Aturan dasar nyetir aman: sering nyababkeun kacilakaan

Naon bisa geus pinunjul nyetir pangalaman manusa, teu ngajaga anjeunna ti kacilakaan lalulintas darurat. The penjahat di aranjeunna tiasa duanana supir na kendaraan, jeung pamaké jalan séjén. Ngaleungitkeun sagala kaayaan pikaresepeun nu bisa timbul salila perjalanan, mustahil, tapi anjeun bisa jeung kudu ngusahakeun nyegah eta na ngaleutikan ruksakna mungkin. Naon anu anjeun perlu? Nuturkeun hiji aturan mudah of nyetir aman.

Aturan №1: «pereobuvatsya" otomatis bener

Numutkeun data pulisi lalulintas, ngeunaan 27,4% ti collisions on jalan disababkeun ku drivers anu disregard aturan robah ban musiman jeung prinsip pilihan maranéhanana:

• Milih model universal, tinimbang usum, nalika ibun tur cuaca tiis supir resiko kaleungitan kadali kana kandaraan on surfaces leueur.
• Tabungan dina meuli ban dibeungkeut naek jarak ngerem on tiris permukaan kulit jalan slushy sarta ngahontal.
• Ulah ngandelkeun iklan, nyebutkeun yen aya sagala-musim ban, éta rada konsép relatif, sadaya-musim teu matak dicokot sacara harfiah.

Dina kalolobaan kasus, drivers anu milih versi kualitas handap anu ban usum, tapi dina waragad lumrah, résiko kaamanan. Tapi kompromi teu hijina leyuran. Dinten Anjeun bisa meuli ban usum kualitas luhur di hiji harga affordable. Jalma anu bade "pereobut" mobil bisa ningali beus di diréktori toko husus. Inget, kompromi hiji mindeng konduktor kana kacilakaan. Éta hadé pikeun neuleuman rentang pinuh produk na milih ban, paling cocog pikeun ciri.

Aturan №2: leres nyusul

Sirah-on collisions di 8 kaluar 10 kasus lumangsung alatan kanyataan yén supir mutuskeun pikeun tahan overtaking baruntus. pisibilitas goréng, speed tinggi, jalan muter di péngkolan nu - kaayaan nu supir hese napigasi (mun neuleu ngitung jarak ka mobil hareup dina gilirannana input mungkin). Kuring kuciwa kanyataan yen sirah-on tabrakan di ieu kaayaan bisa gampang merlukeun dibedah:

• Lamun gerak mobil on loket panjang teuing, teu nedunan obahanana tentara teh.
• Lamun lagu ieu dimuat kandaraan, overtaking leuwih hade teu nedunan dina laju tinggi - anjeun moal bisa boga waktu pikeun meta.
• Nalika pisibilitas téh goréng henteu ngalaksanakeun manuver.
• Mun peuting supir notices yén wahana salah nyoba maneuver, nu jarakna teu cukup, ngahurungkeun beam tinggi.

Overtaking on baseuh, tiris atanapi slushy surfaces jalan di off-musim atanapi ban butut ogé kedah janten salaku akurat. Tapi leuwih hade "shod" mobil aman tur nurutkeun mangsa. Select to Seller tina ban nu tiasa nawiskeun hiji rentang éksténsif produk di harga pabrik. Dina Novosibirsk, hiji parusahaan Torgshina cooperating kalawan suppliers langsung. Eta sia Mayar perhatian ka sellers dipercaya mun teu kudu kompromi lamun milih antara harga na kaamanan.

Aturan №3: waktos cek kondisi mesin

Mobil faulty di jalan - anceman kacilakaan badag. Ti rushing di speed tinggi dina samping salah sahiji mesin nu geus dipeungpeuk ku kabayang, marake teu digawe jeung saterusna, moal jadi gampang mun Dodge. sesar mangrupa henteu mampuh ngadalikeun kendaraan, jadi supir teu bisa nyegah lumangsungna darurat wae atanapi ngurangan épék na.

Lamun supir éta dina kaayaan kitu, perlu:

• Estimasi jarak ka mobil teu bisa kakadalian.
• Ulah panik, coba keur prediksi lintasan tina lalulintas.
• Ulah ngalambatkeun turun nyirorot (eta bakal nulungan lamun perlu meta gancang) jeung kamungkinan narik leuwih.
• Mun mesin kasebut rushing papanggih jarak minimum, teras gulung dina sabalikna arah ti lintasan na.
• Raket ngawas sarta tutumpakan séjén ayana dina jalur gerak Anjeun.

bahaya considerable mangrupakeun capé atawa angon lalaki nu balik kabayang tina mobil. Bewara ti supir misalna hiji. Perlu assess gerak mobil: zigzags na "pirouettes" di jalan nunjukkeun nu "unsafe" supir. Diuk tukangeun kabayang, Anjeun kudu diajar hiji aturan penting: hadé pikeun nyegah kacilakaan. Kudu ati, ulah jadi kacau, lalajo gerakan tutumpakan datang ka anjeun. Jeung paling importantly, ulah leungit timer kontrol. Panik - musuh awon tina supir.