7 Honda acra - poto, harga, pedaran, ulasan customer jeung ahli

Honda acra 7 generasi nujul kana kelas sedans opat-panto D-kelas. Perdana tina mobil lumangsung di Paris Motor Tembongkeun dina 2002. Kusabab "Honda acra 7" geus miboga popularitas badag jeung paménta hébat duanana di pasar domestik sarta Éropa. Tapi kumaha bisa di insinyur "Honda" kitu mun nalukkeun pasar dunya? Jawaban keur ieu bakal manggihan dina review 7 Honda acra mobil kiwari urang urang.

Harita sarta review desain

Sedan "Honda acra" - salah sahiji ti saeutik wawakil D-kelas, nu bisa ditangtukeun teu ukur ku logo, tapi pintonan éksternal ogé caang jeung ekspresif. Mimiti sagala boga mobil catetan ayana gaya awak mulus elegan nu ngantebkeun sagala pamor tur reliabiliti mobil.

penampilan sorangan dirancang kacida alusna. Désainer junun nyieun "mean emas", nu taya twists tambahan na rinci - kabeh bagian awak kasampak rada harmoniously. Najan kanyataan yén "Honda acra 7" taun ieu nandaan taun 12 pintonan na teu bisa disebut tinggaleun jaman. Malah kiwari, éta tetep solid na relevan. désainer Jepang kawas bisa neuteup ka lembur jeung nyieun mobil anu bakal kasampak endah sepanjang waktos. Polyline grille kalayan motong Chrome, headlights slanted na hiji arsitektur bemper agrésif - kabeh elemen ieu ulah ukur méwah, tapi ogé rasa mobil olahraga Honda acra 7. Tuning saperti "projectile" pasti moal diperlukeun. Ku jalan kitu, koéfisién sered aerodinamika tina katujuh "Honda" Cx téh 0,26. inohong ieu nyumbang konsumsi bahan bakar sedeng sarta ciri dinamis luhur. Tapi nu langkung lengkep ihwal nu engké, tapi pikeun ayeuna ngeunaan interior nu.

salon Tinjauan

Pilari kana salon, Anjeun nyadar yén teu ukur dina desain Jepang junun meunang waktu. Malah kiwari, "keusikan" sedan Sigana pisan relevan sarta metot. Hijina hal anu spoils gambaran ieu mangrupa komputer dewan hideung-na-bodas heubeul dina konsol puseur. Tapi anjeunna geura-giru diganti ku LCD digital. Dirobah dina rak steering. Honda acra generasi 7 ogé ngagaduhan hiji kolom steering adjustable. Hal ieu ngamungkinkeun supir nyaluyukeun posisi "donat" pikeun nyocogkeun fitur anatomis individu maranéhanana.

Dina panon nangkeupan nu inserts palastik badag "handapeun tangkal". Aranjeunna dipapaésan bagian sentral dina kompartemen panumpang jeung motong panto sisi. kabayang steering Multifunctional - dinya loba tombol béda. Tapi teu ukur maranéhna anu disimpen dina kabayang steering. Dina poto anjeun bisa nempo yén ampir unggal centimeter pasagi kabin geus dilengkepan tombol leutik na. eusi e-mail ieu nyieun "Honda" wanoh ti debut di salah sahiji mesin modern jeung luhur-tech paling di dunya. Panto handles dina gaya "Chrome" jeung panel instrumen ieu dilengkepan katerangan caang-beureum.

Kualitas pagawean bahan, saperti salawasna, dina jangkungna. Lemes palastik jeung lawon grill ngabogaan résistansi maké tinggi. Dina watesan rohangan bébas bisa ngomong yén Honda acra 7 generasi nyaeta comparable ka limousine a - nu panjang tur lega sarua. Ku jalan kitu, kapasitas boot anu impressive - 450 liter.

spésifikasi engine

Kalawan hal ka ciri teknis tina sedan anyar pasar dunya sumping sareng anyar, rentang engine maju. Total mesin ieu dilengkepan pilihan dua pembangkit listrik. dasarna ieu dianggap engine béngsin dua liter kalawan 155 horsepower. Dina modél leuwih mahal masihan pembeli 190-horsepower Unit 4-silinder kalawan volume kerja tina 2,4 liter.

