AS nenjo pesawat: pedaran tur poto

ABRI di Amérika Serikat of America anu diantara gaya militer pangkuatna sarta neneng di dunya. pernyataan teu ukur confirms angka nu gede ngarupakeun prajurit jeung perwira, tapi ogé mangrupa angka impressive téhnik béda, diantara nu ngawengku hiji tempat nenjo husus pesawat AS Angkatan Udara RC-135. aviamashina Ieu di layanan keur rada sababaraha waktos, kumaha oge, alatan nu rutin dipigawé ku modernisasi full-fledged, sarta nepi ka poé ieu téh hartosna rada mobile sarta pohara efektip ngalakonan operasi kecerdasan. pesawat ieu bakal dibahas dina artikel ieu.

Sababaraha fakta

Digambarkeun ku pesawat pangintipan AS mangrupa Unit hawa pikeun kempelan, pengobatan sarta data nurutan-up ati dina titik utama. Dina manah unit ngempur anu ciri teknis tina pesawat Boeing C-135 Stratolifter. pikeun alat-alat RC-135 dijieun ku pausahaan béda, diantara nu némbongan: L-3 Communications, E-Systems, Jendral Dinamika.

Kreasi sarta modérnisasi

Ceuk pesawat pangintipan AS asalna dimekarkeun pikeun ngaganti di langit leungit Boeing rb-50 Superfortress. Kahiji rencanana sangkan salapan mesin, tapi tungtungna aranjeunna ngagaduhan jauh ti conveyor ukur opat lembar. Maranéhanana kabéh Vérsi ningkat tina Boeing 739-700, sakumaha dipaké mesin sarua. Dina sistem keusikan ieu sagemblengna dibongkar, sarta di tempat dipasang kaméra na dipaké pikeun photographing sarta kecerdasan.

Kahareupna pilihan RC-135B ieu dilakukeun dina jumlah sapuluh mesin. Dina basa maranéhanana oge aerotanker. Salaku hiji "sagala-manéh mata" kaméra dipaké sarta SLAR radar husus.

Taun 2005 éta signifikan pikeun pesawat RC-135, sakumaha aranjeunna sadayana, tanpa mahiwal, geus undergone upgrades signifikan (anu diganti mesin, alat-alat panunjuk arah sareng komponenana sejen tur sistem).

eksploitasi

masalah nu sateuacan urang pesawat pangintipan AS asalna belonged ka Angkatan Udara AS Komando Strategis. Tapi, saprak 1992, eta reassigned merangan Angkatan Udara Komando. Kabéh mesin ieu boga tempat permanén di imah maranéhanana - ieu basa hawa, "Offutt".

Pesawat nyandak rada hiji bagian aktif dina bentrok militer di sagala rupa penjuru planét urang. Aviasudna anu aub dina perang lengthy di Vietnam, nalika operasi husus "Eldorado Canyon", "Gurun Shield" "Gurun Storm", "kabébasan Unconquered".

walungan Joint

Anu nami kode nyaeta pesawat nenjo AS Angkatan Udara RC-135V. wadah ieu mimitina miboga penampilan cukup macul, "pipi inflated" Sistim RTR kalawan irung elongated, dipak kalawan parabot pikeun komunikasi kecerdasan AN / AMQ-15. Dina fuselage kasebut lokasina sababaraha anteneu tina kaliber béda. Sadia tilu anteneu pecut dina radome radar adaptor. anteneu panutup anu dipasang dina puseur kalayan pelat oval dina jumlah opat lembar. Tukangeun jangjang nu aya tempat anteneu L ngawangun sarta sababaraha pin.

Penampilan dina lampu RC-135W

Kahareupna nu RC-135W Angkatan Udara pesawat nenjo AS differed ti lanceukna RC-135V nu teu boga panas exchanger intakes hawa dina nacelles husus lokasina di luar mesin. Sanggeus kurun waktu nu tangtu "pipi bareuh" mobil anu rada dirobah guna jang ningkatkeun kinarya aerodinamika. Urang ogé geus parobahan dina bagian hareup fairing nu - aranjeunna geus jadi rada panjang, hasilna di kénca fairing malah rada diblokir panutup Hatch sarta dimungkinkeun pamustunganana subjected ka harita.

Dina 1990, nalika mesin mimiti karya maranéhanana dina zone perang téh ayeuna urut Yugoslavia, insinyur dipasang luhureun nozzles sadaya mesin sadia tutuwuhan husus anu ngahasilkeun gangguan infra red. Hal éta dipigawé dina raraga ngaronjatkeun darajat kaamanan ti misil anti pesawat dilengkepan sirah homing termal.

regu

pesawat nenjo AS RC-135 ieu dikawasa ku awak anu cukup badag, anu ngawengku:

- Patugas merangan paréntah hawa.

