BMW X6 M: elegan jeung daring "Bavarian" reueus

Nalika M-versi BMW X5 na X6 kandaraan pikeun kahiji kalina mecenghul di pasar dina 2009, aranjeunna sumping bareng jeung elemen modél data mahiwal. Aranjeunna dipaké mesin turbocharged, maranéhna miboga roda opat drive, sarta paling importantly - aranjeunna digolongkeun kana SUVs. Saprak harita, BMW erased sagala pamanggih ngeunaan naon anu kudu atawa teu kedah di versi mobil tina M. Ku sabab kitu, m3 anyar jeung M4 dipaké tanpa masalah turbocharged mesin - na oge diwariskeun modél M5 na M6. Roda opat drive oge sadia di M6. Tur kiwari leuwih ti 20 rébu kaluar-jalan M-Series romp peuntas expanses di dunya. Ayeuna datang babak kadua versi SUV sahiji M dumasar kana X5 na X6, anu bakal nahan nu ngagambarkeun kurva data tradisional mobil elegan, tapi di waktu nu sami ngarobah kana olahraga a. Loba yakin yén ieu téh niup pikeun common sense, tapi BMW téh éta kawas niup kana konvénsi éta, confirming kecap na jualan X6 saprak 2008, anu éta geus 250 rébu éksemplar. Ku kituna, review sahiji versi anyar tina mobil moal dianggap konsép hiji - hijina pangaruh na.

katingalian

Lamun anjeun tingali runtuyan ti séri X6 M anyar deukeut puseur layanan, éta masih aya kacangcayaan anjeun bakal bisa langsung ningali Bedana éksternal ti miheulaan na. BMW X6 M 2015 nyaéta panjang ku 1,8 inci, lebar sarta jangkungna téh ampir sarua jeung versi sateuacanna, tur drive mobil dina wheelbase 115.5 inci sarua. Bedana paling kasohor nyaéta éksternal diangkat jangjang pungkur ogé roda 21 inci (gaganti 20 inci, nu éta saméméhna). roda ieu unik kana versi M, ogé salaku bemper payun husus kalawan intakes hawa badag, sarta teu saperti sesa bemper pungkur ku diffuser sarta pipa knalpot ganda. patut sejen noting nu intakes samping hawa dina jangjang hareup jeung spoiler pungkur mahiwal.

hal parabot hiasan di jero

dampak jero M Series ieu ditingkatkeun ku korsi olahraga husus, gauge klaster jeung kabayang steering. Pagawean dieksekusi dina tingkat tinggi na ngawengku unsur kulit na suede, nyaeta klasik. Sababaraha versi ogé Fitur hiji korsi pinuh kulit-dipangkas, elemen serat karbon, jeung korsi tinggi-dijieun. Sacara umum, bahan jeung dijalankeunnana pedalaman anu pinuh konsisten jeung kelas nu milik mesin - a SUV méwah. Sarta harga na nya luyu - dimimitian ku 103050 dollar.

ciri teknis

Langsung sakuduna disebutkeun yen parabot teknis ti generasi kadua tina BMW X6 M ogé undur tebih ti aslina. Mesin na transmisi geus mendi, tapi mesin éta sorangan geus tetep di tempat anu sarua dina konfigurasi sarua salaku sateuacan. The dalapan silinder engine 4.4 liter boga dua PLTMH, ogé haseup manifold. Éta ogé sia noting yén pérsi diropéa tina mesin keur generasi kadua kandaraan ngagunakeun téhnologi husus robah Valvetronic variabel klep timing. pajabat BMW disebutkeun yen pendekatan ieu diwenangkeun urang pikeun ningkatkeun ciri nu tangtu, hususna pikeun ngaronjatkeun kagancangan response. mesin diropéa ngidinan Anjeun pikeun ninggalkeun balik komo X6 xDrive50i, anu engine éta boga kabisa pikeun ngahasilkeun 445 horsepower. Versi anyar tina indéks nu tiasa ngahontal 567 horsepower. Tapi teu nyusahkeun kanyataan yén Porsche geus ngumumkeun pelepasan ti mobil dilengkepan hiji mesin sanggup hiji hasil malah leuwih impressive - 570 sarta 577 horsepower. Tapi perlu ngarti yen keur kategori ieu pembeli tambahan sapasang horsepower - éta euweuh alesan keur bragging. Sajaba ti éta, versi anyar téh leuwih gancang ti enol nepi ka 100 kilométer per jam - dina ngan 4 detik (versus 4,5 detik dina versi saméméhna). Tapi lajeng Porsche boasts kinerja langkung impressive - 3,8 detik. Ogé sia noting yén Porsche ngahasilkeun 176 mil per jam, sedengkeun anyar BMW X6 M nyaeta ngan sanggup 155 mil per jam. Tapi deui - upami anjeun hoyong pikeun ngahontal speed luar biasa tur kakuatan dina jumlah minimum waktu, sarta paling eta worries anjeun, geus dipilih bagean salah.

pangiriman

Gantina a transmisi otomatis genep speed, nu hadir dina modél ieu sateuacan, motorists anu kiwari aya dalapan speed gearbox. Sistim transmisi ieu bakal nyadiakeun transisi lemes dina gerakan, kitu ogé gancangan shift waktos, nu ogé bisa ngonpigurasi mandiri. Sistem haseup anu dilengkepan klep bypass henteu teuing nyaring, éta ogé bisa jadi senang. A kombinasi sadaya di luhur, kaasup sagala fitur nu engine sarta gearbox, ngahasilkeun kira 20 persén ékonomi suluh, suluh, paling dipikaresep, éta ogé bahan perhatian saeutik ka jalma anu can mampuh mobil kitu.

éléktronika

Salah sahiji parobahan paling signifikan dina versi anyar ngaliwatan saméméhna mangrupa alihan ka e-perawatan sistem dina manajemen, anu ayeuna oge dilengkepan modus proprietary kanyamanan, Olahraga, sarta Olahraga +. Manajemén geus euweuh teuing ketang malah dina mode of Olahraga +, nya éta saméméh - résistansi of steering kiwari leuwih ti hiji alam jeung alam. Anjeun ngan ulah ngaharepkeun rarasaan pinuh ku jalan nu geus jadi dipikacinta ku loba fans mobil na perjalanan.

beus

Migrasi tina versi sateuacanna kana ban anyar ogé geus jadi pohara penting dina ngaronjatkeun kualitas numpak. Nyata turun stiffness nu ngabalukarkeun ngarareunah baheula. Ayeuna proses geus jadi leuwih lemes sareng pikaresepeun, sanajan BMW X6 M masih kadang ngahasilkeun teuas, gerakan seukeut, tapi kamajuan dibandingkeun naon deui ieu sateuacan, noticeable pisan noticeable.