Volkswagen Kaefer mobil: data teknis, ulasan ngeunaan juragan, poto

Volkswagen Kaefer (Käfer) - ieu téh mobil nu dihasilkeun dina lampu tina Jerman perhatian VW AG, nu ku jauh richest di dunya. Tur suksés. Hiji model Volkswagen Kaefer geus diterbitkeun di 1938 sarta 2003! Ieu ngan hiji pagelaran luar biasa, nyokot kana akun anu dina jangka waktu nu urang, model dihasilkeun lima atawa sapuluh taun lajeng dieureunkeun. Muhun, éta pantes hormat sarta perhatian, supaya topik ieu kedah dibahas dina leuwih jéntré.

sajarah

Pikeun sakabéh produksi waktos di lampu tina 21.529.464 mobil anu dijieun. Ieu angka anu kacida gedéna. model mibanda sajarah euyeub. Jeung anjeun kudu ngabejaan ngeunaan eta.

Dina 1933, dina Berlin hotél disebut "Kaiserhof" aya rapat dilaksanakeun antara Jakob Werlin, Adolf Hitler jeung Ferdinand Porsche. Jerman Fuhrer nempatkeun maju paménta maranéhna - sangkan Jérman mangrupa mobil dipercaya, nice jeung kuat, nu dina hal ieu tangtu biaya ngeunaan sarébu Reichsmarks. gagasan ieu diusulkeun ku Hitler dirina Ferdinand Porsche. Anjeunna ogé ngusulkeun ka Führer "Tour 12" - pungkur-mesin, rada anggaran.

Ulubiung ide geus rada béda. rencana ieu nu Volkswagen Kaefer (nami nu di waktu anu masih kanyahoan), bakal jadi leutik, tapi refined ti titik teknis of view, hiji mobil sareng powertrain piston jeung gantung bebas. Modél ieu pikeun nampung a opat panumpang sawawa. Ongkos diperlukeun sangkan low jeung speed maksimum - tinggi (wanoh), nu mangrupakeun 100 km / h ...

Palaksanaan proyék nu

Saatos sababaraha usaha pikeun nerapkeun pamanggih perusahaan proyek geus mutuskeun pikeun mindahkeun produsén badag tur reputable motor - Company Zündapp. Pausahaan ngan hayang nyieun hal anyar, leuwih kuat sarta serius. Ku kituna proses mimitian. Dina 1931-32 anjeunna dijieun tilu purwa. Maranéhanana dua a saloon sedan jeung cabriolet. Dina tiung, maranéhna miboga unit kakuatan béntang sareng Sistim cooling cair. Aya flaws teknis. Sumuhun, na inefficiency ékonomi. Sangkan ngembangkeun Volkswagen Kaefer Nuremberg nyandak parusahaan béda - NSU. Sanajan kitu, maranéhanana ogé dijieun tilu purwa nu teu resep nu initiators tina ide. Sanajan mesin éta pisan nu sarupa jeung modél anu urang nyaho ayeuna. Sanajan kitu, kapasitas na éta 28 liter. s, sarta suspénsi -. torsion-uas.

Najan setbacks, Hitler diganjar wawakil anu ditéang ka "Porsche" ku attracting spesialis séjén pikeun ngahontal hasilna. Lajeng mimiti prosés bener serius, nu réngsé junun.

Angkatan produksi munggaran

Mobil Volkswagen Kaefer pisan mimiti muncul dina 1937. Anjeunna malah dileupaskeun komersil - jumlah model dihasilkeun mangrupa tilu puluh unit. Prosés gagasan realisasi kana prakték geus gancangan nu Fuhrer. Anjeunna malah indit ka désainer mobil.

Mesin munggaran nya kosong témbok deui. Hitler teu resep eta. Kusabab sesar nu ngaleungitkeun geuwat afterwards. Sarta di hareup, jadi mun nyarita, drive uji ieu dihadiran ku drivers mumpuni anu dibébaskeun pikeun alat jasa angkutan SS ieu.

Dina jumlah, tes ngaji sadaya mobil dijieun 2 juta kilométer. Sarta dina 1938, proyek, nu ieu disebut "Kakuatan liwat Joy", geus miboga bentuk resmi. Volkswagen K-ges, gambar nu disadiakeun di handap, geus ditingkatkeun bearing handap datar, 4-silinder Unit sabalikna sludge disposed longitudinally balik as pungkur, sarta hiji bebas gantung (torsion). Desain - pisan sleek, rounded, "biologi". Anjeunna resep Furrer. Adolf Hitler ieu pribadi aub dina kreasi tina sketsa (eta dipikanyaho yén anjeunna hiji pelukis alus). Modifikasi - convertibles 4-panto jeung sedans.

Ladenan di Wehrmacht

Mobil paling masif Volkswagen Kaefer bari mimiti mangtaun popularitas di 40an. Ieu lajeng yén konsép tina wahana tentara dijieun. mesin dicirikeun ku kanyataan yén ieu lightweight 4-panto awak jeung gears réduksi kabayang pungkur, roda 16 inci, sarta tangtu, panels datar. Aya cross-as kawates-dieunakeun diferensial, clearance taneuh 29 sentimeter tur mesin 25 horsepower. Dugi 1945, eta dirilis dina lampu tina urutan tina 50.435 model kitu. Ieu dina wayah éta paling mobil penumpang massa Volkswagen Kaefer. Malah dina output lampu sadaya roda Vérsi drive tina model. Manehna bisa boast powertrain, nu nyandak kana hiji wisata amphibious 166 (wahana tentara massa).

