Ban Cipatujah SP Winter Olahraga 3D: ulasan. Cipatujah SP Winter Olahraga 3D: pitur tés

Ayeuna, anu parusahaan Britania "Cipatujah" ngawengku tempat 5 di dunya di Jumlah ban dihasilkeun. Dina hal ieu, organisasi berpungsi raket jeung angka nu gede ngarupakeun pabrik mobil, kayaning "Mercedes", "BMW", "Opel", "Peugeot", jeung sajabana. Pikeun nyandak pangsa industri global teh teu gampang. Pikeun ngahontal hasil sapertos anu mungkin ngan alatan produk kualitas luhur. Hayu urang kasampak di ban Cipatujah SP Winter Olahraga 3D dina leuwih jéntré. Harita tina motorists, kaunggulan jeung kalemahan tina ban - kabeh ieu bakal dibahas dina artikel ieu, sakumaha wincikan-gancang.

Carita parusahaan

Lalaki anu diadegkeun teguh ieu, éta tebih ti industri otomatis. Ieu teh hewan dawam Dzhon Danlop, anu munggaran noticed kasulitan make ban sapedah integrally tuang. Lajeng anjeunna ngusulkeun pamakéan hampang karét non-removable, nu lajeng ngeusi hawa. kaputusan ieu mangrupa kasuksesan badag sarta engké dipaténkeun. Kalawan ngembangkeun industri otomotif geus kabentuk parusahaan dibuka dahan di Éropa. Ku sabab kitu eta diawalan produksi teu ukur ban tapi ogé ngalacak pikeun perlengkapan beurat, kaasup militer.

papayung Pseudostratified, paku logam jeung sanyawa cai-panolak - kabeh papanggihan ieu milik pausahaan "Cipatujah". Dina 1956, pausahaan geus jadi monopolist dina produk tina ban keur lomba Royal, proposing ngagunakeun ban hujan.

ban usum-kualitas luhur

Désainer pausahaan serius pamikiran kana produksi ban, anu bakal mastikeun tingkat maksimum kaamanan di usum naon di speeds tinggi. ngembangkeun sejen - Cipatujah SP Winter Olahraga 3D tétéla ogé. Diantara kaunggulan umum anu alamiah pikeun ban usum ti produsén Britania, nyaéta nyadiakeun di handap:

• tingkat noise low;
• sanyawa saimbang, nyadiakeun tingkat luhur stabilitas;
• kembangan wijaksana.

Sedengkeun pikeun modél husus ieu, eta milik bagean premium. Ieu janten langsung jelas lamun urang nempo spesifikasi, sarta ogé nekenkeun ajén premium nu.

Cipatujah SP Winter Olahraga 3D: rentang produk

Hal kahiji anjeun nengetan loba pembalap, ieu téh bener a pilihan hébat. Pausahaan nawarkeun radius ban tina R15 mun R21. Kituna, aranjeunna ideally cocog keur mobil anggaran jeung premium SUVs beurat. Dina waktu nu sarua, ahli dicatet yén rentang harga rata, nu ngajadikeun karét rélatif affordable.

Sanajan loba gumantung kana rubak propil. Contona, 175 mm - mangrupakeun pilihan anggaran pikeun lebar usum kieu fits sampurna. Tapi 295 mm bakal mahal pisan. Nya kitu, kalawan jangkungna profil nu beda-beda ti 30 nepi ka 70 mm. diversity misalna tiasa nawiskeun unggal produsén tina ban. Utamana lamun nganggap yén sababaraha model nu dirancang pikeun pamakéan di speeds tinggi (nepi ka 270 km / jam).

Dina efektivitas kembangan dina

Ieu nujul kana tipe ban gesekan, jadi euweuh cucuk dina eta. Loba lulus ku pilihan ieu, sabab studding aman. Tapi lamun 10 taun ka pengker ieu, tapi kiwari kaayaan geus robah. Kembangan tipe arah nyadiakeun kabiasaan optimum tina mobil irrespective tina kaayaan jalan polotka.

sipes kandel jeung alur drainase jero nyadiakeun adhesion ditarima dina és. Dina hal ieu, hydroplaning geus ampir ngaleungitkeun. Wewengkon taktak boga kabayang a eksplisit blok badag. Éta nu dirancang pikeun nyadiakeun stabilitas gurat nalika cornering. Ngagunakeun 3-D sipes tur lokasi maranéhanana ngidinan Anjeun pikeun ngarasa yakin, sanajan nyetir ngaliwatan jero salju baseuh leupas. Gemblengna ban pantes skor luhur di tés, mangka dikonfirmasi sarta ulasan ahli. Cipatujah SP Winter Olahraga 3D (225/45 / r17) - mangrupakeun numpak nyaman duanana dina lagu jeung dina aréa nagara.

