Boeing 737 500: ulasan, lokasi pangalusna, poto

Salah sahiji pesawat terkemuka di dunya dipikawanoh ku parusahaan Amérika Boeing. Pesawat produksi na loba disebarkeun di sakuliah dunya. Kabéh liners panumpang kudu reliabiliti tinggi na aya di paménta ti Airlines sarta panumpang. Sugan taya sahiji flyer sering kami diajar nu hiber bakal mibanda dina parusahaan pesawat "Boeing", moal salempang ngeunaan kasalametan sarta kanyamanan sorangan. Ku sorangan, merek seemed ngajamin manehna duanana.

pamadeg

William Edward Boeing lahir di taun 1881 di Michigan. Anjeunna diulik dina Universitas Yale, di awal abad XX ieu aktipitas bisnis woodworking, kawas bapana. Dina eta taun, wewengkon ieu geus rada nguntungkeun, bisnis na langsung indit ogé, sarta ku 1910 anjeunna geus salah sahiji warga tersukses tur terhormat ti Seattle. ti hiji umur dini éta impian tina pesawat William Boeing - manéhna hayang nyaho saloba mungkin, dilongok sagala paméran jeung acara dedicated ka airplanes, aviation jeung ngapung. Nasib dibawa manehna ka arwah kindred - kayaning pencinta aviation, kawas dirina - Conrad Westervelt na Tiroy Maroni, ngabogaan kapal terbang sorangan. Pesawat mimitina tina William Boeing ieu diangkat kana hawa di 1915. Babarengan sobat-Na, George Conrad Westervelt, ngabogaan hiji gelar rékayasa, anjeunna ngadegkeun Pasifik Aero Produk, nu dina aktipitas produksi seaplanes. Dina 1917, pausahaan jadi katelah The Boeing parusahaan. Dina ngembangkeun turunan maranéhanana Uilyam Boing geus invested ngeunaan $ 100.000 - pikeun awal abad panungtungan, ieu ngan duit gélo. parusahaan kungsi nganyahokeun éksklusif kalawan hydroplanes keur Angkatan Laut AS, tapi maranéhanana poé ieu nguntungkeun pikeun digawe mah ukur aya di militer tapi ogé sipil. Sanggeus 1927 Boeing mimiti nalukkeun pasar of aviation sipil - pikeun kenop of mail pikeun kahiji kalina mimitian ngagunakeun angkutan udara. Dina 1929, pangadeg kumbuh pesawat panumpang pangheulana 12 urang - di waktu nu sami pikeun kahiji kalina dina dewan pesawat nepi ka attendants hiber porsi panumpang. Leuwih taun, Boeing Corporation anu beuki gaining moméntum, kenging gelar titanium bisnis balik badag tur organizer miboga hiji pangusaha suksés jeung a millionaire. Uilyam Boing éta présidén pausahaan, sarta dina taun panganyarna - lulugu ti dewan direksi. Anjeunna maot dina 1956, dina taun tukang na dijual biasa na, pensiunan jeung cicing dina parahu keur pelesir sorangan kaluar basisir Kanada. Perlu dipikanyaho yén sanggeus pesawat janten markisa beternak kuda bahasa halus na. Anjeunna nikah sarta miboga tilu putra.

Sajarah parusahaan

Méméh perang, Boeing kalibet dina produksi airplanes na seaplanes, dina waktos perang - produksi bom. Sanggeus Perang patriotik Great, pausahaan dipindahkeun ka produksi pesawat komersial. Salah sahiji mimiti dijieun ku Boeing 367-80, nu prototipe tina produksi pesawat modern. Dina taun 1964-1967 ieu dikembangkeun ku runtuyan Boeing 737. kulawarga ieu pesawat nyaeta ngeunaan 10 jenis pesawat, nu dipikawanoh salaku nu paling umum dina aviation sipil.

