"Rumus-1": nu Grand Prix Monako

The Kapangéranan Monako, di basisir Tengah éndah Monte Carlo nyaeta rutin hiji acara beredar, nu disebut mutiara usum balap jawara, "Formula 1". Dina poé nalika maranéhna lulus kompetisi, teras aya konsentrasi husus jalma kawentar, béntang olahraga sarta acara bisnis. popularitas misalna téh alatan atmosfir hébat anu ngamungkinkeun teu ukur keur asupkeun kana poéna sponsor lucrative atanapi pasatujuan antara pihak kabetot, tapi ogé pikeun ngarasakeun sihungan tina mobil panggancangna di dunya nu embody sumanget inovasi jeung kamajuan. Sadaya ieu teh Grand Prix Monako - a lomba nu teu ninggalkeun saha acuh.

Sajarah nagara

Dina daptar nagara Éropa gaduh Kapangéranan sahingga bisa hirup kalawan leutik teu boga kasempetan pikeun narik perhatian umum. Barina ogé, di wewengkon Monako éta di tempat panungtungan on buana. Wewengkon nagara téh ngan 1,95 kilométer pasagi, nu dicicingan ku 30 sarébu wargana, ti mana ngan 5000 dipertimbangkeun ku populasi lokal. Pangakuan sumping ka bumi ieu mimiti jadi 1862, nalika Charles III of judi legalized, nu ieu ngalarang madhab. Saatos salah deui inohong nonjol di wewengkon - Fransua Blan - erected Kota Monte Carlo, nu kasohor casinos na, hotél pretentious, sarta nightlife. Pisan geura-giru, tempat ieu janten Mekah pikeun sakabéh Éropa euyeub anu hoyong gaduh waktos alus dikurilingan ku panongton menak atanapi associates.

tempat status

Jeung bubuka perpajakan preferential dina 1950. Monako janten salah sahiji moneybags Éropa, kumaha oge, ieu kaayaan persists panjang teuing - taun 1962, pihak otoritas Perancis anu putting tekanan dina pangeran, sarta eta ngaronjatkeun dampak fiskal di nagara éta. Sanajan pelestarian sumberdaya di nagara ieu waragad rada mirah, ukuran ieu sigana janten harga pantes mayar kaamanan tur géngsi pakait sareng sababaraha sistem perbankan na.

avtosoobschestva Lawu

Di sapertos widang keuangan nguntungkeun teu bisa janten hobi nu excites benak sakabéh dunya. Tangtu, urang ngobrol ngeunaan balap. Aranjeunna ti awal abad XX, husus dina 1911 anu harassing locals sarta peupeus nu tiiseun jeung kaéndahan seaside nu. Hasilna, di Monte Carlo Rally ieu progenitor tina sajarah glorious sahiji ibukota masa depan nu Grand Prix di Monaco. A saeutik engké aya ieu dikelompokeun na Automobile Club, anu mangrupa lila teu dipikawanoh di Éropa, alatan kompetisi ti organisasi sajarah, nu ieu lokasina caket dieu. Ngarujuk kana jumlah leutik pamilon dina Monako, maranéhanana ditawarkeun ka gabung hiji komunitas aya atawa jadi affiliates na. Tapi kaputusan ieu contemptuously ditampik ku pupuhu klub Aom Foot, anu maksa on na, sarta dina tungtung 20s kungsi "lomba sabudeureun kasino di". Manehna diasupkeun ka sajarah tahap Monte Carlo tur panitia na masihan pangakuan.

kompetisi balap nu diayakeun di tanah rahayu tina Kapangéranan beuki saprak 1929. Dina jalma jaman ieu lila-ngadeg Drew peminat mobil ti sakumna dunya sarta geus jadi stronghold keur motosportivnogo komunitas sadayana alatan kawijakan kaayaan liberal jeung rojongan lengkep gerak nu ku kaisar kulawarga.

"Formula 1"

balapan Ratu geus didaptarkeun di Monaco Grand Prix taunan sateuacan kalahiran-Na. Tahap kahiji tina Piala Dunya taun 1950 réngsé dina meunangna Juan Manuel Fangio, anu junun nungkulan jarak saeutik leuwih tilu jam. Laju rata-rata juara éta 98 km / h, nu ieu indikator pisan alus keur waktu. Sanajan kitu, langsung saatos parantosan tina hambalan keur organisasi sarta parameter teknis I pencét a barrage kritik. Ieu pamadegan yén Grand Prix Monako, jalur anu ngaliwatan jalan sempit ngeunaan Monte Carlo teu dirancang keur kompetisi profésional serius sabab tina resiko tinggi mun pilots na review si asa dina sababaraha bagian tina jalur nu. voices kasebut uninga, sarta sababaraha taun ras teu kaasup dina kompetisi global, utamana kusabab carita nya overshadowed pupusna di Italia Luidzhi Fadzhioli, salila salah sahiji workouts.

