Engine injector solar Unit: alat jeung prinsip gawé

Sarat anu dilarapkeun ka mesin solar modern kalawan hal mun kapasitas, efisiensi tur friendliness lingkungan anu jadi luhur. Pikeun nyugemakeun sarat ieu, perlu pikeun mastikeun formasi campuran alus. Jang ngalampahkeun ieu, nu motor anu dilengkepan sistem suntik suluh modern jeung efisien. Aranjeunna tiasa teu mung nyadiakeun pangleutikna disemprot alatan tekenan luhur, tapi ogé akurat ngatur timing suntik sarta kuantitas suluh disadiakeun kana tabung. Misalna sistem hiji aya jeung meets sagala standar tinggi. Ieu injector solar Unit engine. Eta ngawakilan unsur suntik tunggal pikeun tiap silinder dina mesin. Jéntré geus dikawasa ku Unit kontrol éléktronik.

gagasan solar

Dina kreasi tina titik, nu bakal ngahiji dina injector jeung suluh pompa, panginten pencipta mesin ieu - Rudolf Diesel.

Ieu bakal mindahkeun jauh ti garis bahan bakar jeung pipa-tekanan tinggi, kukituna ngaronjatna vpryskovyh tekanan. Tapi waktu Diesel teu aya kasempetan sapertos anu aya kiwari.

Pedaran sistem

engine Unit injector solar - a pompa bahan bakar jeung nozzle, nu digabungkeun dina titik anu sarua. Salaku jeung pompa suntik suluh jeung injectors, suntik dina dasar elemen ieu bisa ngalakukan tugas nu tangtu. Sistim nu nyiptakeun tekanan cukup nyokot bagian tangtu campuran suluh dina momen bener. Pikeun unggal chamber durukan téh pompa misah. Éta kituna ayeuna mungkin pikeun minuhan mesin, dimana aya euweuh garis suluh-tekanan tinggi, anu aya dina unit kakuatan jeung pompa.

fakta sajarah

Sistim suntik Hal ieu - lain ngembangkeun anyar. Unit engine injector solar ieu dipasang dina mobil di ahir 30s. Pikeun kahiji kalina desain diuji dina mesin solar pikeun rail, laut jeung tugas beurat kandaraan. Sadaya ieu teknik hiji hal di umum - a speed leutik. Sipat motor ieu - pikeun pompa misah pikeun tiap silinder sarta dina garis tekanan pondok anu ngajalankeun kana nozzle nu. elemen drive nu tappets na buffers.

Standar geus diadopsi sistem misalna dina truk saprak 1944. Dina panumpang mobil - saprak 1988. Taun 1938, pausahaan "Detroit Diesel", nu lajeng belonged kana perhatian "Umum motor", unit sapertos munggaran nu na dipake sistem kakuatan solar jeung Unit injectors geus dijieun. Najan kanyataan yén alat nu geus maju dina AS, jenis ieu design oge dimekarkeun di Uni Soviét.

Mesin munggaran YAZ-204 dilengkepan jet sapertos taun 1947. Tapi éta titik ieu keur lisénsi "Detroit Diesel". Unit kakuatan ieu, lajeng engine genep silinder dirobah ieu dihasilkeun dugi taun 1992.

Dina 1994, "Volvo" anu katempo ku desain insinyur sarta mesin injector solar Unit operasi. Pausahaan publishes nu FH12 treuk munggaran kalayan jet tina tipe ieu. Lajeng, tempat ngumpulna sarua bakal digitus truk maranéhanana "Scania" jeung "Iveco".

kahiji waktos Sistim ieu diantara mobil dimimitian ngagunakeun dina "Volkswagen". Pompa-nozzle "Volkswagen" engine solar mucunghul dina taun 1998. Di tungtung 90 mesin kalayan sistem ieu nyandak 20% tina pasar otomotif.

pakakas

Ku kituna, urang nganggap nu mangrupakeun Unit mesin injector solar. alat nu aya na pisan basajan. The assembly perumahan geus langsung nozzle tina Unit dispensing sarta Unit kakuatan. Hatur nuhun kana kakuatan actuator ieu Unit injector boga kaunggulan tangtu leuwih sistem tradisional. Ku kituna loba waktu diréduksi ku tekanan tinggi gerakan suluh cair. Ogé, efisiensi hidrolik sarta ngurangan nambahan beurat.

Generasi panungtungan nozzle dilengkepan pompa sanggup delivering a tekanan sahingga tinggi (nepi ka 2500 watang). Éta bisa instan ngabales Paréntah komputer, nu ngumpulkeun jeung nganalisa informasi ayeuna tina sensor éksternal. Ti data kasebut sarta jumlah diperlukeun teh ditangtukeun tina campuran sarta suntik waktos. Ieu ngamungkinkeun pikeun ménta nilai optimum sahiji kakuatan dina kaayaan operasi nu tinangtu. Sajaba ti, komponén mantuan ngahemat suluh solar nu ngaminimalkeun nu émisi ngabahayakeun kana atmosfir sarta ngabantu pikeun ngurangan bising ti motor berpungsi. Sarta pamustunganana, alat pisan ci sarta bisa ditempatkeun dina sirah silinder. Aya ogé bisa install komponén séjén sarta majelis.

nozzle nu dirancang ku kituna nyadiakeun éta induksi paling éféktif. Pikeun fase ieu disadiakeun insinyur - a suntik awal, primér sarta sekundér. Awal méré durukan lemes nalika fase utama, lamun disadiakeun campuran kerja pangajaran kualitas dina modeu béda operasi engine. Prosés tambahan diperlukeun pikeun kaderisasi di éta DPF.

