Nyiapkeun pikeun Niva kaluar-jalan kalawan leungeun maranéhna

Kaluar-jalan kandaraan VAZ, anu kaasup Lada 4x4 ( "Lapang") jeung Chevrolet Niva, sarta video Bursa dicirikeun ku lalulintas tinggi. Ieu alatan dina géométri tina awak alus na gantung, ayana sistem drive kumplit jeung gear ngurangan sarta diferensial interaxle dikonci.

Tapi, aya salawasna kamar pikeun perbaikan. Utamana nu mobil ieu gaduh shortcomings atra tur, luhureun sakabeh, kurangna kinerja mesin. Engké dina artikel persiapan nu "Niva" pikeun jalan.

Fitur tina "Niva"

Klasik "Lapang", katelah VAZ-2121 sarta Lada 4x4, nyaéta kelas SUV ci leutik dihasilkeun saprak 1977 boga g. Awakna bearing, kajadian dina versi 3- na 5-panto. Dilengkepan mesin béngsin 4-silinder tina 80-94 liter. a. 4-na 5-speed transmisi manual. Ngajalankeun - lengkep sareng gear ngurangan sarta Ngonci diferensial puseur. gantung hareup - bebas, pungkur - gumantung.

Pitur Chevrolet Niva

Chevrolet Niva ogé SUV ci. release na taun 2002 boga awak 5-seater. Paling mobil anu dilengkepan engine 80-horsepower tina "Niva" sareng pangiriman manual 5-speed. Ku desain, powertrain na chassis téh sarupa jeung éta.

Prinsip tuning

Persiapan "Niva-Chevrolet" pikeun jalan, kitu ogé sagala mobil sejen kudu taliti panginten kaluar na dirancang. Sanajan kitu, ku tuning eta kudu ditilik pisan cautiously. Ieu alatan rarancang maranéhanana boga margin kaamanan leutik, nu nangtukeun calon pikeun tuning. Hartina, elemen wahana operasi deukeut wates, sarta persiapan "Chevy Niva" pikeun jalan bisa kalayan gampang megatkeun eta. Ieu bakal entail reductions dina duanana ciri kinarya jeung reliabilitas.

Ku kituna, motor gaduh produktivitas low, sanajan keur mesin baku. Lamun beban pakakas beurat jeung masang roda badag tambahan, kinerja dinamis low bakal malah parah, sareng beungbeurat dina geus lemah engine bakal ningkatkeun, anu bakal ngakibatkeun panurunan dina sumberdaya na. Ngeunaan situasi sami sareng instalasi chassis lift ku cinyusu panjang atanapi dampers na spacers tanpa intervensi bakal ngakibatkeun deterioration tina controllability jeung stabilitas jeung elemen maké gancangan kayaning gantung na powertrain.

Sajaba ti éta, hiji gangguan serius dina rarancang teu datangna mirah. Kituna ngabedakeun tahap persiapan, "Niva" pikeun jalan. Jeung awal (Travel) ngalibatkeun ngarobah jeung netepkeun wungkul elemen misah, kalayan pelestarian ampir lengkep struktur awal.

nilai tuning diartikeun darajat gangguan dina rarancang jeung tingkat bagian dilarapkeun. Anjeun terang, mayoritas boga kandaraan kaluar-jalan VAZ - jalma miskin. Kituna, latihan umum "Niva" pikeun jalan jeung leungeun maranéhna.

Pikeun ékol anu sarua, lolobana jasa boga mobil jeung perbaikan sorangan. Aranjeunna nyaho ogé, "Niva". Nyiapkeun pikeun jalan, poto kami nyadiakeun dina artikel ieu, ku kituna, aranjeunna oge bisa ngalakukeun.

awak

Kadé pikeun SUV ngajaga handap, ngawengku komponén dasar kayaning mesin, gearbox, hiji kolecer aci hareup, gear as hareup.

