AT-45 pesawat. Mangrupakeun kombinasi antara kanyamanan jeung reliabilitas

Ngaran sababaraha pesawat na bandara nu rada kompleks. Dina nyetak tina ngaran pinuh ku hawa eta bakal nyandak loba waktu. Sarta di crossroads ruang hawa internasional aya oge kasusah tina narjamahkeun. Dina kaayaan darurat eta inevitably ngakibatkeun runtuhna, sarta akibatna korban. Pikeun genah umum, Konci internasional husus anu diwanohkeun.

Papanggih - Alenia ATR 42-500

Kode ICAO - kombinasi unik nu diwangun ku 4 digit jeung nu dipake keur tata hiber. Dina AT-45 encoding nyumput pesawat Alenia ATR 42-500. Dihasilkeun deui perhatian Perancis-Italia Avions de Angkutan Daerah (ATR), dibentuk alatan pergaulan nu parusahaan Perancis Aerospatiale sarta Italia Aeritalia.

Pesawat AT-45 nyaéta salah sahiji nu pang populerna di penerbangan pondok-haul. Ieu panerusna pantes mun kahiji-dilahirkeun ti séri ieu - ATR-42. Draf wadah diropéa diumumkeun dina taun 1993. Pikeun kahiji kalina dina chassis AT-45 datangna off panutup tina landasan 16 Sept. 1994. Anjeunna diliwatan sagala arrangements dipikabutuh pikeun sertifikasi luyu jeung standar Éropa, anu anu hasil réngsé dina usum panas tina 1995. Dina Oktober, geus dimimitian produksi serial.

Hiji pesawat tina tipe ieu nyadiakeun hiji rarancang ergonomic ningkat tina kabin kalawan ningkat soundproofing. Pikeun ngurangan bising, sakabeh sistem pakakas husus di kabina jeung di kabin nu. genah panumpang didikte ku kanaékan rak luhur pikeun bagasi.

Atur of avionics digital EFIS mantuan pilots sampurna Cope jeung sagala situasi hiber. sensor sénsitip analisa kaayaan sistem sareng komponenana. Aranjeunna baris ngartos dina jangka waktu alatan ngeunaan masalah dina gagal dewan jeung alat.

Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun install susunan séjén pakakas pikeun nasabah. Sadaya ieu jaminan kasalametan jeung reliabilitas nu AT-45. airliners Poto ATR 42-500 dibere handap.

AT-45 kiwari

Pikeun leuwih ti dua puluh taun di pesawat runtuyan kieu ply rél on penerbangan internal. Dinten dileupaskeun leuwih ti opat ratus ATR-42, nu saimbang badag tina nu di pesawat ti AT-45. Paling Airlines utama gaduh salaku bagian ti armada na kapal ieu:

• Lalampahan Linhas Aereas.
• FedEx Corporation.
• Airlinair.
• UTair.

Dina Rusia, éta bisa kapanggih dina domestik penerbangan na Airlines Nordstar UTair. operasi nyaéta ngeunaan 30 mobil dina konfigurasi ayeuna. Dasarna pausahaan nu boga kahiji maranéhanana. Kusabab 2011, pesawat narima éta dokumén certifying kamungkinan ngalayang dina suhu saeutik. Ieu greatly dimekarkeun ruang lingkup aplikasi na di nagara éta.

Nalika assessing ngapung kana kapal misalna, loba panumpang perhatikeun kasaruaan jeung alat-alat tina AN-24 Rusia, tapi catetan kanyamanan hébat sarta insulasi noise dina kabin nu.

pesawat AT-45: Spesifikasi

awak teh nyaeta 2 urang. Jumlah panumpang bisa jadi ti 42 nepi ka 50. Ilaharna, di-hiber hiber dioperasikeun ku hiji Steward.

pesawat nampi dua mesin turboprop Pratt & Whitney (Kanada) PW127E, unggal dayana 2400 horsepower. screws shestilopastny Hamilton Standar 568F boga diaméter 3,93 m, dina design optimization maranéhanana nyadiakeun bising jeung réduksi Geter.

Kajadian ngalibetkeun pesawat

Salila Ayana anak, sakabéh runtuyan ATR milu dina rupa-rupa kacilakaan sarta insiden serius ngeunaan 30 kali. Pesawat AT-45 dina statistik ieu ngan tilu kali, sakabéh anu lumangsung ngaliwatan lepat sumber staf di.