kagiatan

The Boeing Company marengan pesawat sipil manufactures téhnologi militér sarta spasi. Struktur Boeing Company dibagi jadi dua cabang - Boeing komérsial Airplanes, nu ngurus éksklusif kalawan aviation sipil, jeung Pertahanan Systems Integrated, merealisasikan rohangan jeung program militer. Boeing delivers produk dikembangkeun ku parusahaan, dina 145 nagara di sabudeureun dunya, tatangkalan na operasi di 67 nagara. The saingan utama Boeing Corporation nyaéta Éropa ku Airbus. Jumlah karyawan ngaleuwihan 160 rébu urang, sumebar di sakuliah dunya - dina sakabéh kantor jeung pusat panalungtikan Corporation di. Ayeuna, The Boeing Company teh pamimpin dunya dina pesawat, éta nawarkeun nasabah na teh kamajuan ilmiah panganyarna jeung inovasi téhnologis diantara karyawan na loba wawakil anu gaduh derajat ilmiah sarta panghargaan. Pausahaan ngagambarkeun ampir sakabéh cara pikeun ngembangkeun tina aviation global jeung aerospace. kantor wawakil di Rusia mucunghul dina taun 1993 - dibuka dina Moscow Boeing Panalungtikan jeung Téhnologi Center. Engké, taun 1997, pausahaan nyandak urutan kahijina pikeun ngahasilkeun pesawat pikeun pamawa Rusia - dinya éta pausahaan "Aeroflot", ditempatkeun hiji supados 10 pesawat Boeing. Dina 2013, eta dilaksanakeun ulang 20 of Boeing Rusia ngagambarkeun. Boeing anu kalibet dina kagiatan amal, konsistén nyadiakeun bantuan ka séktor sosial kayaning atikan, kasehatan, panyalindungan lingkungan, activism sipil, seni tur budaya.

Boeing 737

Modél ieu pesawat panumpang sipil dipikawanoh salaku nu paling umum di dunya dina sajarah penerbangan. Ieu mangrupakeun panumpang sempit-awak jet. Produksi pesawat seri mimiti taun 1967, nepi ka tanggal dihasilkeun leuwih ti 8000 model. produksi utama Boeing Company lokasina di kaayaan AS of California. Statistik, iraha wae, pesawat misalna dina hawa téh ngeunaan 1200, unggal 5 detik di sawatara titik pangeusina susunan atawa flies Boeing 737. The total jumlah bagian dipaké dina pesawat assembly ti 3 juta.

kulawarga

Kabéh pesawat runtuyan Boeing 737 dibagi kana tilu kulawarga. Boeing Asli dijieun saprak 1967 nepi ka 1988, kulawarga di handap - Boeing Classic. Ieu ngawengku model pesawat 300, 400, 500 - aranjeunna geus nempatkeun kana produksi taun 1988 sarta dihasilkeun dugi 2000. Lajeng parusahaan mimiti ngahasilkeun pesawat ti Ng - Generation Salajengna. modifikasi ieu nempatkeun kana produksi taun 1997. Kabéh pesawat ti Boeing béda dina spésifikasi, panjangna, kapasitas na lingkup penerbangan nu sipatna dimaksudkeun.

pesawat Boeing 737-500

model dibere - pesawat panumpang sedeng-haul. Anjeunna teh newest tina kulawarga klasik. model saméméhna tina kulawarga gaduh tingkat teuing tinggi waragad bising jeung operasi. The saingan utama Boeing 737-500 dipikawanoh Fokker 100. 73 pesenan ti Airlines sabudeureun dunya anu narima saméméh mimiti ngembangkeun proyék. Sajarah model mimitian dina taun 1960, nalika manajemén parusahaan mutuskeun mendesain hiji pesawat nu anyar, anu bakal jadi dicirikeun ku kapasitas badag sarta tingkat noise low. Nalika ngamekarkeun proyék nu dimaksudkan yén kapasitas bakal ngeunaan 60 panumpang, tapi sanggeus nampa hiji urutan ti Jerman «Lufthansa» maskapai, éta ieu mutuskeun pikeun nambahan jumlah panumpang accommodates nepi ka 104. Beda utama dianggap karya canggih mesin jet. Perobahan sapertos nyata bakal ngurangan tingkat noise, nu éta kauntungan kalapa utama modél ieu. Salian ngurangan dampak mesin on lingkungan, optimizing dampak kana ngaronjatna kanyamanan panumpang di jero kabin nu. Sajaba ti éta, parobahan Tembok diwangun struktur jangjang - hal ieu ngamungkinkeun pamakéan hiji pesawat modifikasi anyar salila takeoff jeung badarat dina runways pondok, sahingga leuwih merenah tur ekonomis ngagunakeun. Boeing modél 737-500 pesawat anu kacida suluh efisien. Na kapasitas relatif leutik ngamungkinkeun pamakéan pesawat panumpang dina penerbangan rentang pondok tur sedeng. Sacara umum, nyebutkeun yén Boeing 737-500 ngembangkeun ongkos manajemén parusahaan relatif murah, jeung produksi dimimitian cukup gancang. Sanggeus ahir assembly tina pesawat heula, upacara solemn - eta dilaksanakeun January 17 1967. Ngeunaan Boeing 737-500 ulasan pesawat ditinggalkeun henteu ngan panumpang tapi Airlines, ngobrol ngeunaan reliabiliti anak, efisiensi, ékonomi operasi sarta kanyamanan. pesawat ieu loba dipaké di sakuliah dunya, sanajan kanyataan yén produsén anu geus maturan model anyar jeung ningkat, éta pisan populér.

