VAZ-2110, pungkur hampang marake ngagantian tina leungeun maranéhna sorangan

VAZ-2110 tiasa sabenerna dianggap nasional. Kalawan mesin ieu, tiap tanda, atawa sahenteuna katempo nya di jalan. "Sapuluh" - pohara undemanding dina pangropéa na maintainability sahiji wahana. Najan kitu, sakapeung eta kajadian lepat. Ku kituna, kaluar tina urutan (atawa rada ngagem) dina mobil VAZ-2110 pungkur hampang marake. Ngaganti aranjeunna téh tanggung jawab anjeun. Kalawan nu tiasa ngadamel malah novice nu. mobil boga alat anu cukup basajan tina sistem marake. Ku kituna, hayu urang nempo kumaha carana ngarobah hampang marake pungkur pikeun VAZ-2110.

Nalika nepi ka robah?

Produsén diasupkeun hiji sumberdaya husus. Ngagantian sahiji elemen data anu dipigawé unggal 60 sarébu kilométer sakali. Sanajan kitu, mangsa ieu bisa datangna baheula. Naha geus lumangsung ieu? Eta sadayana gumantung kana gaya nyetir. Lamun supir prefers agrésif nyetir, sumberdaya pungkur Pad ngurangan. A hareup - opat kali (kusabab kakuatan gede meta dina aranjeunna). Kituna, hal anu penting sangkan bisa nangtukeun masalah "ku ceuli". Lamun anjeun mencet nu pedal marake, anjeun ngadenge hiji sapatu creaking balik. Ieu nunjukkeun yen aranjeunna geus jadi hargana.

Mariksa aranjeunna visually ku nyoplokkeun kendang. Éta unacceptable yén gesekan pinding ketebalan janten kirang ti dua milimeter. Hal ieu ogé teu diwenangkeun mun gaduh noda minyak sarta chip dina dewan sorangan. Mun gejala jeung tanda anu dikonfirmasi, hiji kedah urgent ngarobah mobil VAZ-2110 hampang marake pungkur. Ngagantian dipigawé ku set minimum parabot. Kanyataan yén kabutuhan operasi ieu, urang bakal ngabejaan ayeuna.

instrumen

Naon urang kudu ngaganti? Masang Pad nyaeta sukses, nyiapkeun set handap tina parabot:

• Konci 12.
• Jack.
• Tang.
• A stand leutik (bisa make bar).
• Obeng.
• Palu.

Simkuring oge kudu "Consumable" téa. Naon hampang marake pungkur hadé pikeun VAZ-2110 pikeun nyimpen? Motorists goréng ngomong ngeunaan pausahaan "Lucas" jeung "Damfi" produk (dina jéntré ngeunaan aranjeunna - dina ahir tulisan). Biaya nyéta ngeunaan sarébu rubles per set (ngawengku dua linings gesekan). Sateuacan Anjeun ngaganti hampang marake pungkur pikeun VAZ-2110 nyalira, urang catetan hiji titik penting - elemen ieu téh robah di pasang. Mun aya béda dina maké di katuhu sarta kénca, Anjeun masih kedah install kit teh.

Ngalalanyahan - mesék

Ku kituna, hayu urang nempo kumaha carana ngarobah mobil VAZ-2110 hampang marake pungkur. Substitusi dimimitian kalawan nongkrong as pungkur. Maksudna, urang kudu jacking awak jeung cabut kabayang. Sanggeus éta, urang ngagantikeun fokus dina roda hareupeunana sarta anggota samping pungkur (mesin teu digolongkeun lamun slips kaluar jack teh).

Salajengna, nyabut kendang sorangan. Hal ieu dibenerkeun ku dua screws. Pikeun miceun konci éta, urang kudu 12. Mun si Udung hadir kalawan kasusah (anu kajadian rada mindeng), narik jauh jeung palu. Paké substrat kai, ku kituna teu ngaruksak ujung mékanisme kendang. Salajengna lumangsungna hampang ngagantian sorangan. Perhatikeun yén masalah bisa timbul di dieu. Salila taun operasi aranjeunna liking pisan kuat ka kendang. Ieu mungkin kajadian tina karat. Mun sapatu nu hadir kalawan kasusah, make musieum. Palu gently sambel jéntré, ku kituna teu ngaruksak pisan yayasan. Salajengna nu peryogi dipiceun cinyusu luhur nu nangtukeun konektor di panel. Jang ngalampahkeun ieu, unscrew konektor di arah 60 derajat.

