ZIS-110. Soviét kelas mobil panumpang

Kelas mobil tina kategori pangluhurna tina ZIS-110 dijieun taun 1945. mesin geus dimaksudkeun pikeun ngalayanan tata ngaran Kremlin, pamaréntah jeung menteri. model digambarkeun struktur rangka ngarojong tina ngaronjat kakuatan sanggup ngarojong beurat tambahan awak Armored, saprak mesin kungsi papanggih syarat kaamanan husus.

Amérika "Packard"

Meunang ngembangkeun model ZIS-110, grup insinyur diusahakeun tumut kana akun cuek dangong I. V. Stalina kana mobil merk Amérika "Packard". Jadi dadasar pikeun proyék nu nyandak Packard 180 touring release Sedan dina 1941. ZIS-110 Cokot deui "Packard", tapi Sigana "Amérika" sakabéhna bisa diajar. Ieu injeuman sarta mesin - baris "dalapan". Sakabéh komponén séjén sarta majelis bisa dipake produksi domestik.

armor awak

Model ZIS-110 geus jadi lieur keur désainer salila ngembangkeun tina mobil urang sabuk kaamanan. Kusabab mesin kungsi jadi Armored, ieu perlu deui ngitung-sakabeh parameter awak. spasi bébas moal cukup di doorway, dimana bronelisty housed, dicegah mékanisme jandéla. Beurat hateup bertulang diperlukeun hiji kabaya touring leuwih kuat. Jeung masalah ngumpulkeun feathering éta jangjang leutik salaku hareup jeung pungkur, tiung jeung batang tutup bronelisty diwenangkeun ngawangun nepi ka ketebalan of 8 milimeter. Vérsi bertulang éta indéks "115".

ZIS-110. ciri tina

Dimensi na parameter beurat:

• panjang kandaraan - 6000 mm;
• jangkungna - 1730 mm;
• lebar - 1960 mm;
• numpak jangkungna - 200 mm;
• wheelbase - 3760 mm;
• lagu hareup - 1520mm;
• lagu pungkur - 1600 mm;
• beurat - 2575 kg;
• kapasitas tanki bahan beuleum - 80 liter;
• Konsumsi BBM - 23 liter per 100 kilométer dina modeu digabungkeun.

tutuwuhan kakuatan

Engine bensin VMS 110 kalayan suntikan carburetor, kapaksa parameter di handap ieu:

• Konfigurasi - a susunan jajar;
• volume digawé - 6005 cc / cm;
• torsi - 392 Nm dina 2000 rpm;
• Jumlah tabung - 8;
• kapasitas maksimum - 141 liter. a. dina 3600 blk. per menit;
• valves - 16;
• Stroke - 108 mm;
• diaméterna silinder - 90 mm;
• cooling - cai;
• Disarankeun suluh - béngsin AI-72.

Transmisi - a tilu-tahap nyingkronkeun mékanis. speed uas pamilihan perenahna dina kolom steering ka katuhu.

chassis

Mobil Soviét munggaran kalayan gantung hareup bebas mimitian ngamekarkeun dina hiji waktu lamun proyek ZIS-110 diawalan. Saacanna ieu, sadayana modél, duanana angkutan barang sarta penumpang, dilengkepan as hareup dina daun cinyusu.

Ti "saratus kasapuluh" dikembangkeun salaku urutan pamaréntah, anjeunna janten model kahiji kalawan gantung hareup bebas. mékanisme puteran ieu pangsi pin-jenis, gandeng kana titik cacing via hiji traction adjustable. Hijian gantung hareup kenca sareng ka katuhu disambungkeun movable transverse penstabil bar.

