Salaku pesawat bakal kasampak kawas dina 2050

Industri penerbangan ekspektasi jeung kanaékan sevenfold di lalulintas hawa ku 2050 - sarta ngaronjat fourfold di emisi gas rumah kaca, upami Peta serius teu dicokot. Tapi kumaha serius ukuran ieu kedah, sarta naon parobahan dina rarancang pesawat, aranjeunna nuju? Moal kasampak kawas airplanes dina 35 taun?

batré dénsitas

Lengkah pangpentingna pikeun mastikeun yén industri penerbangan geus jadi leuwih ramah lingkungan mangrupakeun electrification lengkep kabeh pesawat komersial. Ieu ngandung harti sarua jeung nol indikator tina émisi ngabahayakeun kana atmosfir, kitu ogé penyediaan pesawat kalawan énergi ti stasiun husus anu ogé energize sorangan. The halangan téhnologis utama nu perlu nungkulan - kapadetan batré, hiji indikator yén nembongkeun sabaraha energi bisa dihasilkeun ti beurat tangtu batréna. Diréktur eksekutif Tesla ngomong yén pas aki, boga kabisa pikeun ngahasilkeun 400 watt-jam per kilogramna, kalawan énergi rasio sél tina beurat total ngeunaan 0.7-0.8, pesawat transcontinental listrik bakal tiasa jadi kanyataan a. Dibikeun kanyataan yen accu litium-ion geus bisa ngahontal dénsitas 113 watt-jam per kilogram dina 1994, 202 watt-jam per kilogram taun 2004 sarta ayeuna ngabogaan dénsitas kira 300 watt-jam per kilogramna, eta bisa dianggap yén dina dékade saterusna, aranjeunna bisa ogé ngahontal dénsitas 400 watt-jam pér kilogram.

saimbangna harga

aspék séjén kudu serelek serius harga panel surya, nu geus formulir rélatif murah énergi di loba nagara maju. Ekspektasi réduksi 70 persen dina harga accu litium-ion ku 2025 sarta kanaékan gancang harga pikeun suluh jet anu dumasar kana minyak tanah, nuju ka hiji saimbangna serius dina biaya perawatan pesawat éléktronik sarta konvensional, nu, kahareupna bakal serius favoring nu electrification industri penerbangan .

Bahan bakar hayati dina periode ngantosan

Sanajan kitu, lamun urang tumut kana akun kanyataan yen harepan hirup rata-rata hiji pesawat panumpang atawa kargo nyaéta 21 sarta 33 taun masing-masing malah lamun kabeh pesawat anyar dihasilkeun kiwari, bakal jadi éléktronik, tampikan lengkep tina jet fuel bakal nyandak dua nepi ka tilu puluh . Kituna, anjeun kudu nengetan kanyataan yén bahan bakar hayati maturan réduksi signifikan dina émisi zat ngabahayakeun (ti 36 nepi ka saloba 85 persén, nu gumantung sakitu legana on naha suluh dipelak dina taneuh anu). Sarta saprak transisi tina hiji suluh ka sejen anu cukup basajan, éta udagan pangdeukeutna, anu sia pursuing saméméh hiji tampikan lengkep tina durukan mesin internal dina pesawat.

masalah

Sanajan kitu, malah dibikeun kanyataan yen planes ngajalankeun on baku sarta biofuel campuran anu Certified dina 2009, industri penerbangan aya dina euweuh puguh ngarobah hal. Kanyataan yén aya masalah téhnologis tangtu mangrupa kasusah dina ngaronjatkeun produksi bahan bakar hayati dina skala komérsil. Tapi halangan utama kénéh biaya - sabab éta suluh baku masih tetep cheapest, harga na baki anu tingkat sahenteuna sejen sapuluh taun.

Prosés ngawanohkeun hiji téhnologi anyar

Bubuka sagala téhnologi aviation anyar - éta cukup prosés kompleks, anu ngawengku panalungtikan, sketsa desain, nguji sarta prosés hésé integrasi. Sarta diperlukeun biasana sahenteuna dékade. Ku kituna, nunjukkeun kanyataan yen tampikan lengkep mesin durukan internal dina industri pesawat ngan bisa lumangsung ku tengah abad ieu, lumrah ti hiji titik lingkungan sarta finansial of view nilik kahayang innovate di wewengkon séjén: desain airframe, nu bahan ulikan sadia pikeun konstruksi jeung lalulintas hawa kontrol.

Palaksanaan pamanggih kana realitas

Salaku bisa ningali, dunya ayeuna ngalaman parobahan permanén serius dina téhnologi gampang. Éta pisan sababna naha urang kudu nyerah dina pola poéan pamikiran, mun pinuh ngartos naon daya anu kiwari aya kana éta hal, jeung dipake ku maranehna nepi ka neuleu bentukna masa depan umat manusa. Dina masalah tina biaya kakuatan komputasi bisa aman jadi ngomong yén kamajuan téhnologi komputer pikeun hiji jam leuwih ti di salapan puluh taun mimiti ayana. Tempo faktor ieu, eta bisa dianggap yén sarua komputer, nu kiwari waragad rébuan dollar, dina 2023 meureun nya leuwih kuat batan otak manusa, sarta ku pertengahan abad-, anjeunna bisa ngaleuwihan kakawasaan sagala brains manusa dikumpulkeun babarengan. Tur upami urang tambahkeun babarengan kakuatan komputasi nu ngaronjat sarta ngurangan ukuran tina komputer, bisa nganggap yen dina dékade hareup bakal komputer terpadu anu bakal tiasa pinuh ngadalikeun hiber pesawat sacara real waktu.