The marake vakum booster

The marake vakum booster na master silinder digabungkeun Sacara stuktur kana hiji Unit. aparat ti aksi heula nyetir na aya sia daunting.

The marake booster ngabogaan perumahan dibagi jadi dua bagian, diafragma. Di sisi pedal nu kabentuk atmosfir. The chamber vakum anu lokasina ku master marake silinder nu disambungkeun ngaliwatan éta klep dipariksa kalayan nu manifold asupan. kolektor nu mangrupakeun sumber vakum. Vakum marake booster pikeun mesin solar stabil ngandung alatan ayana di desain anu pompa listrik husus. Nalika stopping motor geus dipegatkeun. Vakum marake booster jeung kolektor bisa megatkeun jeung lamun lepat (atawa kagagalan) tina kahiji.

Dina klep posisi servo awal na ngahubungkeun chamber atmosfir jeung bagian perumahan kadua. Lamun anjeun mencet nu marake pedal - kalawan atmosfir.

Jeung pedal marake oge disambungkeun jeung rod push. Eta nyadiakeun klep gerak servo. Pamisahan perumahan jadi dua bagian diafragma disambungkeun ka rod dina master silinder (GTZ) dina sisi vakum. Aperture ngecas suntik kana tabung digawé tina cairan marake ngaliwatan piston kana.

Gerak anu diafragma nepi posisi aslina dilumangsungkeun ku cinyusu mulang. Vakum marake booster bisa ngawengku di marake struktur darurat anak - rod drive éléktromagnétik.

ESP presupposes konstruksi éta nyegah tipping - Sistim aktif.

wahana ngerem anu dipigawé kalawan sababaraha slowdown, sarta sacara éksklusif ku meta komitmen ku supir.

Hidro rem kakuatan ngalibatkeun operasi tracking. Dina kursus ngaronjatkeun tekanan dina hawa handapeun bagian diafragma sahiji klep kontrol, diafragma sarta piston ngawitan mindahkeun ka handap dugi momen nalika klep hawa teu lumangsung dina sela nu. Gaya mangaruhan kadali diafragma luhur jeung handap, dina hal ieu, anu Blok. Ngurangan dampak tina gaya piston nu gumantung pedal marake. Top - ngaronjat tekanan hawa dina spasi dina klep kontrol partisi.

Kalawan ngaronjat gaya dina pedal di tekanan Sistim kabentuk, promosi awal pergerakan ti silinder piston jeung nutup klep na. Marengan ieu, aya anu nutup tina klep vakum. Hawa dina waktos anu sareng muka. Sakaligus, kadali klep piston geus diangkat kana rohangan na dilumangsungkeun Éntri hawa tina atmosfir ngaliwatan filter nu. Lajeng hawa anu dikirim kana rongga ngaliwatan chamber selang. Rongga vakum anu dilestarikan. Dina pangaruh tina bédana dina tekanan bends diafragma maju, sarta gaya na geus dikirimkeun ngaliwatan rod piston dina silinder hidrolik. tekanan salajengna diatur dina tabung kabayang. Ieu ngan dijieun na iris tina kaméra jeung suku supir urang. Ku kituna, deceleration wahana dilumangsungkeun kalawan efisiensi nu diperlukeun.

Luyu kalawan kakuatan nu tangtu dina dampak pedal dihasilkeun sarta tekanan dina chamber vakum. Sasuai, tekanan sarua geus dijieun dina tabung kabayang cair. Eta kabentuk tur alatan aksi tina gaya supir jeung dikirimkeun ti kaméra.

Nalika dileupaskeun pedal nu, wincik panguat jeung piston GTZ balik ka posisi aslina. cairanana sahingga mulih ngaliwatan klep inlet kabuka pikeun GTC. Ku cara maké di bukaan mudal dina sirah piston geus balik ti cairan embung nu ngadorong washer nu, bends ujung cuff ngeusi rohangan, ngaronjatna sahingga kesiapan tina silinder marake mun deui nerapkeun-ngerem.