Bisnis di Kanada - Bombardier Q400

parusahaan Kanada Bombardier diadegkeun dina 50an abad panungtungan. Nepi ka tungtun taun abad dina daptar produk eta ilahar loba jenis pakakas, ti trams kana kapal udara. 90 ditandaan keur parusahaan ku sababaraha acara penting.

Firstly, anu Corporation dijual biasa pausahaan cabangna miboga, dina aktipitas angkutan darat, jeung minat ngadalikeun tetep mibanda kulawarga tina Bombardier. Acara nu kadua lumangsung dina taun 1992 - ti "Boeing" meuli patén pikeun ngahasilkeun pesawat DHC seri, hadé dipikawanoh salaku dash 8. Tungtungna, nyieun sistem Tenang ( "Pasifik"), ngaran ti mana ieu salajengna diréduksi jadi salah sahiji karakter munggaran. Hal ieu dilengkepan pesawat Bombardier wungkul. Pesawat Q400 - mesin, dirancang pikeun pondok-rentang jeung pertengahan rentang jarak, nyaéta parusahaan ngembangkeun anyar. Éta ngeunaan eta, fitur sarta kaunggulan tina review hadir.

gambaran

Bombardier dash 8 Q400 mangrupakeun anyar, versi ditingkatkeun tina pesawat ti produsén Kanada Bombardier Aerospace. Di dunya parusahaan pesawat manufaktur ngawengku tempat katilu sanggeus korporasi kayaning Boeing jeung Airbus. Dina Rusia, produk produsén teu boga reputasi hébat. Nepi ka ayeuna, éta pesawat Kanada dipaké ngan hiji parusahaan nyadiakeun lalulintas hawa di wewengkon Sakhalin. Sanajan kitu, sumber resmi eta dipikanyaho yén éta dipikaresep kacindekan tina kontrak pikeun ngahasilkeun pesawat ieu di wewengkon Rusia.

Teu kawas counterparts maranéhanana, Bombardier Q400 - pesawat turboprop. Dua mesin disimpen dina jangjang tina mobil. Pérsi nambahan nyaeta bisa nyandak on dewan ngeunaan 100 panumpang, nu comparable jeung "Superjet 100" kapal udara. Dina hal ieu, kawas kiwari dimungkinkeun, anu Canadians geus dimekarkeun pesawat, dirancang pikeun kelas tunggal. Numutkeun tipe nu eta hubungan ka pesawat single-Barisan.

Salian modél dasar, parusahaan geus dihasilkeun sababaraha modfikatsy, kaasup panumpang, kargo, komo versi militér. Dina waktu nu sarua, aya pesenan husus kanggo versi angkatan laut pikeun nagara séjén. Dina waktu nu sarua loba béda dina ngaran boga modifikasi.

fitur

Bombardier Q400 geus narima sababaraha fitur metot. Kahiji sarta Cardinal kasebut, tangtosna, tipeu engine. Paling Airlines "anu" jet. Di sisi séjén, sakumaha screw bakal langkung mirah pikeun mulasara, jeung sugan di produksi.

Fitur kadua pesawat bisa disebut kompartemen panumpang. Lamun dibandingkeun liners panumpang sejen, téh mangrupa kelas bisnis pesawat. Kabéh jajar 4 korsi, pasangan dina unggal sisi Barisan nu. Ngagunakeun ngabandingkeun sarua, anjeun bakal aya bewara nu euweuh tempat jeung E.

Hal hareup nu bisa nyatet - jangjang meungkeut luhureun fuselage kana, alatan nu sakabeh badan nyaeta handap tinimbang nu kalolobaan baraya, kusabab pesawat ieu éta tangga sorangan dina panto kénca hareup.

Ayana barang sapertos, kitu ogé naon Bombardier Q400 bisa dipaké pikeun takeoff / badarat strip taneuh ngameunangkeun kana beroperasi di bandara leutik.

roangan kapal

Mertimbangkeun hiji skéma interior khas pikeun pesawat. Ti bandara Rusia eta acan papanggih jarang, contona, nyokot Air Kanada maskapai penerbangan. Tempat di jandéla Canadians ditandaan salaku ogé di pausahaan séjén.

Ti lawang samping bagean tengen aya baku, baris kahiji boga ukur dua korsi di sisi kénca. tempat Di handap ieu mangrupakeun pilihan dicita - di hareupeun a spasi badag pikeun suku, euweuh anjeun teu Tos, sarta dina waktos anu sareng, anu secundum pangdeukeutna nyaéta sahingga tebih - rarasaan nu kasampak di témbok, teu hudang. Ieu fasilitas sarua bakal di nyicingan tempat D na F ngeunaan baris kadua.

Teu pohara merenah janten panumpang tina runtuyan 19 (hiji tukang). Balik deui ti kaluaran kadua, ku kituna, paling dipikaresep, aranjeunna moal bisa matak jauh. Sababaraha ngarareunah meureun panumpang seated di jandéla ti 10 pikeun baris 14. Lokasi jangjang nyegah fans awas jandela salila hiber teh. Leuwih ti éta, di ieu modél, anu motor anu lokasina dina jangjang, sarta dina spite tina sistem diserep sora dipaké dina planes ieu, aya tiasa bit ribut.

Kadang-kadang dina model Airlines sejen tur perenah umum lianna, tapi dina sagala hal eta perlu tega dina pikiran yén pesawat mesin turboprop. Ku alatan éta, urang diuk di jandela di barisan tengah bakal rada ribut, di sagigireun saeutik katempo. Saperti dina kapal sejen, spasi dina awal kabin nu - paling merenah tur di ahir pesawat bakal tempat salah.

data teknis

Muhun, mun pinuh ngartos - saeutik ngeunaan parameter teknis. Bombardier dash Q400, mékanika pesawat sakumaha mangka disebut, boga pilihan hiber di handap:

• cruising speed - 667 km / h;
• maksimum - 910 km / h;
• siling - 8000 m;
• rentang - 2500 km;
• panjangna landasan (sakumaha keur nyokot-off jeung badarat) - 1400 m;
• Suluh suplai - 6500 l;
• Takeoff Beurat (maksimum) - 29 250 kg, nu pondok (maksimum) - 28 000 kg.

Pedaran model:

• panjangna - 32,8 m;
• jangkungna - 8,3 m;
• diaméterna Fuselage - 2,69 m;
• aréa jangjang - 63 m;
• nyapu krylev- 56 m;
• lebar interior - 2,03 m;
• panjangna interior - 18,9 m.

kacindekan

Urang reviewed nu Bombardier Q400, anu, sanajan relatif anyar, Sigana luntur sabab migunakeun screws tinimbang jet dorong. Tapi, anjeunna téh rada bisa bersaing jeung ngembangkeun anyar Rusia, nyaéta, nu "Superjet 100", dijieun dina CB "Sukhoi Pesawat Sipil".