Prinsip operasi injectors mékanis

Pompa-injector sahiji engine solar geus dipasang langsung dina sirah silinder. Camshaft boga opat Cam husus. Aranjeunna ngawula ka pemicu nu nozzles actuator. Kalawan kango gaya panangan anu dikirimkeun ka Unit injector ku plungers.

Drive Cam ngabogaan profil husus nu nyadiakeun luhur naékna seukeut lajeng lalaunan nurunkeun kango nu. Nalika dimungkinkeun dina naék, plunger nu dipencet handap gancang. Ieu achieves a tekanan dipikahoyong. Salila slow nurunkeun tina kango handap, plunger nu mana up. Kalawan suluh ieu asup kana chamber kalayan tekanan tinggi tanpa gelembung hawa.

prosés suntik sorangan lumangsung lamun tegangan kontrol disadiakeun ti ECU ka klep solenoid.

fase suntik

Urang nganalisis di jéntré prinsip engine injector solar Unit operasi. Nalika dina pangaruh tina piston kango ngalir ka handap, campuran combustible ngalir ngaliwatan saluran di nozzle nu. Nalika klep nu nutup, aliran engine solar dipotong pareum. Tekanan dimimitian naek. Lamun eta geus ngahontal tingkat 13 MPa, jarum semprot baris nungkulan gaya spring. Ieu baris dimimitian fase pre-suntik.

Pas klep mimiti muka, fase awal ends, sarta campuran bahan bakar diarahkeun ngaliwatan garis feed. Tekanan dimimitian tumiba. Gumantung kana modeu operasi engine, bisa dipigawé hiji atawa dua fase awal.

Nalika plunger nu ngalir ka handap, siklus suntik utama dimimitian. klep nu nutup deui, naek tekanan suluh deui. Kana ngahontal tingkat 30 MPa, menyemprot jarum na overcomes nu naék gaya tekanan, kukituna triggering proses suntik. Nu leuwih luhur tekanan getih naék, beuki suluh bakal dikomprés. Jumlah solar jeung hawa nu bisa ngasupkeun silinder nambahan.

feed maksimum (sakumaha eta lumangsung nalika motor geus operasi dina modeu daya puncak) anu dipigawé dina tekanan 220 MPa. Hambalan nyampurnakeun bubuka klep suntik utama. tekanan pakait, jarum nutup.

fase suntik tambahan anu dipigawé nalika plunger nu ngalir salajengna handap. Prinsip operasi sahiji alat dina tahap ieu sarua jeung suntik utama. Algoritma paling umum anu dieksekusi dina dua tahap.

Lamun urang perhatikan mesin injector tdi solar Unit alat, bisa dilengkepan sensor nu monitor kebangkitan jarum. Posisi jarum perlu unit kontrol, dimana numput suluh téh ogé dikawasa sacara éléktronik.

kaunggulan

Bari di "umum Rail" berlaku accumulator pompa suntik injector eupan campuran suluh dina tekanan luhur alatan kurangna garis panjang.

Aranjeunna mindeng bisa ancur dina kursus operasi kendaraan. Ieu link lemah dina sistem kakuatan klasik. Pompa-nozzle ngamungkinkeun feed jeung chamber durukan beuki suluh. Dina sputtering ieu éféktif. Motor dilengkepan unit misalna, aya deui kakuatan.

Sajaba ti éta, kalawan suntik mesin anu kirang ribut ti peers maranéhanana. Tapi ku "umum Rail" atanapi pompa pompa injector masih bakal ci.

shortcomings

Tapi aya ogé kalemahan. Paling serius aral - tungtutan tinggi dina kualitas suluh. The halangan slightest, sistem geus dieureunkeun gawe na. dikurangan sejen - nyaeta harga.

Repairing Unit pasti ieu kaayaan pabrik ampir teu mungkin. Acan disadvantage sejen - dina tabrakan tekanan tinggi majelis ieu mindeng megatkeun penanaman stop kontak di blok mesin.

Kumaha carana ngajaga Unit injector?

Salaku bisa ningali, komponén ieu pisan nuntut on kualitas mesin solar, sareng ieu di nagara kami jeung di CIS tebih ti luhur. Pikeun teu kudu remen robah unsur mahal, mangka dianjurkeun pikeun rutin ngarobah suluh, hawa na sagala saringan séjén pikeun meunangkeun consumables aslina.

ngeunaan washings

Pamilik mobil mindeng museurkeun kumaha ngabersihan pompa-injector sahiji engine solar. Ahli ulah nyarankeun keur nyeuseuh - teu alus keur naon jet. Hadé pikeun ngaganti mamah jeung keur ngeusian bengsin di stasiun gas diuji.

Flushing di stand nu geus merenah, lamun aya hiji kualitas semprot goréng - idling teu stabilna sahingga salajengna masalah sarupa. Dikumbah dina mandi ultrasonic diwenangkeun jarum lengkep nyaeta nyangkut. Mun nozzle nu tuang, aya nanaon pikeun mantuan. Pikeun cuci, anjeun tiasa nganggo populér ayeuna hartina "laurels" jeung "VINS".

Sacara umum, lamun nozzle nu teu bisa dipake, eta leuwih hade pikeun ngalakonan MOT sarta nedunan ngagantian bagian anu kaluar tina urutan. Flushing ngabantuan ngan lamun Unit dina cara naon baé, tapi gawéna.

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih kaluar naon mesin solar injector Unit na naon struktur na. элемент системы питания дизельных ДВС. Sakumaha anjeun tiasa tingali, ieu téh mangrupa unsur nu ésénsial sahiji sistem suluh engine durukan internal solar. Cai mibanda rarancang langkung téhnologis, kumaha oge, pisan nuntut ka kualitas suluh.