Cingcin piston

Piston cingcin - cingcin mibanda hiji celah leutik, teu ditutup. Aranjeunna dina alur dina tembok luar tina pistons dina sakabéh jenis mesin piston (kayaning mesin uap , atawa mesin durukan internal).

Naon anu cingcin piston?

1. Pikeun ngégél nu chamber durukan. cingcin komprési greatly ningkatkeun komprési nu. Kalawan zalegshimi, cingcin rusak atawa dipaké teu bisa ngamimitian mesin atawa leungit kakuatan.
2. Dina raraga ngaronjatkeun mindahkeun panas liwat dinding silinder. Cingcin nyumbangkeun hiji mesin durukan tampikan panas internal tina piston nu, kukituna ngahulag overheating.
3. Dina raraga ngurangan konsumsi minyak pikeun mesin (dina dua-stroke solar jeung sakabeh engine durukan internal opat-stroke).

Kumaha nu cingcin piston?

Gabungan (ogé tumerapna) anu lokasina antara tungtung ring piston. Nalika piston nu aya dina konci silinder ieu dikomprés rada - ka sababaraha fraksi-millimeter a. Nyaeta serong (dina mesin durukan internal opat-stroke) jeung hiji garis lempeng. Cingcin lokasina di alur disposed dina cara sapertos yén sudut antara mendi éta sarua jeung (2 cingcin - 180 derajat, cingcin 3 - 120 derajat). hasilna mangrupakeun labyrinth nu ngurangan gas narabas.

Cingcin nu scraper jeung komprési. Scraper nangtayungan chamber durukan tina penetrating kana minyak crankcase. Aranjeunna nyabut minyak mesin kaleuwihan ti silinder nu. Dipasang cingcin scraper handap komprési. Aranjeunna mibanda ngaliwatan liang. Dua-stroke béngsin engine durukan internal klep bobot teu dipaké salaku minyak kana mesin ieu combusted bareng jeung suluh. Ayeuna dihasilkeun atanapi tuang beusi, waja atawa cingcin komposit jeung extenders dina bentuk cinyusu. Komponén gampang tur kirang mahal pikeun ngahasilkeun, ngarah jauh leuwih umum batan matak.

cingcin komprési piston nangtayungan crankcase ti gusts gas ti chamber durukan. Dina kaayaan bebas tina ring diaméterna luar leuwih gede dibandingkeun batin. Ku sabab kitu, bagian tina produk éta dipotong. Teundeun cut disebut puri. Biasana hiji piston diatur moal leuwih ti tilu cingcin misalna, keur alesan nu darajat compaction of piston jeung ngaronjat rada, sarta leungitna gesekan nambahan. Dina mesin durukan internal dua-stroke biasana dipasang dua cingcin. Bagian cross of mayoritas cingcin komprési nyaeta rectangular di bentuk. tepi ka boga chamfer nu tapered atanapi cylindrical profil. Nalika cingcin engine durukan internal nu twisted mun extent sababaraha (dinya nyadiakeun clearance dina alur hiji) nu facilitates ngajalankeun-di.

Produksi cingcin piston

Téhnologi jeung métode pembuatan kedah mastikeun yén bentuk produk, anu aya dina hiji kaayaan bebas bakal nyieun tingkat dipikahoyong tina tekanan dina kaayaan kerja na. Ring piston biasana dijieun tina beusi matak pangleuleusna ti antara, saprak éta boga élastisitas kinerja alus stabil sarta durability, résistansi abrasion tinggi, sipat anti gesekan alus teuing. dopants ogé dipaké (palapis husus tina kromium porous, molybdenum cladding, dina plasma jet nyemprot, palapis keramik, partikel inten), nu greatly ngaronjatkeun stabilitas panas produk.