Dina kaunggulan Cipatujah karét

Kaunggulan dieu cukup loba, sarta maranéhanana kabéh némbongan mangsa operasi. Di dieu perlu ngandelkeun teu dina produsén dugaan sahiji kaunggulan tina, sarta ulasan anu boga. Cipatujah SP Winter Olahraga 3D boga kaunggulan atra handap:

• respon jelas sarta seukeut ka puteran tina kabayang steering;
• noise low dipancarkeun dina mangsa operasi;
• smoothness tinggi;
• traction alus lamun nyetir on és.

Ogé, pamakéna mindeng museurkeun perhatian dina kanyataan yén modél ieu téh maké pisan slow. Sareng numpak sepi eta gampang nangtung ngeunaan 5 musim operasi. Pitur karét jadi maké praktis unchanged, nu mawi dibeungkeut. Terasing sarta santun stabilitas nyetir nalika iinditan dina permukaan salju katutupan.

A bit ngeunaan shortcomings

Sanajan sagala kaunggulan, anu geus dibéréndélkeun di luhur, sanajan gede pentingna anu kontra. The aral utama perenahna di kanyataan yén ban geus dirancang keur usum Éropa hampang. Dina ahli otomotif ieu ngantebkeun. Beda konci antara usum di eropa na Rusia perenahna di kanyataan yén suhu aya moal jadi low, sarta mobil ngajalankeun dina aspal dimurnikeun. Dina Rusia, jalan teu salawasna waktos beresih, sarta kadangkala teu lumangsung pisan. Éta ogé perlu périodik ninggalkeun sarta dina jalan nagara.

Ku alatan éta, Cipatujah SP Winter Olahraga 3D (205/55 / r16) harese dimakamkeun di salju jero. Oge seueur model seemed teuing ribut, najan titik ieu kontroversial. disadvantage sejen - kasaimbangan goréng. Kituna, langsung saatos beuli perlu balik kana ban.

hasil uji

Cipatujah SP Winter Olahraga 3D (225/55 / r17) geus dipilih salaku salinan primér pikeun nguji. Anjeunna ngoleksi 71 titik kaluar tina 100. The hasilna ieu bisa disebut rata. Loba para ahli nyebutkeun yén ban leungiteun teuing karét, nu dirancang pikeun operasi di wewengkon kalér Rusia. Ngerem jarak on és cukup panjang. Hiji boga ukur ngomong yén éta téh 14 leuwih ti pamingpin di bagean harga ieu. Lamun dibandingkeun jeung paku, teras "Cipatujah" didieu nembongkeun hasil miskin pisan. Jarak ngerem nyaéta panjang ti 30 méter, tinimbang dina spike alus.

Dina kaayaan salju URANG SUNDA lamentable, sanajan aya teu kudu ngandelkeun kanyamanan nanaon. Mobil rutin mana kana skid a, Cope jeung nu maranéhna bisa malah teu Autoexpert, sarta stabilisasi tina sistem pisan. Tapi dina aspal Cipatujah SP Winter Olahraga 3D - pamingpin undisputed. Sabagean alatan kanyataan yén karét nu sampurna resists aquaplaning. Gemblengna ieu mangrupa pilihan alus teuing pikeun nyetir poéan dina aspal atawa salju deet baseuh.

Harga karét, "Cipatujah"

Sedengkeun pikeun waragad, sakumaha dicatet luhur, ban bisa attributed kana rentang harga tengah. Teuing gumantung kana naha aya téhnologi "Ranflet". panggih na perenahna di ditambah komponén husus, stiffening leungitna tekanan ban. Kantun nempatkeun, beus pegat tiasa ngajalankeun sejen 50-100 kilometer, tanpa wae ruksakna karét éta. Ku kituna, biaya rata Cipatujah SP Winter Olahraga 3D (245/40 / r18) nyaéta kira 11 000 rubles. Hiji set tina ban bakal ngarugikeun 44 sarébu. Lamun urang ngobrol ngeunaan R20, éta keur pelesir kudu mayar leuwih ti 50 rébu. Tapi lamun urang mikirkeun R15 radius ban, tag harga rata-rata ngeunaan 3-4 sarébu. Karét teu bener patut teuing teu cukup, lain hal éta teu ogé cocog pikeun jalan Rusia.