Salajengna, gently tarik kaluar nu jéntré ngeunaan pangrojong. Nangkep konektor jeung samping dimana aya "wizard" (anu geus ngomong aksés ka erem leungen teh). Éncér hampang ti unggal lianna. Saatos mesék tina kahiji lulus ka ngaleupaskeun tina bagian kadua. Eta bakal dihapus loba gampang. Pra ulah poho pikeun megatkeun draf ti sambungan kabel marake parkir.

Kumaha carana masang hampang marake pungkur?

VAZ-2110 terus jadi on jack teh. Ulubiung, urang bends piston silinder di eureun jeung nyepetkeun dewan manual marake traction anyar. Sanggeus ieu diatur deui pin pituduh na spring. Sambungkeun kabel deui ka marake parkir. Nyambungkeun cinyusu luhur kalawan duanana hampang. Salajengna, dina set tukang ka silinder marake. Sapatu tightens rada handap. Sahingga urang manteng cinyusu pikeun nyimpen eta dina palang spacer. Blok nu kadua nempatkeun di tempat. Pastikeun yén éta akurat diasupkeun dina tempat nu bracket ningkatna. Ku cara maké tang ka niiskeun unsur spring kadua. Perhatikeun - sambungan kabel marake parkir teu kedah tutul elemen kendang nu muterkeun. Upami eta bisa megatkeun.

Putting tutup kendang sarta nempatkeun di tempat kabayang. Dina tahap ieu, urang geus hasil dipasang dina hampang marake pungkur. VAZ-2110 bisa disingkahkeun tina jack jeung nguji éféktivitas anu marake anyar. Hiji titik penting - nu kabayang dina kaayaan dipasang kedah freewheeling. Lamun mana anu ka usaha hébat nyaluyukeun atanapi pariksa posisi hampang deui. Éta sadayana. Handap, saperti kami jangji kami baris nganggap fitur sapatu tina pabrik "Lucas" jeung "Damfi".

Lucas TRW (hampang)

Aranjeunna dihasilkeun di Jerman. Kinerja alus data diala salila hampang test. Ku kituna, peunteun ngerem deceleration ti 100 km per jam nyaéta 7,5 m / s2. Sedengkeun pikeun pemanasan, nguji termal, hampang ieu ogé withstood kalawan harkat.

Pemanasan ti bahan gesekan anu kirang ti dua ratus darajat Celsius. Salila decelerations terusan, sareng gaya 4 kg / cm2, elemen pemanasan dijieun 111 derajat. Sanajan kitu, ku ngaronjatna suhu panas ragrag kinerja ngerem. Ieu ngan aral maranéhanana.

"Damfi"

Ieu sugan pangalusna hampang marake pungkur pikeun VAZ-2110. Nagara asal - Ukraina. Salila Pad test némbongkeun hasil pangalusna. nilai deceleration dina 100 kilométer per jam geus 9 m / s2. Ogé gesekan pinding withstands beban termal. Lamun sababaraha kendang ngerem dipanaskeun nepi ka 110 darajat Celsius.

Éféktivitas karya tetep sarua. gagal kasohor dirasakeun dina suhu ti dua ratus derajat. Sanajan kitu, dina urutan panas blok ka kaayaan kitu, Anjeun perlu kerja keras. Malah ku hiji gaya nyetir agrésif, aranjeunna teu overheat sarta bisa tahan sadayana beban. Ku jalan kitu, sanajan kanyataan yén éta mérek Ukraina, éta bisa kapanggih dina sagala warung otomotif Rusia. Ogé, sapatu ieu kawas mobil kulawarga "Lada samara".

kacindekan

Ku kituna, urang ilahar kaluar kumaha carana ngarobah diri dina mobil VAZ-2110 hampang marake pungkur. Ngagantian Sistim marake elemen - ieu hal anu sakuduna teu neglected. Lamun aya bewara nu creak has atawa mobil anjeun geus jadi goréng pikeun ngabales ka pakait pedal, pariksa maké tina linings gesekan tur ngaganti aranjeunna upami diperlukeun. Inget yen ti sistem ngerem gumantung kana kaamanan Anjeun.