran di hiji NANGTANG kudu dilakukeun dina lintasan optimal yén moal nyieun sagala gangguan ditingali ka séjén pamaké jalan. Ieu aturan berlaku ka sadaya kandaraan, sarta dina kaayaan pamaké jalan bisa dipikaharti lain ngan mobil, tapi ogé bicycles, mopeds komo pedestrians, lalaunan nyebrang jalan. Alami, parapatan unregulated nalika nyobian ngahurungkeun supir kudu mastikeun kasalametan kalenturan sarta nyingkahan tabrakan jeung mobil lianna, nu ngalirkeun dina arah anu sarua saperti éta sanggeus obahanana tentara teh. Sabenerna, éta kasusah perenahna, salaku crossroads diatur ampir kabéh aliran angkutan utama tandana lampu lalulintas. Tapi teu salawasna ...

Sateuacan reversing supir anu wajib nyandak jalur kénca, balikkeun ditinggalkeun lantera miss lalulintas oncoming na pedestrians mungkin, lajeng ka rengse obahanana tentara teh. Ieu teu merta buka tengah roadway, sakumaha Hormat bisa ngabentuk antrian panjang wanting ngahurungkeun mobil kénca, tapi teu tobat sabudeureun. Perlu pikir sateuacanna U-péngkolan di simpang jeung milih hiji jalur nu teu ngumbara di lajur meungkeut dina arah tegak. obahanana tentara saperti bisa narik perhatian karyawan pulisi lalulintas anu ngabuktikeun teu salawasna mungkin. Sanajan situasi nu lengkep beda, sarta aparat kapulisian ogé bisa nyieun kasalahan, tapi kasalahan aranjeunna ngakuan jarang - ampir pernah.

Kita Hayu on. Unggal supir geus jadi jelas dipikaharti yén, diuk tukangeun kabayang tina mobilna, anjeunna geus munculna salaku palaku poténsi, saprak aturan idéal jalan, anjeun tiasa terang, tapi lengket maranéhna kadangkala teu pisan gampang. Lamun hayang nyieun hiji U-péngkolan di simpang, tapi anjeun ngagaduhan mamang ngeunaan correctness sahiji kaputusan, leuwih hadé giliran sabudeureun nguap atanapi giliran tempat di pakarangan, aya kana ngarobah arah gerak. lampah salah sahiji supir on roadway salila péngkolan hiji bisa jadi ngabalukarkeun loba kacilakaan jalan. Malah lamun saukur nyieun hiji situasi darurat di jalan, anjeun bisa kalayan gampang leungit lisénsi nyetir maranéhanana pikeun liwat hiji selang waktu.

Eta sia remembering yén péngkolan salah dina hiji NANGTANG ku strip ngabagi bisa mawa anjeun teu mung fines (ti 1.000 nepi ka 1.500 rubles), tapi loba waktu wasted sarta saraf, sedengkeun obahanana tentara ogé panginten-kaluar-bakal ngidinan Anjeun pikeun gancang sarta gampang lulus NANGTANG sagala, tanpa ngabalukarkeun kasulitan pikeun diri jeung batur. Dina ahir artikel, Anjeun kudu nambahan yén lamun teu pas dina jalur Anjeun rencanana tina péngkolan, kakara mikeun saeutik saeutik pisan. Tangtu, anjeun tiasa jeung bakal dihukum ku aparat kapulisian, tapi jumlah rupa nyaeta disproportionately leuwih leutik batan roundabouts salah (hukuman pikeun nyetir di sabalikna di crossroads ngan 100 rubles). Salawasna nuturkeun kaayaan lalulintas ngarobah gancang - jeung anjeun moal meunang kana gangguan!