- Tilu operator euh (kaamanan radar): kecerdasan otomatis, Éksplorasi manual, robah senior. Tujuan tina grup ieu téh lagu lokasi pesawat musuh jeung anti rudal sistem on radiasi radar maranéhna, nu, kahareupna disadap Sistim AEELS.

- 12-16 operator, anggota Air AKAL. ngempur misi maranéhanana - ngaliwatan sistem multi-kanal kecerdasan dina VHF rentang ngajaga radio interceptions nonton dilaksanakeun ku pejuang, kitu ogé komunikasi séktor defenses hawa musuh. Nyaeta, dina kanyataanana, prajurit ieu dipake dina bubuka karsa musuh urang.

- 7 operator teknis ngadalikeun pengawasan lengkep sadaya émisi radar ti fasilitas ayana dina hawa, dina taneuh, di laut. Sajajar jeung ieu, para ahli ieu netelakeun hasil teangan otomatis tur klasifikasi ku Éksplorasi manual. Sanggeus éta, seratan jasa formulir militer, signalling rinci dina lingkungan éléktronik. Sadaya inpo ieu dikirimkeun ka analis, dina grup digawé tina pesawat.

Langsung kana formasi peta kaayaan radar geus anjog analis-controller, anu ngawasaan dua analis lianna: nguruskeun heula kalawan target taneuh, nu kadua - ku hawa. Sajaba ti éta, maranéhna ngawaskeun nu sagala dikirimkeun ti pesawat ka puseur informasi kasebut diropéa unggal dua menit (sahenteuna), sarta dina kasus kedah urgent - unggal sapuluh detik.

Urang ogé kudu nengetan kana dua operator nu ngalakukeun beungeut jeung pendaptaran sadaya non-standar, atawa sinyal unidentified, samemehna teu dipaké ku musuh. Hal ieu dilakukeun pikeun mastikeun Sistim pamutahiran euh timely na seamless. Operator ogé ngalacak sagala usaha musuh urang nungkulan mertahankeun sistem komunikasi pesawat Amérika.

Salian ahli ieu, residing di wewengkon maranéhanana ngempur, aya oge operator, kalibet dina transfer data ka aviasudno E-3 AWACS sarta sababaraha spesialis aktipitas jasa hiber.

"Bottleneck" tina pesawat

pesawat nenjo AS boga masalah signifikan dina bentuk komunikasi kawates antara anjeunna jeung hiji E-3 AWACS. Data anu dikirimkeun via saluran digital di TADIL-A format.

Éta channel ieu ngaliwatan radar pancen sadayana ditampi hartosna gambar karakter-grafis tina cakrawala ti hawa dihasilkeun ku operator tina wadah E-3. Saatos processing, informasi teh geus balik, tapi formulir digital. Sanajan kitu, eta complemented ku rupa pangakuan sarta diferensiasi husus spidol sadaya tanpa iwal target hawa.

kinerja Pesawat

Urang diulik dina jéntré nenjo pesawat Angkatan Udara AS salaku indikator inti na boga indikator sapertos:

• Wingspan -39,88 méteran.
• Panjang total Pesawat - 39,2 m.
• Jangkungna Pesawat - 12,7 méter;
• Area unggal jangjang - 226,03 méter pasagi.
• beurat kosong tina pesawat - 46403 kg.
• Maksimum nyokot-off massa - 124967 kg.
• Modifikasi tina mesin - turbofan Pratt Whitney TF33-P-9.
• Dorong - 4 x 80,07 kn.
• Laju diidinan maksimum hiber - 991 km / h.
• Cruising speed - 901 km / h.
• Praktis rentang hiber - 9100 km.
• The radius Peta mesin - 4308
• Maksimum operasi luhurna - 12.375 méter.

Kajadian leuwih Laut Hideung

25 Januari 2016 nenjo pesawat AS deukeut wates of Féderasi Rusia. Hasilna, dina pesawat langit Su-27 geus diangkat, anu disadap pesawat Amérika. Numutkeun wakil resmi sahiji parentahna Éropa ti kaptén Angkatan Laut AS Daniel Hernandez, anu interception mesin kecerdasan hawa ieu dilumangsungkeun pisan unsafe na unprofessional, éta teu bisa tapi salempang kana kapamimpinan Amérika, sabab kajadian ieu ngan inflame hiji situasi geus tense. Ogé, patugas Amérika ngaku yén merangan RC-135U migawé dijadwalkeun hiber ka spasi internasional leuwih Laut Hideung, tanpa violating wates saha urang. Wawakil Rusia, kahareupna nyatet yén pesawat AS éta dina hawa dipareuman transponder nu.

