Carburetor DAAZ

Mun anjeun nu boga VAZ "klasik" (tina 2101 dugi 2107), anjeun teu ngan kudu mutuskeun dina kanaékan tina dinamika kandaraan atawa kamampuan konsumsi BBM. Mun mesin disebut jantung mobil, carburetor bisa aman disebut klep haté. Konsumsi BBM gumantung sagemblengna dina setélan ngeunaan karburator kana. Setélan bener eta oge gumantung accelerating dinamika.

Carburetor DAAZ ngawengku bagian utama: nu diffuser klep throttle, nozzle tur ngambang chamber. Lamun perlu carburetor ngagantian, mangka anjeun kudu bisa milih diantara angka nu gede ngarupakeun hiji anu bakal minuhan tangtu waé jeung moal cocog mesin dipikahoyong kapasitas kubik. The kiwari paling dianggap tetep DAAZ carburetor. Ti 1970 nepi ka 1982, anjeunna ngatur carburetor DAAZ 2101, 2103, 2106, dijieun dina pabrik mobil Dimitrov. Dina tempat nu heubeul, nu anyar sumping carburetors, 2105-2107. Aranjeunna mibanda leuwih sistem canggih ti ngaheulaan, sarta maranéhna boga ngaran anyar - "Ozon". Ngaran ieu speaks ngeunaan DAAZ carburetor lingkungan. instalasi maranéhanana dina jangka waktu urang geus rengse di "klasik".

Lamun nyandak manual teh, aturan stipulate yén adjustment sahiji nu carburetor DAAZ 2107 kudu dilaksanakeun dina rutin, ku kituna bakal mungkin pikeun ngahontal ékonomi suluh, kinerja mesin teu leungit. Carburetor DAAZ diwangun ku angka nu gede ngarupakeun rubbing patempatan anu maké merlukeun adjustment wajib.

adjustment karburator DAAZ diwangun ku sababaraha tahap. Anjeun mimiti kudu ngalakonan adjustment tina rod drive. Jang ngalampahkeun ieu: Pareuman jeung nyabut filter hawa keur awak, ngukur panjangna antara puseur lugs traction (sakuduna ngahontal 80mm). Sagala baku bakal perlu dipiceun tip teh. Ngagunakeun konci pikeun ngaleupaskeun nut konci 8 nepi muterkeun ujung na ka panjangna dipikahoyong tina rod. Ayeuna anjeun bisa tighten locknut jeung install rod dina tempat.

Anjeun kudu mariksa bubuka tina chamber pangheulana throttle lamun mencet nu pedal gas sagala jalan. Upami ieu henteu lumangsung, uas sahiji panutup nu mangrupa péngkolan tambahan.

Geus dihapus ku tip obeng sareng uas panengah dorong longitudinal plastik. Kiwari, leupaskeun nut konci jeung ngurangan panjang rod dina. Nempatkeun rod kana tempat jeung pariksa deui sakumaha klep nu muka.

Nalika pedal nu dileupaskeun, kedah lumangsung nutup throttle. Upami ieu henteu lumangsung, perlu pikeun lengthen rod dina. Jang ngalampahkeun ieu, ngaleupaskeun nyeuseup nu Gunung kabel. Dina mobil perlu nyorong ahir cecekelan, anu ngawasaan damper nu. Pikeun panutup dibuka, mun mencet uas tilu-pakarang jeung geura tighten nu screw Ngonci.

Kiwari, narik dina kenop cuk, Cicing eta handap. Sakali deui nyorong cecekelan nepika eureun. Mastikeun yén klep nu geus pinuh kabuka, perlu pikeun tighten nu screw Ngonci.

Dina sagala modél mobil dipaké hiji carburetor kalawan aliran ragrag. Hartina, hawa nuliskeun carburetor luhur, ragrag lempeng ka handap. Ieu lumangsung campur kode hawa jeung suluh, nu asup ngaliwatan nozzles.