Pungkur gantung - sasak dua shafts as sarta diferensial planet, bisa dipake di pelumas hypoid. Sakabeh konstruksi kungsi eureun dina semi-elliptic daun cinyusu. absorbers shock hidrolik dipasang tipe militér, digabungkeun jeung kandaraan Armored lampu, salaku mobil Armored miboga beurat considerable. Sakabéh sistem anu pageuh numbu beam stabilitas cross-bagian.

papanggihan

Sakabéh chassis ieu dumasar kana pigura riveted sahiji channel. Dina sisi hareup anggota dipasang engine. Top dipasang dina struktur rangka awak, lajeng jangjang, bonet, boot tutup, sadaya parabot interior jeung panungtungan keur panto. assembly ieu dipigawé ku leungeun, sanajan ieu ngira yén mobil téh nimbulkeun dihasilkeun. Unggal mesin dikumpulkeun tim hiji tina opat urang, anu lajeng éta jawab kualitas karya.

hal parabot hiasan di jero

Pamaréntah VMS asalna katimu salaku mobil méwah wawakil nu bisa diondang sémah asing, duta jeung pajabat lianna. korsi panumpang nu dibikeun perhatian husus. Sangkan aranjeunna pisan lemes sareng nyaman, bantal anu boneka jeung bulu kalapa fringed, boga sipat spring alus teuing. A staf nyertakeun nu stretched ti luhur, nu Filed di sababaraha lapisan strips of eiderdown.

Tujuh-seater limousine pernah pinuh dieusian, biasana salian supir dina mobil dua atawa tilu jalma. Ku sabab kitu eta junun ngajaga gambaran ngeunaan hiji interior lega kalayan tingkat luhur kanyamanan. Di garasi teh CPSU éta posisi husus tina manajer boot. Nyaho ngeunaan lalampahan upcoming - ka bandara pikeun minuhan catering delegasi jasa, - patugas dikirim mobil dina kuantitas katuhu, kapentingan aranjeunna éta leuwih ti cukup.

Dina unggal lantai mobil ieu ditutupan ku Carpets mahal - Persia atanapi Tekin. The korsi jeung panels panto anu dipangkas kalawan kualitas luhur velor, upholstery kulit wanoh éta henteu acan. Hawa-udar éta aya, tapi di ventilasi dina mobil ZIS-110 ieu dianggap sahingga éféktif. fans Quietest kaeusi kabin hawa seger terus.

Dina usum tiis, sagala Saluran switched pikeun mode pemanasan. dina suhu sistem cooling éta ngeunaan salapan puluh darajat Celsius, ieu cukup keur panas kompartemen panumpang. Bagian tina knalpot hawa panas kana kipas kaca, nyingkahan fogging. Pikeun pemanasan gancang tina spasi internal tina mobil oge fans dipaké, anu disetir kana kabin ngaliwatan vents panas.

dasbor

Dina panel sagala sensor sarta indikator perlu ayana di hareup supir. Panel instrumen mangrupa ci jeung nyokot up bagian leutik tina "torpedo". pusat anu lokasina spedometer dial kalayan bentukna rectangular. Panah ieu bercahya kalawan lampu warna. Di speed a gede ti 60 kilométer per jam dibeuleum héjo, sawidak ka 120 - konéng, sarta di hiji laju leuwih 120 km / jam kaasup beureum. Skala spedometer nu dilambangkeun ku angka tanpa nol. "6" - sawidak km / h, "10" - saratus km / h, "12" - saratus dua puluh km / h, sarta saterusna.

Kabéh sensor kontrol jeung instrumen ditandatanganan, tapi teu dituduhkeun ku, atawa lambang. Lokasina dina kénca ti indikator tingkat spedometer béngsin di tank jeung suhu cai dina Sistim cooling. Katuhu éta ammeter nunjukkeun ngecas batré sarta tekanan minyak sensor. Aya ogé ditempatkeun dina indikator panah arah kedip-kedip lampu beureum, lampu bulao (beam utama) jeung héjo némbongkeun ignition on.

Ka katuhu éta hiji spiker radio perenahna sahandapeun tuner nu. Salajengna ka katuhu, sakuliah ti korsi panumpang, éta diwangun "kotak sarung" - hiji kotak item leutik. Lempeng jeung pigura alat eta, kadali kabayang steering anu klasik gading, dina gaya dijieun kaluar sakabéh mobil munggaran Soviét - ZIS, ZIL, "meunangna", "Volga", "Moskvich".

Dina USSR, aya kacenderungan produksi mobil panumpang dina hiji, umum ka sadaya model gaya. Ieu fashionable pikeun ngahias Chrome exterior atawa bagian nikel-plated, moldings, piring logam hiasan jeung nameplates. mobil vintage Soviét sarta dinten dibedakeun ku kelimpahan atribut sparkling.