Perlindungan disadiakeun ku palastik atawa logam cadar. Kahiji pisan rapuh. Malah 1-2 mm tina lambaran logam bisa ngajaga ukur ku batu leutik tur kontak lemah kalayan beungeut cai. Ku alatan éta, mun pareum-jalan pamakéan panyalindungan serius ngeunaan 4-6 mm kandel.

Sedengkeun pikeun wewengkon eta, kudu milih nu béréndélan paling éksténsif nu nutupan beungeut panggedena mungkin. Dina hal ieu, pastikeun Anjeun boga téhnologis na vents. tangerang sapertos "Niva" pikeun jalan bakal ngarugikeun ngeunaan 30 sarébu. Rubles.

Kadangkala ngajaga awak ku cara masang hiji bumpers logam leuwih awét sarta thresholds (kakuatan underweight). Eta bakal ngarugikeun kira 20-30 sarébu. Rubles.

roda instalasi lega dipaké flares Fender. pilihan universal basajan téh ngeunaan 2 sarébu. Rubles.

"Lapang" nyaeta rapuh sarta leutik eyelets towing diperlukeun dina jalan nimba mobil nyangkut. Di Chevrolet Niva aranjeunna kuat, tapi pisan uncomfortable. Ku alatan éta, desirability tina "Niva" pikeun jalan ku cara masang hiji ngerek bar removable ku pasagi pungkur stop kontak 50x50 sarta kantétan hareup pikeun lir nu.

Ieu bakal ngidinan data pikeun ngaganti alat tempat maké ngeunyeud gaganti eyelets towing narik gandeng jeung nerapkeun hi-jack. Biaya - kira 15 sarébu rubles ..

Harga of lir listrik - tina 20 rébu rubles .. Langkung ti 4 sarébu. Biaya Sistim fastening.

Loba SUVs professionally dilatih dilengkepan boot ekspedisi. alat ieu, tangtu, teu ningkatkeun throughput anu. Sanajan kitu, aya diluar-jalan pamakéan kandaraan anu mindeng dikaitkeun kalayan angkutan jumlah badag barang nu teu bisa cocog dina kompartemen kargo. Pikeun mesin ieu pohara penting, sabab duanana boga batang leutik. Di sagigireun, "Niva" kabayang cadang anu lokasina di kompartemen engine, jadi eta beban bagian hareup, ngurangan cooling sahiji engine sarta kaamanan.

Netepkeun ekspedisi rak hateup, anjeun tiasa ngajawab masalah ieu ku cara ngagerakkeun kabayang cadang di dinya. Sajaba ti éta, loba pilihan kudu mounts pikeun alat-alat tambahan. Lamun anjeun milih kalapa, Anjeun kedah nengetan metoda kantétan: eta leuwih hade lamun ieu disusun bisa dipasang dina pabrik rel hateup, chutes atawa busur, salaku kantétan kaku anu diperlukeun idin.

Loba SUVs dirobah dipasang cahaya tambahan. lampu baku bisa jadi cukup dina jalan. Sajaba ti éta, maranéhna gancang meunang kotor dina leutak. Ku alatan éta, lampu tambahan dipasang luhur - ilaharna dina hateupna. Loba kabaya geus husus diteruskeun kantétan. lampu LED ngarugikeun ti 3 sarébu. Rubles.

mesin

Salaku dicatet, mesin mobil dianggap pisan lemah kaluar-jalan, dimana maranéhna keur kurang kamampuhan traction. Utamana eta ditingalikeun di heavier Chevrolet Niva. kaayaan ieu miburukan dina kasus kakeuheul awak kalawan parabot tambahan sarta masang roda badag. Aya dua cara pikeun ngajawab masalah ieu: ngagantian engine leuwih kuat atawa tuning dimimitian motor.

Pikeun SWAPO on Chevrolet Niva paling ilahar dipake mesin VAZ-21126 sarta Toyota 3S jeung sajabana. The "Niva" ieu ogé mindeng nangtukeun 3S. Langkung mirah mésér éta na (ku 30 sarébu. Rubles).

modifikasi ngeunaan dieu employ téknologi sarua jeung métode nu di mesin olahraga VAZ tuning. Béda ngan sasaran motor: kontras jeung olahraga, jeung tuning kaluar-jalan neangan torsi maksimum dina revs low.

