Anyar Suzuki GSX Sunda 1000 - motor upscale

Suzuki GSX Sunda 1000 ngabogaan engine anyar, anu kakuatan masih tetep sarua jeung anu 185 hp, generating 12.000 blk / mnt. Kahiji, chassis nu geus dijieun, nu nyadiakeun Pakem alus, sarta sanggeus mesin geus dirancang dina chassis nu.

beurat ngaku siap-to-numpak sapédah - 205 kg, nu mangrupakeun indikator alus. Bari di acara taun 2009 beurat Suzuki GSX Sunda 1000 éta ngeunaan 203 kg.

The dasbor motor alus maca, rada jelas, sarta henteu kakeunaan vibrations kuat. Ieu nembongkeun angka tina bentuk non-baku, nu perlu dipake sanggeus satengah jam.

Di GSX-R 1000 sambungan kabel clutch normal nu ngawengku kabel sarta untun logam. Dina modél saméméhna tina sapédah miboga masalah jeung actuator clutch hidrolik. Ieu kanyataan yén salila inclinations badag tina motor, hiji waduk cairan leutik ngamungkinkeun hawa nuliskeun selang, nu bisa ngakibatkeun airing clutch. Ieu nangtukeun hiji tanki ngagantian. Ieu kudu dicatet yén clutch baku jalan gede jeung ngaheéat beurat motor teh.

Motor Suzuki GSXR 1000 spins instan, sanajan bédana jeung modél saméméhna dina hal ieu teu pisan noticeable. sportbajk Ieu sanggup dispersed keur 2,5 detik ka 100 km / h.

Modél ieu, kawas hiji saméméhna, ngamungkinkeun pikeun pindah kana modeu kakuatan mesin ngagunakeun tombol ayana dina klipone kénca. Tombol ngarobah mode of dasbor anu lokasina di sisi katuhu tina kabayang steering. Ku kituna eta pisan merenah, sabab proses dina henteu ngaganggu ti ngadalikeun throttle nu. Modus «A», «B» na «C» dimaksudkeun pikeun mantuan supir dina ngarobah kondisi cuaca. pamutahiran di ergonomics Ieu mucunghul mun ngahemat waktos.

«A» mode méré supir sakabehna kakawasaan mesin Suzuki GSX Sunda mode 1000. «B» béda ngan dina kanyataan yén sapédah nu accelerates markedly laun ti dina «A» mode. Gawéna kawas hiji limiter éléktronik sarta bakal mangpaat dina kaayaan adhesion goréng kana beungeut jalan pikeun maranéhanana anu henteu boga cukup pangalaman ngajalankeun gancang. «C» mode beda «B» ngan watesan dina kakuatan maksimum dina sapédah nepi 130 horsepower. Éta relevan jeung cuaca hujan, nalika ban teu bisa lulus dina torsi maksimum jalan aspal. modeu Ieu bisa disebut limiter torsi nu bakal mangaruhan kapasitas motor teh.

Gantung Suzuki GSX Sunda 1000 tos undergone parobahan hébat. Motor dilengkepan swingarm panjang tur wheelbase pondok, nu boga pangaruh positif dina penanganan na.

Modél ieu ngagabungkeun vertkost sarta kuatna ngaheulaan maranéhanana. Ryder bisa signifikan pangaruh paripolah sapédah anu, pindah deui mudik.

The garpu hareup anyar excels di cornering di speeds tinggi. Manehna copes kalawan hummocks on jalan aspal nu leuwih hade tinimbang monoshock pungkur.

Suzuki GSX Sunda 1000 anu dilengkepan rem kuat, nu bakal jadi cukup pikeun ngajalankeun kota kalayan margin badag. Sanajan kitu, masih kénéh komponén lemah modél ieu, sakumaha kakuatan mesin, sanajan keur rem sapertos pisan tinggi. Sanajan aya tiasa teuing overdone, lalaki rem kuat teuing nu bisa ngakibatkeun konsékuansi goréng.