Atuh nyandak karét hiji?

Malah aya teu kitu basajan. Di hiji sisi, jenis ieu gesekan tina ban sanes nu pangalusna cocog pikeun pamakéan dina és nu. Sedengkeun pikeun salju bengong, didieu hasil nu rata. Kanggo sababaraha kriteria ban kieu outperforms pesaing, dina sejenna - leungiteun.

Najan kitu, pikeun operasi di kota haneut tina Rusia na dimana rutin ngabersihan salju ti jalan, ieu téh pilihan alus. Ban nyadiakeun tingkat luhur kanyamanan lamun nyetir di jalan raya. Hal ieu moderately teuas, jadi ulah sieun blows sarta motong. Sajaba ti éta, mangrupa pilihan alus teuing pikeun nyetir on leutak salju, pikeun stabilitas gurat sarta aquaplaning lalawanan lajeng dilaksanakeun di tingkat pangluhurna. Ogé di lineup nu gaduh ban kalawan téhnologi "Ranflet". Éta waragad leuwih mahal na mah kira leuwih ti ban tubeless biasa. Tapi, sanajan kitu, ngarasakeun ngaronjat popularitas alatan kakuatan na alus.

Cipatujah SP Winter Olahraga 3D: ulasan, poto

Ban keur usum Éropa nu dirancang pikeun nyetir on leutak salju sarta aspal. Kituna, nalika operasi dina kondisi kitu, aranjeunna némbongkeun dirina ngan rupa. Kusabab ban geus teu dibeungkeut, cukup nyebutkeun "Velcro", eta dasarna leungiteun paku bari nyetir on dipak salju, snowdrifts sarta és. Ulubiung loba motorists kana museurkeun perhatian dina panglawungan sawala. Tapi kabeh ieu teu ngadamel ban goréng. Cai mibanda averages, jadi pisan sanajan di kondisi cocog behaves leuwih atawa kurang stabil. Tangtu, mastikeun dilarang ngajalankeun on ban misalna dina és. Dina acara skid a henteu ngabantu stabilisasi sarta Sistem kaamanan pasif. demolition nu manehna daun mimiti na abruptly. Kaluar tina hiji skid on karét hiji - masalah badag.

Tapi lamun nguji diantara karét sarupa, anu dipaké pikeun Winters Éropa, ban ngabogaan posisi anjog. Tangtu, dulur kudu mutuskeun keur diri sorangan, éta cocog atanapi henteu. Lamun lolobana waktu perlu balik dina aspal dimurnikeun, éta mangrupakeun pilihan hébat.

pikeun nyimpulkeun

Sangkan reviewed sareng anjeun Britania karét "Cipatujah". Ditémbongkeun saperti ku hasil uji, éta miboga kinerja rata. Mindeng pisan aya disagreements ngeunaan noise. Loba motorists yakin yén éta téh teuing ribut, sedengkeun nu sejenna kanggo Velcro, sabalikna, nyebutkeun operasi sepi na. Tapi pisan gumantung ogé kana naon geus jadi dibandingkeun.

Sacara umum, éta téh saingan pantes mun velcro modern, sakumaha dibuktikeun ku ulasan konsumen. имеет грамотно проработанный протектор направленного типа, который обеспечивает хорошую курсовую устойчивость. Cipatujah SP Winter Olahraga 3D geus neuleu researched tipe kembangan arah, nu nyadiakeun stabilitas arah alus. Transverse na lamellae longitudinal ngamajukeun drainase caina éféktif ti wewengkon kontak. Kriteria keur "aquaplaning" ban narima 5 kaluar tina 5 poin. Pikeun wewengkon kalér éta sagemblengna pantes, sarta teu dirancang keur kitu kaayaanana. Bari loba konsultan di mobil teh bakal nyarankeun eta, eta sia remembering yén éta dimaksudkeun keur usum Éropa. Sellers perlu dilaksanakeun saloba mungkin barang, sumur, numpak ahirna maneh na ngan anjeun. Kituna éta salawasna perlu pendekatan teleb kana pilihan ban usum tiis.