Boeing 737-500: Salon

pesawat geus dirancang pikeun 108 panumpang. 8 di antarana - tempat kanggo kelas bisnis jeung 100 - di kelas ékonomi. cukup keur parlor badag, noise low ngamungkinkeun hiber nyaman keur sedeng jeung leutik jarak. Dina pesawat model kieu disadiakeun susunan korsi, gumantung kana kahayang nu pamawa hawa. Unggal maskapai distributes korsi panumpang dina kelas hiber nurutkeun préferénsina sorangan. Anjeun tiasa ngarobah lobana korsi keur kelas bisnis - nambahan ka 50 masing-masing jumlah korsi ékonomi bakal ngurangan. Kawas loba planes Boeing 737-500 dina korsi pangalusna anu lokasina kakara balik kelas bisnis. Kalolobaan korsi di kabin nu nyadiakeun kasempetan pikeun Dengdekkeun deui korsi sarta narik maju kaki - ieu hususna penting keur penerbangan lila-haul. korsi panumpang disusun dina dua jajar tilu korsi masing-masing - eta oge geus jadi salah sahiji kaunggulan dibandingkeun jeung modél sejenna, sakumaha baheula ieu dipaké ukur lima jajar korsi. The Boeing 737-500 skéma interior téh sarupa jeung kabin tina kulawarga anu sarua. Spasi di hareup kaluar darurat di baris ka-12. Ieu nyandak panumpang ngagunakeun rohangan gede, sabab aya pangsaeutikna korsi. angka panungtungan - 22 jeung 23 - anu lokasina di gigireun jamban. Panumpang anu milih tempat ieu sangsara sababaraha kasulitan alatan terus urang ngalirkeun ku. Lokasi di awal kabin ngabogaan kaunggulan dina sebaran dahareun jeung inuman - Boeing 737-500 dina korsi pangalusna anu di jajaran hareup kabin nu.

ciri teknis

Boeing 737-500 modél disingget ku 2 méter dibandingkeun jeung modél saméméhna tina kulawarga anu sarua. panjangna Pesawat nya tanggal 31 jangkungna méteran - pesawat dilengkepan 11 kosong weighs 31.000 kg, nu takeoff beurat maksimum - 60500 kg. Laju maksimum nu bisa ngamekarkeun Boeing 737-500, nyaéta 945 km / h. Praktis rentang hiber - 5500 km. Awak dina kabina - 2 urang. Kapasitas penumpang tina 108 urang - mun kabin nu dibagi jadi dua kelas - ékonomi sarta bisnis. Lamun maké ukur kelas wisata bisa nampung 138 panumpang. Engine - CFM56-3C1, Boeing 737-500 jet - pesawat ku hiji mesin jet. kapasitas suluh tina 23,000 liter. lebar interior ngaleuwihan 3,5 méter. Boeing 737-500 (poto confirms) boga hiji penampilan impressive.