Modifikasi utama pikeun motor pareum-jalan téh snorkel a. alat ieu mangrupa asupan hawa éksternal anu ngarobah hateupna ulah palu cai, sarta nyadiakeun hawa beresih tina luhureun pager, mana nu lebu leutik. Di sagigireun shnorkeli dilengkepan dividers. harga nyéta sami tur dimimitian ti 3 sarébu. Rub.

pangiriman

Dina urutan pikeun mastikeun rotasi seragam tina roda, mobil dilengkepan hareup jeung differentials cross-as pungkur jeung ngonci. Biaya - kira 15 sarébu rubles .. Konci antar-as, boh SUV gaduh di stock.

Salaku dicatet, duanana mobil gaduh mesin kapasitas leutik, luhur-torsi teu cukup keur serius kaluar-jalan. solusi nya éta moal interfering dina rarancang maranéhanana. Pikeun robah kieu ratio gear tina pasangan hiji. Harga - kira 3 sarébu rubles ..

Duanana mobil boga downshift. Sanajan kitu, aya nurunkeun kit anu salajengna ngurangan ratio gear. Cost - 10 sarébu rubles ..

hal nu gumantung

Parameter gantung kaluar-jalan pangpentingna nyaéta clearance belah. kandaraan baku kudu clearance taneuh luhur jeung géométri alus. Sanajan kitu, ku waktos, utamana lamun operasi dina beban, atawa di jalan, suspénsi bisa prosest. Ulah ieu, cinyusu jeung shock nu absorbers parobahan gain. Aranjeunna dicirikeun ku teu karasa luhur, tapi kudu pamakéan énérgi hadé tur leuwih awét. Aranjeunna ngarugikeun ti 12 sarébu. Rubles.

Kanaékan clearance merlukeun gangguan leuwih serius dina desain suspénsi. Lamun ngan masang spacer atanapi shock panjang absorbers sarta cinyusu, nyata shorten konstanta hirup mendi laju sarta sendi universal, ngurangan penanganan, stabilitas jeung kinerja ngerem. Kituna, anjeun kudu nedunan jumlah signifikan gawé pikeun ngaganti angka nu gede ngarupakeun elemen pikeun mastikeun nu durability ngeunaan struktur, nu diwangun di Nyiapkeun Niva kaluar-jalan kalawan leungeun maranéhna. Poto nembongkeun jelas palaksanaan na.

roda

perméabilitas kasebut sakitu legana ditangtukeun ku ban. ban baku henteu cocog pikeun serius kaluar-jalan. Kaluar-jalan ban nyadiakeun traction hadé dina leutak, taneuh leupas sarta surfaces lianna. Aya ban kaluar-jalan husus keur usum. Ku alatan éta, ngagantian tina ban - ngan latihan "Niva-Chevrolet" pikeun jalan jeung leungeun maranéhna.

Terus di pikiran nu tanpa paningkatan dina clearance taneuh jeung ekstensi kabayang Arch dina "Lapang" Anjeun tiasa nyetel ukuran kabayang tina euweuh leuwih ti 15 inci 215/75 atanapi 215/65 16 inci. Pilihan kahiji nyaeta langkung relevan sabab nyadiakeun numpak hadé tur pilihan gede tina ban, sarta deterioration of controllability teu pohara penting pikeun mobil ieu. tangerang sapertos Niva kaluar-jalan ka biaya ngeunaan 16 sarébu. Rubles.

hal parabot hiasan di jero

Pikeun operasi kaluar-jalan bahan motong interior legkomoyuschimisya basajan. Paling sering, ngarobah flooring panels aluminium. Sesa interiors tina mobil jadi basajan pisan.

Kadangkala install parabot tambahan, gumantung kana alat-alat anu wahana urang.