Deui ka dasar

Ngan dina taun 1995, "Formula 1" deui ka Grand Prix Monako, sarta saprak lajeng geus pernah parted kalayan lagu ieu. Saatos Monte Carlo jadi permata usum olahraga sarta narik leuwih pemirsa. Talk ngeunaan kaamanan ogé sumping ka naught, lantaran leuwih ti 46 taun ras tahap dibuktikeun unfounded penalaran sarupa. Dina sajarah Monte Carlo dua pilots flew leuwih lagu dina jalan jeung jumlah anu sarua tos maot, anu loba kirang dibandingkeun ras séjén. Ku alatan éta, Grand Prix Monako dianggap tahap safest usum olahraga.

posisi bencong

Ieu bisa pamadegan yén pikeun lima puluh taun di jalan henteu lumangsung parobahan naon anu ngan ningkat sababaraha twists na robah warna ka warna. Éta ogé noteworthy yén talari Kapangéranan leutik ieu konsistén ngahormatan. Ngan dina titik ieu, yayasan geus dilanggar F1 - Monako Grand Prix najong kaluar dina Kemis, moal Jumaah, saperti biasa. prakték bébas dimimitian dina poé kaopat dina saminggu ngan alatan kanyataan yén méméh sabtu minggu di Monte-Carlo pas Fair. Ku alatan éta, pamingpin standings tim henteu dina puguh lagu dina Sabtu - sanggeus festivities roadway teh nyaeta padagang teuing ema na luar wungkul ngalatih ulubiung. Istal, anu tiasa kaetang dina hadiah-unggul tempat di Championship di konstruktor ', atanapi salaku hasil tina persaingan individual, diperkirakeun mupus jalur jadi jauh, sarta ngan lajeng mimiti prakték gratis.

jalma kawentar

Di balapan di Monte Carlo, ukur dua dipikawanoh sacara universal pahlawan - Grem Hill na Ayrton maénna. The Brasil éta bisa demonstrate nu keajaiban fireballs kapamilikan dina downpour dahsyat taun 1984 nalika Anjeunna nyandak mimbar kalawan 13 posisi. Dina mangsa nu bakal datang, manéhna ngan aya kalana dibagikeun kajawaraan di lagu ieu ku basajan, nyésakeun ligamentum hiji catetan unattainable - sumping munggaran dina genep ras. Ogé éta milik anjeunna, sarta runtuyan pangpanjangna di victories - lima tahap padeukeut Ayrton maenna di nuju. Anjeunna ngarasakeun ayaan ti 1989 nepi ka 1993, sarta mung maot tragis sahiji pilot geus nempatkeun hiji titik gajih dina sajarah. The panitia mayar upeti ka maenna di 1994, ninggalkeun semi-pozishn kosong minangka simbol baé ka saha bener milik. Memang dina nyanghareupan éta pilot "Formula 1", nu Grand Prix Monako jeung sakabeh masarakat olahraga leungit salah sahiji wakil paling pantes.

Grem Hill ogé meunang dina jalan tina Monte Carlo lima kali - taun 1963, 196, 1965, 1968 jeung 1969. rider Inggris ieu milu dina kompetisi bergengsi sakuliah dunya. Taya iwal jeung "Indy 500", "Le Mans" jeung "Formula 1". Monako Grand Prix ieu dianggap tahap favorit na tina persaingan, nu bisa ngabuktikeun kaahlian manajemén fireballs filigree. Rada engké, Grem Hill dikelompokeun timnya sorangan disebut "Kedubes", nu ieu heula dibere ka publik dina 1973 sarta nembongkeun hasil alus duanana pikeun pemula teh. Tapi alatan pupusna tragis tina pilots dina kacilakaan tina 1975, sagala kagiatan anu ieu minimal.

Fitur tahap

• Samemeh ka balapan di jalan Monako dilas manhole nyertakeun. Ieu dilumangsungkeun guna nyegah kapindahan maranéhna, nu bisa lumangsung alatan zona tekanan low handapeun mobil ngebut ku.
• Dina taun 2004, kabina tina salah sahiji mobil Jaguar dipasang a inten berharga teu kirang ti 250 000 $. Ku kituna ka Ngaiklan film "Samudra urang belas". Dina babak kahiji tina pilot ngaganjel Christian junun ngéléhkeun mobil di kaluar tina hairpin "Levs". Gem teu acan kapanggih.