Numutkeun informasi nampi ti ieu publikasi The Washington Free lantera, a jet tempur Rusia flew kana pesawat AS dina jarak genep méter, nu satutasna hiji kurun waktu nu tangtu ngalayang sabudeureun, samping ku samping. Mangka pilot Rusia dijieun obahanana tentara seukeut tur ditinggalkeun kumisan. Hasilna, stream jet ti Su-27 ieu sacara harfiah kadorong hiji pangintipan hawa tina AS, naha nu mangrupa anjeunna leungit kontrol.

Tanding leuwih Laut Baltik

April 14, 2016 sakali deui pesawat pangintipan AS flew ka wates Rusia urang. Éta logis yén ieu kaayaan teu Isro unnoticed ku Air Angkatan of Féderasi Rusia. paréntah Rusia ngalaman mutuskeun pikeun ngeureunkeun usaha pikeun ngalanggar wates kaayaan, nu ieu diangkat dina bajoang hawa jet. Hasilna, dina pesawat Su-27 disadap teh kecerdasan AS. obahanana tentara ieu, nurutkeun pajabat militer AS, ieu deui dilumangsungkeun di luhur daring tur dibabawa bahaya ka awak tina pesawat Amérika.

Sajaba ti éta, komando Angkatan Darat AS geus ditembongkeun na "perhatian deepest", nu ieu disebut "lampah unprofessional na unsafe tina pilots Rusia".

konflik Jepang

Meureun 22 2016 sistem pertahanan hawa Rusia geus kauninga leuwih Laut Jepang, pesawat pangintipan AS RC-135. Waktu éta, anjeunna dilumangsungkeun pangintipan di sakuriling wates Rusia. Éta noteworthy yen pesawat AS nyaeta di langit jeung transponder dipareuman jeung éta teu bisa jalur informasi ka Controllers wewengkon ti geus nyumbang ka mecenghulna bahaya collisions pesawat sipil. Sajaba ti éta, pesawat Amérika éta dina pamadegan tingkat, nu ngoperasikeun penerbangan penerbangan biasa tina Aviation Sipil. Tangtu, dina pesawat Su-27 disadap teh kecerdasan AS.

Dina raraga netelakeun kajadian ka Departemen Pertahanan di Rusia ieu disebut nyarita teh attache militer di Kedubes AS. pamingpin Rusia geus dibayar perhatian ka tara Amérika-Na dina pencegahan kaayaan sarupa hareup sarta nyandak ukuran luyu pikeun ngajamin kasalametan pesawat anu di langit.

Sababaraha waktu engké deui jadi dipikawanoh éta hiji pesawat pangintipan ieu visually katalungtik ku awak haul pesawat panumpang maskapai Swiss. Nurutkeun kana pilots, aranjeunna ningal opat engine pesawat beurat, nu teu matak markings nanaon.

The konfrontasi jeung Cina

Sakali deui, AS pesawat nenjo interception dilaksanakeun dina bulan Méi 2016 ngaliwatan cai tina cai internasional di Laut Cina Kidul. Salaku dieusian Amerika, kajadian ieu lumangsung dina airspace internasional. Nurutkeun kana pentagon, jet bajoang Angkatan Udara disadap a nenjo pesawat Cina AS unsafe. Misalna hiji pernyataan ngeunaan Amerika geus kaget teu salah, saprak wording sapertos anu baku di unggal kaayaan ieu. Ogé, hiji perwira AS ngomong yén pesawat pangintipan ngalakukeun "patroli rutin normal".

Nyababkeun konflik kalawan Cina

kajadian ieu ieu disababkeun ku rising gancang tegangan di wewengkon Laut Cina Kidul. Kabéh dipedar ku ngaronjat aktivitas di Cina dina watesan pangwangunan pulo jieunan. Dina kaayaan kieu, nu tatangga Cina, kaasup Amérika Serikat, pisan paduli kaayaan, sabab yakin yén Cina di mangsa nu bakal datang bakal ditempatkeun dina pulo jieunan manusa ieu tina sistem pertahanan rudal. Sakitu legana kusabab ieu, Amérika Serikat dina pretext tina mastikeun tingkat ditangtoskeun tina kaamanan pengiriman barang internasional dikirim ka wewengkon troubled armada na, rada logis ngabalukarkeun flurry of discontent dina bagian tina kapamimpinan Cina.

perhatian misalna mun beungeut laut aréa sahingga bisa hirup kalawan unremarkable alatan kanyataan yén Laut Cina Kidul - a rebutan antara Cina, Taiwan, Viétnam, Brunei, Filipina sarta Malaysia. Sarta sakabeh sabab nu di ieu bagian tina dunya, aya deposit signifikan rupa sumberdaya alam: gas, minyak, jeung saterusna.