Ulasan Lifan Solano tina juragan. Pertengahan ukuranana sedan pikeun harga lumrah

Najan kanyataan yén dina showrooms mobil Cina Lifan Solano mucunghul dina Maret taun kamari, dina jalan ka kapanggih moal jadi mindeng. Tangtu, boga mobil Éropa sarta Jepang kalobaannana henteu nengetan pintonan dina sedan Cina, tapi nu boga industri mobil domestik vying mun nanyakeun sual éta - "Kumaha Cina?". Hayu urang moal luncat kana conclusions sarta nalungtik dina sakabéh jéntré.

Mun anjeun geus kungsi diuk dina mobil Cina anyar, lajeng anjeun teu nyingsieunan jauh bau tina palastik di kabin sarta kualitas bahan pagawean, jadi lumangsungna ulikan obyektif of kabin kana. Linggih comfortably on korsi supir urang, anjeun ukur bisa ngagunakeun korsi jangkung-adjustable. Dina kabin tanpa masalah opat complexion sedeng bisa diakomodir, upami diperlukeun, lima, tapi lajeng kudu kurban sababaraha betah deui panumpang sofa, anu kanyamanan iklim bakal salawasna disadiakeun kalawan Saluran misah. Seating sorangan, kitu ogé armrest nu, ditutupan ku kulit. Pabrik radio kalawan genep speaker, baca paling format musik (MP3, CD, waw), Sajaba dilengkepan kaluaran USB jeung otomatis ngurangan volume nalika sora PDC.

Lifan Solano ulasan ngeunaan juragan. Andrew N. Kaluga.

Kuring hesitated lila di beuli, sakumaha mobil Cina dianggap-usulna teu jelas. Kuring balik salila genep bulan jeung teu boga regrets.

Ukuran di bagasi kompartemen Solano teu héran. Pikeun C-kelas hijina draft 386 liter, kumaha oge, dina lantai bisa nyocogkeun a full-ukuran ban serep, jeung deui dina sofa narilep dina babandingan 60:40, sahingga anjeun mawa beban panjang. Sagala hal leutik lianna bisa nempatkeun dina kompartemen sarung rada voluminous sarta armrest tilepan.

Lifan Solano resensi boga. Victor S. Moscow.

Solano pikir salah sahiji pangalusna sedans anggaran. Penampilan solid sarta base euyeub pikeun duit saeutik.

Salah sahiji blunder paling signifikan dina sedan Cina ergonomics bisa disebut lokasi pikaresepeun tina roko nu torek. Aksés ka éta ngan mungkin kalawan asbak kabuka ngalawan nu ketukan PPC uas dina gears ganjil-wilanganana. Unregulated jangkauan kabayang steering adjustable ogé delivers inconveniences tangtu lamun milih éta pas optimal. Indikasi kana hawa handles hawa sarta laju airflow teuing inconspicuous, jadi laksana Unit kontrol geus ampir ambing.

alat-alat dasar teu bisa disebut anggaran Solano. Steering power, Ngonci sentral, AC, alarem, lalampahan komputer tur kaca spion listrik - ieu lain nafsirkeun naon méré urang nu bodice di dasarna. Pembeli sadia engine 1.6 liter, nu tumuwuh 106 liter. a. Numutkeun motor paspor nya mampuh bubarkeun mobil ka 170 km / jam jeung akselerasi ka saratus taun ngan 10,5 detik. Konsumsi BBM di siklus digabungkeun téh kirang ti sapuluh liter. mobil geus dilengkepan lima hambalan "mékanika" a. Cara ngagawe tina transmisi uas nya pondok sarta geus slurred selectivity, sarta citakan tina hiji gear sabalikna teu ngan jarang di usaha kadua.

ulasan Lifan Solano tina juragan. Igor K. SPB.

Salah sahiji mimiti meuli interior Lifan Solano lega, dua kali indit ka laut, teu gagal malah sakali.

The Lifan Solano kit kaamanan kaasup ABS sarta Sistem EBD, kitu ogé supir jeung Air panumpang Tas na Ngonci otomatis tina panto kana pindah kitu, mobil test kacilakaan Éropa teu lulus.

ulasan Lifan Solano tina juragan. Vadim H. Moskow

Kawas parabot euyeub jeung desain mesin. Aya sababaraha masalah leutik, tapi teu kritis tur mangrupakeun fixable.

Bisa jadi obrolan panjang ngeunaan shortcomings of Solano, salaku wawakil industri otomotif Cina, tapi lamun manéhna nempo hiji harga pikaresepeun sarta alat-alat euyeub, loba anu daék ngahampura manehna keur flaws na assembly of reputasi questionable Na. Meureun ieu téh bener, lantaran pesaing langsung tina sedan ti Cina teu jadi loba.