pangiriman

Tapi teu ukur mesin geus dimodernisasi. Da eta dua unit kakuatan meuli kagungan hak pikeun milih antara dua transmisi. Di pasar dunya sedan asalna kaluar salaku genep speed "mékanika" a, nu geus hadir "dina database", sarta lima hambalan "otomatis". Kamari ieu dilengkepan hiji fitur ilahar keur waktu - mode Olahraga Shift. Hatur nuhun ka anjeunna, mobil hiji enthusiast dirina bisa mindahkeun gears sacara manual, upami diperlukeun. Contona, dina mobil mana ka "mesin", tur saluareun dina momen naon anjeun tiasa pindah ka "mékanika". Ayeuna teh mode of Shift Olahraga dilengkepan ampir kabéh transmisi otomatis, sanajan dina low- crossovers Cina.

chassis

Jeung sékrési generasi VII A panongton mah pleasantly reuwas ku teu ukur rarancang jeung rentang anyar mesin, tapi ogé desain lengkep beda chassis. Mun versi sateuacanna tina "Honda" anu dilengkepan gantung baku dina ganda wishbone pungkur tur hareupeunana roda, teras ti 2002 sedan jadi staffed kalawan leuwih maju, gantung multi-link. Alatan parobahan signifikan dina ieu bagian tina mobil mimiti kalakuanana leuwih gently tur mulus tur di speeds tinggi confidently tiasa maneuver ti sisi ka sisi. Sistem ABS ieu ogé reconfigured. Ku kituna, Honda acra 7 geus jadi beuki patuh kana beroperasi tur aman di speeds tinggi.

biaya

Di pasar Éropa mobil ieu ninggalkeun di opat tingkat motong. aya diantara aranjeunna:

• "Sport".
• "Kanyamanan".
• "Ekslusif".
• Ketik-S.

Kahiji dua anu dasar. Tembok dilengkepan engine bensin dua liter sarta transmisi manual. Dina vérsi Tipe-S na Eksekutif éta disadiakeun 5-hambalan "otomatis" na kuat 2.4 liter engine béngsin ku 190 "kuda". Ogé dicatet yén biaya awal mobil di pasar Éropa dina waktu awal, ampir 29 rébu pérak. Versi paling mahal éta disadiakeun kalawan harga 36 rébu pérak AS. Di momen "Honda acra" generasi 7 ngan bisa dibeuli di pasar sekundér, sakumaha release na ieu sacara resmi dilanjutkeun dina 2007. Ayeuna dijieun Honda acra 7 (nu minyak henteu ngalir tur teu ngeclak) dina Rusia dijual keur 400-500 sarébu rubles, atawa 11-14 rébu pérak di ongkos bursa ayeuna. Ieu harga hiji "Prioritas" anyar atawa sababaraha subcompact anggaran.

Pro jeung kontra: euweuh komentar boga mobil

Ditilik ku ulasan, Honda acra generasi 7 geus diposisikan minangka salah sahiji kualitas pangluhurna sarta dina waktos anu sareng harga mobil murah. sedan ieu dibedakeun ku tingkat tinggi miboga maneuverability, kaamanan jeung dinamika. Tapi dina waktos anu sareng anjeunna boga jeung kalemahan. Dina sababaraha hal, eta masalah ku noise isolasi sarta pilarian keur suku cadang perlu. "Honda acra" 7 pisan squeamish kana béngsin domestik, jadi pembalap mindeng kudu ngarobah éta plugs narik, sarta hampang marake gampang ruksak (gumantung sipat drive). Tapi sakabéh ieu téh kacida luhurna-kualitas na mobil saeutik ekonomis nu moal ganggu ka breakdowns sering na malfunctions. Tur upami Anjeun salah ngabandingkeun dinya jeung mobil domestik anyar, malah dina yuswa 10 taun éta bakal leuwih dipercaya jeung merlukeun pamaliharaan minimal (teu nyebut kanyamanan lalampahan).