kacilakaan

Salaku 2013, sadaya dunya leungit 174 pesawat Boeing 737-500. Dina pesawat hiji kacilakaan ditelasan 3835 urang. Alatan éta Prévalénsi luhur pesawat ieu kawengku ku teroris 110 kali atawa subjected kana lampah kriminal séjénna. Kusabab kacilakaan sapertos ditelasan 575 urang. Episode paling signifikan dina karuksakan kacilakaan pesawat dipikawanoh di Angola taun 1983. pesawat Angolan Airlines ieu ditiup nepi ku teroris tina taneuh, nu engké nyatakeun diri, sarta nabrak teu lila sanggeus takeoff ti Lubango Airport. Kabéh numpak - 130 jalma - tiwas. The bencana panggedéna di jumlah korban ti kacilakaan dipikawanoh di Mangalore. Pesawat ti salah sahiji Airlines India skidded kaluar landasan, nabrak na peupeus kana seuneu kana dampak. Dina dewan pesawat éta 166 urang, 158 di antarana tiwas, sababaraha lolos.

Dina Rusia, a Boeing 737 nabrak di Perm taun 2008 - anjeunna murag dina kareta api di kota. Killing sakabeh jalma di dewan - 88 jalma. pesawat Ieu belonged ka parusahaan "Aeroflot Nord" ayeuna pamawa nu ngagaduhan pasar Rusia dina ngaran nu anyar - "Nordavia". Salah sahiji versi untested tina kacilakaan dina 2008 dianggap gagal teknis ngeunaan pesawat - gambaran dina waktu musibah, awak nu ngalaksanakeun parentah nu sabalikna jasa terestrial. Dina sambungan kalawan aksi ieu pilots diidentifikasi minangka inadequate. Sababaraha sumber nunjukkeun yén pesawat Boeing 737 1990 modél taun boga Control fitur fatal - setir hidrolik tiasa ngabalikeun efek pituduh, nyaéta mesin ngalaksanakeun sagala lampah tina pilot sabalikna. sesar ieu teu ditandaan ku sistem pesawat internal, sarta awak teu ningali ka jero, dina kanyataanana behaves pesawat. Perlu dipikanyaho yén taun 1996 Boeing geus ngaluarkeun buletin husus, anu diperlukeun sadayana Airlines keur ngalaksanakeun hiji review wajib fungsi tina komponén hidrolik pesawat dikaluarkeun dina 90an. Aya versi anu pesawat nabrak di Perm, dioperasikeun saacanna asup ka wilayah Cina, jeung sugan test kitu teu lulus. Sanajan kitu, versi ieu bencana nu teu resmi sarta henteu dipikawanoh ku otoritas pamaréntah sakumaha hijina leres.

fakta metot

Sababaraha Airlines resep ngagunakeun armada hiji tina éksklusif Boeing 737-500 pesawat. Ieu kaasup pausahaan Kulon Airlines - eta owns leuwih ti 500 kapal udara. Kusabab loba Airlines reliabiliti dibuktikeun tur kekecapan waktos na nagara pos-Soviét anu milih modél ieu ngalakonan penerbangan. parusahaan Rusia bisa disebut "Transaero", "Aeroflot", "Sibéria Airlines S7», «Utair» sarta loba batur. Boeing 737-500, «Transaero» - salah sahiji pesawat pang populerna di hiber dina Rusia sarta luar nagari. armada pausahaan hawa urang diwangun ku 14 pesawat tina tipe ieu. Ogé, anu maskapai "Yamal» Boeing 737-500 dipake cukup lega. Taman pamawa ieu boga genep pesawat misalna. Salah sahiji nu boga pangbadagna armada Boeing 737-500 - «Utair». maskapai Ieu migunakeun 34 pesawat.

A modél Boeing 737-500 teu Sistim ngurangan kahaja suluh. Ieu ngandung harti yén dina waktu kacilakaan dina pesawat circling saméméh badarat kapaksa make up suluh. Dina acara hiji badarat darurat geus rengse kalayan massa ngaleuwihan pakewuh.

Pikeun ngalukis Boeing 737-500 pesawat - poto dibere luhur - anu diperlukeun leuwih ti 200 liter cet, sanggeus drying beurat nyaeta 113 kg.