Adul - Bandara Internasional: sajarah, status arus jeung prospek

Kazakhstan ngawengku hiji perdana kalayan sistem angkutan dina watesan lokasi, linking Éropa kalawan Asia jeung AS. The kadua panglobana di Indonésia nyaéta bandara internasional ngeunaan Adul. Salajengna, eta ngabahas sajarah, setelan sareng perspéktif modern na.

dongeng

Bandara Adul sumping dina 1930, waktu eta katelah Akmola. Bandara kaasup widang landasan pasagi, stasion dikintunkeun wangunan tina 8 kamar, sarta Saman maslogreyku, fasilitas dua-kamar pikeun drivers, basement benzohranilische. Jeung kota footpath na pakait jeung uap. Dina waktu banjir bandara ieu ditutup.

Pakampungan kahiji, anu didirikan penerbangan biasa Adul janten Semey (Semipalatinsk lajeng) taun saterusna. Kenop planes dipigawé K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

Kusabab 1946 aya mimiti jadi Airlines Karaganda PO-2 dumasar permanén. Dina dasar ieu, sanggeus 2 taun nu tilu unit diwangun ascribed PO-2 spesialis kaasup di Karaganda skuadron.

Ku waktu éta, greatly ningkat peralatan tur dimekarkeun bandara: Finlandia imah diwangun pikeun stasiun, garasi jeung 3 Adobe imah. Jumlah staf ngaronjat ti 40 nepi ka 50 urang. Urang mimitian nyandak pesawat beurat Li-2.

Taun 1951, anu landasan nambahan sarta mimiti melak sawah of Il-12 sarta Il-14. Dina 1954 anjeunna ngawangun skuadron a, sarta taman supplemented AN-2 na yak-12. Kusabab 1956 anjeunna dimimitian digawé babak jam, sarta Akmola digabungkeun skuadron dijieun. Taun 1959, nyata ningkat jaringan garis overhead jeung Advent pesawat AN-2. Taun di handap, bandara geus miboga Kelas 3.

Dina 1961 anjeunna nampa pesawat munggaran Li-2. Dina 1963, éta mimitian operasi hiji bandara anyar pikeun ngaganti nami jeung kota mun Akmola. Taun 1969 aya ngaronjat volume lalulintas considerable, sarta dimekarkeun pikeun ménta jaringan angkutan AN-24.

Kusabab 1975, manéhna mimitian hiber ti Alma-Ata ngaliwatan Tselinograd (Adul) ka Moskwa jeung deui ka TR-154 ngalayang.

Tina pentingna hébat éta kanyataan yén status ibukota, tinimbang Alma-Ata kapanggih Akmola (Adul). Bandara Internasional lajeng rekonstruksi: ngaronjat landasan, apron, taxiways, diganti napigasi radio jeung cahaya parabot, rekonstruksi terminal, diwangun dina VIP wangunan.

Kusabab 2002, renovasi sejen ieu dilumangsungkeun ku 2005, kaasup kreasi hiji terminal panumpang nu anyar.

Kusabab 2013 Bandara Internasional Adul geus dioperasikeun ku unit Kazakhstan Temir Zholy Airport Manajemén Grup. Ayeuna dihasilkeun rekonstruksi na.

kaayaan ayeuna

JSC "International Airport Adul" nya nu kadua di nagara pikeun perjalanan hawa domestik sanggeus Alma-Ata. Cai mibanda hiji landasan, pesawat anu bisa nyandak nanaon. Kazakhstan dicirikeun ku taunan ngaronjatkeun elehan panumpang angkot hawa, kaasup Astana. Bandara internasional anu ngahontal di 2015 indikator ieu ngeunaan 3,4 juta jalma. Jumlah departures nepi ka 40 per poé. kapasitas throughput anu 750 urang sarta 600 ton kargo per jam. bandara ngagaduhan 14 Airlines sarta nyadiakeun Tumbu ka sadaya puseur régional ti Kazakhstan, kitu ogé sagala rupa dayeuh di dunya.

masalah

Bandara Manajemén Grup méré kontrol ngaliwatan sababaraha bandara Kazakhstan dipigawé hiji ulikan ngeunaan kaayaan sarta operasi maranéhanana pikeun rekonstruksi saterusna. Eta geus diajarkeun jeung JSC "International Airport Adul". datang tamu, wartawan jeung Akim, Adilbek Dzhaksybekov, kasaksian ngeunaan isu kayaning antrian panjang di kontrol paspor, operasi stabil program, harga tinggi, kurangna pangaweruh ngeunaan basa tanaga asing jeung saterusna. Husus kritis dibuktikeun dina konteks kanyataan yen di 2017 di Kazakhstan bakal dilaksanakeun Expo. tempat nu geus Adul. Bandara Internasional, kituna, bakal butuh mayoritas nu datang na. Ieu bakal ngaronjatkeun volume lalulintas panumpang, nu ieu geus ngabogaan kasulitan.

rekonstruksi

Dina dasar ieu eta geus maju geus dilaksanakeun proyek ti rekonstruksi bandara "Adul". Bandara internasional di tempat munggaran bakal nampa hiji terminal anyar, kapasitas nu bakal 4 juta jalma sataun. Jeung bubuka operasi na di lalulintas panumpang sakabéh dua kali (nepi ka 7 juta jalma per taun), sarta terminal heubeul bakal mindahkeun kana penerbangan domestik. Diganti ku sistem paspor jeung adat kontrol pikeun petikan gampang. Sajaba ti éta, ieu rencanana pikeun ngaronjatkeun kualitas layanan. Jang ngalampahkeun ieu, Airport Manajemén Grup cooperates jeung pamingpin dunya dina penyediaan jasa panumpang (Swiss Post) jeung nyadiakeun dina dewan kakuatan suplai (Gate gourmet). Hatur nuhun kana ieu bakal ningkat kualitas layanan sarta kadaharan di bandara na di pesawat. Hal ieu sakuduna dituju pikeun ngurangan harga di toko jeung cafe Airport. Sajaba ti éta, rencanana pikeun ngatur taksi, sarta ngaronjatkeun Tumbu angkutan jeung kota.

Tungtungna, anu mungkin bubuka aturan ti "langit muka", alatan nu bandara bakal ningkatkeun revenues ti layanan Airlines asing nu bakal tiasa ngapung tanpa palarangan na approvals.

Sajaba ti éta, examines nu feasibility tina aviahaba Adul International.