Ieu hususna dibuktikeun dina GAZ-21 "Volga", nu kipas kaca ieu enclosed dina rubak pigura Chrome tina opat senti, sarta grille hareup tina "whalebone" mangrupakeun permata tina sakabéh hareup mesin. mobil vintage séjén tina pabrik Soviét ogé elemen glittering spektakuler béda.

cabriolet

Dina 1949 pabrik dingaranan Stalin mimiti produksi massa ZIS-110 buka-luhur dina dua versi - nu chaise na convertible. Mobil tanpa hateup diperlukeun pikeun kunjungan liburan ti Komando Tinggi Tentara Soviét dina mangsa parades militér, kitu ogé lalampahan luar kota dina cuaca alus sarta anggota Politburo tina pamaréntah Soviét jeung sémah asing.

Model ZIS-110 "convertible" kokotéténgan pisan organically di jalan of Moscow, anu Kremlin nalika motorcade of limousines ngumbara ti alignment of Tverskaya Street, meuntas Beureum Square, nuluykeun Moskvoretsky sasak sarta nuturkeun dina arah Big Ordynka. Convertible hateup retractable kungsi tarpaulin hideung lemes nu ku cara maké hiji drive listrik ngalir kaluar niches husus sarta peletakan wahana dina acara cuaca goréng.

Saterusna convertibles dihasilkeun gerbong, nu teu boga jandela panto pungkur. mesin kasebut dipaké pikeun miang ti Mentri Pertahanan, nalika anjeunna hiji parade on Beureum Square on May 9. pamaréntah miboga tilu garasi chaise ZIS-110 warna abu-bulao. Dua mobil indit ka parade, sarta salah sok di siap di cagar. Unggal mesin anu dilengkepan counter husus di tengah kabin, nu dilaksanakeun pikeun Menteri Pertahanan atawa diganti-Na. Gerbong ogé boga hateup retractable tapi ampir pernah dipake.

Perbaikan jeung perawatan

mobil eksekutif ZIS-110 téh leungeun-dirakit jeung ngaluluskeun hiji test komprehensif lajeng diteruskeun gospriemka. Ku alatan éta, henteu shortcomings teknis, gagal, gagal engine sarta mekanisme sejen geus kauninga. operasi mesin ngabogaan-inténsitas low, unggal VMS pikeun sataun lumangsung euweuh leuwih ti lima belas sarébu kilométer. Sakali dua taun ditulis kaluar mobil, tapi taya sahijina ngagaduhan kana leungeun pribadi - kapamilikan individual ngeunaan limousines pamaréntah teu diwenangkeun.

Service dilumangsungkeun rutin, peta teknis, husus dina bengkel Kremlin. Upami diperlukeun, ngalereskeun mobil indit kana puseur diagnostics, lajeng - ka recovery profil warung. ZIS-110 suku cadang "nampi" ketat salaku hasil tina kaahlian teknis, tapi kurangna aranjeunna pernah kajadian.

biaya

Ngawangun hiji mobil junun dina jumlah buleud, ZIS-110 éta salah sahiji obyek paling mahal industri mobil Soviét. Tapi saprak mesin ieu dihasilkeun keur pajabat nomenklatura, teras ngobrol ngeunaan biaya pernah éta. duit disadiakeun dina jumlah anu cukup sarta salawasna dina waktos.

Kiwari, ZIS-110 téh mobil langka, nilaina salaku alat teknis, tiasa low, tapi sajarah mesin nyiptakeun sabenerna langit luhur harga. Sagala kempelan mobil heubeul bisa dipapaésan kalayan modél kieu dileupaskeun dina lima puluhan abad ka tukang. ZIS-110, hargana nu beda-beda ti 185 rébu nepi ka satengah juta dollar, mangrupakeun investasi nguntungkeun. Biaya mesin moal digolongkeun sahandapeun wates hadir, éta ukur bisa naek. Sapertos anu kaayaan pasar of vintage mobil Soviét-dijieun.

modifikasi

genep versi béda anu dileupaskeun nalika produksi model ZIS-110:

• 110A - kenop bantuan médis darurat;
• 110B - a mobil ku awakna "phaeton";
• 110V - convertible kalawan kere;
• 110P - kabayang drive modifikasi design eksperimen;
• 110SH - kontrol mobil, staf a;
• ZIS-115 - Armored.