Sanggeus forties

Pikeun sapuluh taun, anu "Volkswagen" geus jadi rada populér. Ku kituna produksina anu terus ningkatkeun. Sarta dina ahir 40 urang, atawa rada, dina 1948, munggaran mucunghul di jalan-nu convertibles Colorado. Aranjeunna geus miboga kasuksésan sarta geus jadi nimbulkeun dihasilkeun.

Sarta dina 50 urang janten mesin populér ngajalankeun on unit kakuatan solar. Saha jalma anu beda volume alus - 1.3 liter! Nepi ka modél ratus kilometer per jam kalayan engine ieu bisa dispersed merata dina menit a. Ieu tokoh stunning wanoh. Lamun kami tumut kana akun kanyataan yen mobil teu gaduh turbocharger a. ciri Volkswagen Kaefer ieu ningkat, loba ningkat lamun dibandingkeun miheulaan na.

Dina 1967, kakawasaan Unit kakuatan ka nilai a disaluyukeun 54 horsepower. Transfigured sarta penampilan. awak janten langkung elongated. Ku jalan kitu, lima taun ka hareup, ieu mutuskeun teu ngahasilkeun sedan badag Super Colorado. Ku kituna eta mimiti mroduksi normal, baku, tambah convertibles.

Vérsi méwah

resensi Volkswagen Kaefer wanoh narima ukur positif. Juragan henteu ragu babagi tayangan Anjeun ka babaturan, praising nu mobil Jerman. Aranjeunna liked rarancang, rada luhur (dina waktu) daya, kanyamanan sarta harga kawilang saeutik. Jadi popularitas "Volkswagen" terus tumuwuh. Sarta alatan grup mutuskeun pikeun ngamimitian ngahasilkeun model nu bakal jadi leuwih bergengsi, stylish. Kituna, dina studio mimiti '50an Karmann narima hiji urutan ti wawakil pausahaan pikeun nyieun hiji anyar, rarancang langkung geulis. Ku kituna aya mobil dina chassis nu. Ieu lain roadster, a geulis elongated dua-panto coupe. Sarta loba kritik jalma taun ngomong yén kualitas eta - nu pangalusna di dunya. Gunana pikeun ngomong, mesin ieu geus diékspor malah dina eta nagara mana anu dikelompokeun lalulintas ditinggalkeun-leungeun.

The total sirkulasi model "bergengsi" éta leuwih ti 487 000 mobil. Jeung ieu inohong menak. Gunana pikeun ngomong, malah kiwari eta nu dianggap jumlah considerable.

Käfer dina seni

Kawas loba mobil sejen, "Volkswagen" teu mung mesin, tapi ogé mangrupa bagian tina budaya. Contona, model bisa ningali dina panutup tina album "The Beatles" grup populér. Hayu urang disebut Abbey Road. Hiji plat nomer kalawan mobil anu (LMW281F) diculik ti sakali. Manéhna ogé dicutat salaku jenis "buktina" tina pupusna Paul McCartney taun 1966 (ieu patut recalling the legend of pupusna).

Jeung mobil ieu hadir dina buku ditulis ku Jim Jagal. séri disebut "Dresden Payil". Dina éta tokoh utama nyaéta nu boga tina bulao VW Käfer na rides dinya terus.

Sarta dina pilem némbongkeun mobil mindeng. "Dina cinta orok", "perampokan di Monte Carlo," "Herbie rides deui", "Herbie Goes Pisang", "Volkswagen kumbang 2", "Herbie: pinuh dieusian," "pengendara" - di sakabéh film ieu, mobil geus aub. Ku kituna ieu mesin kawentar.

fakta metot

Éta mangpaat uninga yén mesin ieu dibéréndélkeun di Guinness Book of Records! Dibereskeun angka maksimum jalma anu "rame" kana interior anak - 36! Mémang tokoh catetan. Tapi anjeunna keok pendaki, anu hateupna na jero fit ... 57. data héran.

Ku jalan kitu, modél ieu jadi pangadeg mesin subspésiés sakumaha Buggy - kumbang. Sanajan resmina di Jerman, anu asli Jerman, anu "Volkswagen" kumbang henteu salah kantos disebut. Ogé, modél ieu diantara sapuluh mobil nu robah dunya. data ieu anu diterbitkeun majalah kawentar dunya nulis "Forbes". Na, ku jalan, éta Käfer - dulur jauh mobil olahraga, anu patalina jeung masalah "Porsche" dihasilkeun to date.

Éta misalna hiji carita metot mobil ieu. Euyeub, sengit, pinuh ku fakta entertaining sarta metot. Éta teu heran yén mobil ieu loba mertimbangkeun a leres "folksvagenovskoy", sarta sacara umum - the legend Jerman urang jauh.